共享概念不斷激發(fā)出休閑場景中新的商業(yè)價值,人們的生活也因此被賦予更多的內(nèi)涵。當(dāng)物品的使用權(quán)與所有權(quán)被分離,共享單車、共享充電寶、共享健身房以及共享服飾等新興業(yè)態(tài)隨之出現(xiàn),最大限度地滿足著人們在休閑場景中的需求。這些以共享經(jīng)濟為基礎(chǔ)的企業(yè)改變了人們的生活方式,但自身也在不斷遭受市場的考驗。隨著行業(yè)洗牌期的到來,最終誰能殺出重圍仍有待驗證。
共享服務(wù)改變生活
共享正在改變?nèi)藗兊男蓍e場景,商場中觸手可及的共享充電寶以及路邊隨處可見的共享單車,已然成為當(dāng)前共享行業(yè)的代表性項目。這些新興的企業(yè)讓人們的休閑活動變得更為愜意,隨時滿足人們的剛需性消費需求。
“點餐之前就開始詢問店內(nèi)是否有共享充電寶可用的消費者已經(jīng)不再少數(shù),且越來越多。”三里屯一家抹茶冷飲店的店長張先生這樣告訴北京商報記者。在這家不足60平方米的小店中,共存著街電、怪獸充電兩家企業(yè)的共享充電寶,兩個品牌一共8臺機器可以一次性滿足近50位消費者同時充電需求。如今,商場中落地的大型機柜和中型機柜,在餐桌、收銀臺等處擺設(shè)的桌面式機柜已經(jīng)與人們的休閑場景融為一體,消費者也開始習(xí)慣為這些新興商業(yè)模式買單。
商場、餐廳、地鐵站、火車站、酒吧、KTV等開放式與封閉式的休閑場所,已經(jīng)是共享充電寶的天下。往往這些門店外,又停著藍色、黃色、橘色甚至是彩色的共享單車,這些單車悄然改變著人們的出行方式。
家距離地鐵站兩公里的曹女士在共享單車出現(xiàn)后,再也不需要焦急等待通往地鐵站的公交車,以及車上擁擠得水泄不通的人群了。在曹女士看來,步行20分鐘左右的距離頗為尷尬,出租車叫不到,公交不直達,步行又較遠。于是,共享單車成為曹女士腦海中頻繁閃現(xiàn)的高頻詞,甚至已經(jīng)演變?yōu)橄乱庾R動作。在曹女士家的小區(qū)內(nèi),上個月剛剛新增了一個5平方米左右的共享健身房,內(nèi)置一臺跑步機,本不是健身達人的曹女士因好奇開始跑步嘗試,如今已經(jīng)成為這個共享健身房的??汀?br />
運營模式日趨成熟
共享服務(wù)已經(jīng)在休閑場所隨處可見,行業(yè)中的活躍玩家占據(jù)了半壁江山,并保持著加速拓展市場的強勁勢頭。共享充電寶行業(yè)的活躍玩家接連獲得資本的加持,逐漸實現(xiàn)結(jié)構(gòu)性盈虧平衡,運營模式進入可復(fù)制階段,并與更多的商業(yè)項目聯(lián)手培育市場搶奪線下流量。共享單車的活躍玩家同樣備受資本青睞,且已經(jīng)將自己的單車鋪遍城市的大街小巷,數(shù)量呈幾何式增長。
共享充電寶正在成為店鋪中的“標(biāo)配”產(chǎn)品,店主們還會因為設(shè)備的外形是否符合店鋪的裝修風(fēng)格、共享充電寶企業(yè)的后續(xù)服務(wù)是否及時等原因而挑挑揀揀。共享充電寶企業(yè)則不斷增設(shè)產(chǎn)品的服務(wù)附加值,例如查詢WiFi賬號密碼、支付、活動推薦等功能,尋找場景與消費者能夠融合的契合點,提升對商戶和消費者的吸引力。在來電12月20日亮相的第五代機柜中,來電正在“淡化”充電本身的功能,與自動販賣機、照片打印機、彩票售賣機等機柜或功能進行融合,滿足消費者在充電外更為多樣化的消費需求。此舉也意味著,共享充電寶企業(yè)在加速以充電寶為核心構(gòu)建新的消費場景,爭奪流量。
與此同時,共享單車的格局已經(jīng)初步形成,行業(yè)中的眾多玩家形成了梯隊和陣營。據(jù)不完全統(tǒng)計,目前市場上共享單車品牌近30個,主要集中在北京、上海、廣州、深圳、成都等地。其中由摩拜單車、ofo領(lǐng)銜第一梯隊,發(fā)展勢頭迅猛;永安行等第二梯隊品牌迎頭趕上。
立足國內(nèi)探索海外
當(dāng)業(yè)務(wù)運營初見規(guī)模以及市場培育逐漸成熟,無論是共享充電寶還是共享單車企業(yè),已經(jīng)表現(xiàn)出不滿足于國內(nèi)市場的野心,將現(xiàn)有業(yè)務(wù)拓展至海外市場。公開信息顯示,ofo目前已為全球5個國家超150座城市上億用戶提供超20億次出行服務(wù)。摩拜已經(jīng)在全球5個國家超150個城市投放超過600萬輛智能共享單車。
共享單車的價值在互聯(lián)網(wǎng)的加持下得到爆發(fā)式增長,共享單車的投放數(shù)量和覆蓋速度每天都在刷新,但共享單車的“出海記”能否順利實施,還要看共享單車企業(yè)能否適應(yīng)海外市場的水土,企業(yè)需針對國外市場的差異性對癥下藥,制定合適的運營模式。
共享單車頻繁出海對共享充電寶企業(yè)布局海外市場有一定的促進作用,隨著國內(nèi)市場不斷被分隔,提前搶占海外市場也是共享充電寶企業(yè)尋求發(fā)展的方式之一。9月,來電借助旅行平臺拓展華人市場,主要接入旅行平臺所覆蓋的地接社、車輛等場景,同時,來電瞄準(zhǔn)了印度尼西亞市場,通過與一家印度尼西亞公司股權(quán)合作的方式成立新公司和新品牌,并實現(xiàn)了支付方式的本地化,開始逐漸嘗試在海外市場進行本地化運營。
尚未開墾的海外市場給共享充電寶和共享單車企業(yè)帶來了更多的想象空間。有分析指出,企業(yè)進軍海外時,要注意與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)作,并考慮當(dāng)?shù)叵M者的接受程度。在對國家和城市文化、城市道路、交通設(shè)置、基礎(chǔ)設(shè)施等綜和因素進行系統(tǒng)了解后,再有針對性地投放。
陣痛期出局者頻現(xiàn)
共享經(jīng)濟風(fēng)光無限時,“下半場”與“洗牌期”也成為目前共享行業(yè)的高頻詞,共享充電寶與共享單車企業(yè)已出現(xiàn)分水嶺,一些玩家備受資本青睞,一些玩家則接連出局。共享充電寶企業(yè)接連被曝出裁員、資金鏈斷裂以及項目終止等信息,共享單車則已經(jīng)進入了大魚吃小魚或抱團取暖的合并階段。
今年9月,Hi電成為行業(yè)內(nèi)首個因裁員被推上風(fēng)口浪尖的共享充電寶企業(yè)。10月,樂電LeDian宣布停止運營,回收所有的共享充電寶設(shè)備并撤出原有的鋪設(shè)場所。11月,美團點評關(guān)停“共享充電寶”試點項目,手握餐飲企業(yè)資源的美團點評并未成為共享充電寶行業(yè)的后起之秀。
同樣,隨著市場競爭的不斷加劇,“繽紛”的共享單車也開始逐漸褪色。悟空單車退出市場;永安行與哈羅單車合并;酷騎、小藍運營權(quán)轉(zhuǎn)手,共享單車企業(yè)的淘汰賽愈演愈烈。
有觀點認為,目前共享單車行業(yè)已經(jīng)到了洗牌中期,除了類似悟空單車和3Vbike這樣未具規(guī)模的企業(yè)直接被淘汰外,具有一定規(guī)模的企業(yè)也開始進入淘汰賽,禁投令的發(fā)布證明了共享單車的需求量已到天花板,二線企業(yè)的生存空間很有限,它們面臨的不是合并就是淘汰。
多家企業(yè)暴露出的運營問題也為整個行業(yè)敲響警鐘。為規(guī)范共享單車行業(yè)的發(fā)展,8月3日,交通部等10部門聯(lián)合出臺《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》,在車輛標(biāo)準(zhǔn)化、平臺運營規(guī)范、停放投放等問題上做出規(guī)定。
共享服務(wù)改變生活
共享正在改變?nèi)藗兊男蓍e場景,商場中觸手可及的共享充電寶以及路邊隨處可見的共享單車,已然成為當(dāng)前共享行業(yè)的代表性項目。這些新興的企業(yè)讓人們的休閑活動變得更為愜意,隨時滿足人們的剛需性消費需求。
“點餐之前就開始詢問店內(nèi)是否有共享充電寶可用的消費者已經(jīng)不再少數(shù),且越來越多。”三里屯一家抹茶冷飲店的店長張先生這樣告訴北京商報記者。在這家不足60平方米的小店中,共存著街電、怪獸充電兩家企業(yè)的共享充電寶,兩個品牌一共8臺機器可以一次性滿足近50位消費者同時充電需求。如今,商場中落地的大型機柜和中型機柜,在餐桌、收銀臺等處擺設(shè)的桌面式機柜已經(jīng)與人們的休閑場景融為一體,消費者也開始習(xí)慣為這些新興商業(yè)模式買單。
商場、餐廳、地鐵站、火車站、酒吧、KTV等開放式與封閉式的休閑場所,已經(jīng)是共享充電寶的天下。往往這些門店外,又停著藍色、黃色、橘色甚至是彩色的共享單車,這些單車悄然改變著人們的出行方式。
家距離地鐵站兩公里的曹女士在共享單車出現(xiàn)后,再也不需要焦急等待通往地鐵站的公交車,以及車上擁擠得水泄不通的人群了。在曹女士看來,步行20分鐘左右的距離頗為尷尬,出租車叫不到,公交不直達,步行又較遠。于是,共享單車成為曹女士腦海中頻繁閃現(xiàn)的高頻詞,甚至已經(jīng)演變?yōu)橄乱庾R動作。在曹女士家的小區(qū)內(nèi),上個月剛剛新增了一個5平方米左右的共享健身房,內(nèi)置一臺跑步機,本不是健身達人的曹女士因好奇開始跑步嘗試,如今已經(jīng)成為這個共享健身房的??汀?br />
運營模式日趨成熟
共享服務(wù)已經(jīng)在休閑場所隨處可見,行業(yè)中的活躍玩家占據(jù)了半壁江山,并保持著加速拓展市場的強勁勢頭。共享充電寶行業(yè)的活躍玩家接連獲得資本的加持,逐漸實現(xiàn)結(jié)構(gòu)性盈虧平衡,運營模式進入可復(fù)制階段,并與更多的商業(yè)項目聯(lián)手培育市場搶奪線下流量。共享單車的活躍玩家同樣備受資本青睞,且已經(jīng)將自己的單車鋪遍城市的大街小巷,數(shù)量呈幾何式增長。
共享充電寶正在成為店鋪中的“標(biāo)配”產(chǎn)品,店主們還會因為設(shè)備的外形是否符合店鋪的裝修風(fēng)格、共享充電寶企業(yè)的后續(xù)服務(wù)是否及時等原因而挑挑揀揀。共享充電寶企業(yè)則不斷增設(shè)產(chǎn)品的服務(wù)附加值,例如查詢WiFi賬號密碼、支付、活動推薦等功能,尋找場景與消費者能夠融合的契合點,提升對商戶和消費者的吸引力。在來電12月20日亮相的第五代機柜中,來電正在“淡化”充電本身的功能,與自動販賣機、照片打印機、彩票售賣機等機柜或功能進行融合,滿足消費者在充電外更為多樣化的消費需求。此舉也意味著,共享充電寶企業(yè)在加速以充電寶為核心構(gòu)建新的消費場景,爭奪流量。
與此同時,共享單車的格局已經(jīng)初步形成,行業(yè)中的眾多玩家形成了梯隊和陣營。據(jù)不完全統(tǒng)計,目前市場上共享單車品牌近30個,主要集中在北京、上海、廣州、深圳、成都等地。其中由摩拜單車、ofo領(lǐng)銜第一梯隊,發(fā)展勢頭迅猛;永安行等第二梯隊品牌迎頭趕上。
立足國內(nèi)探索海外
當(dāng)業(yè)務(wù)運營初見規(guī)模以及市場培育逐漸成熟,無論是共享充電寶還是共享單車企業(yè),已經(jīng)表現(xiàn)出不滿足于國內(nèi)市場的野心,將現(xiàn)有業(yè)務(wù)拓展至海外市場。公開信息顯示,ofo目前已為全球5個國家超150座城市上億用戶提供超20億次出行服務(wù)。摩拜已經(jīng)在全球5個國家超150個城市投放超過600萬輛智能共享單車。
共享單車的價值在互聯(lián)網(wǎng)的加持下得到爆發(fā)式增長,共享單車的投放數(shù)量和覆蓋速度每天都在刷新,但共享單車的“出海記”能否順利實施,還要看共享單車企業(yè)能否適應(yīng)海外市場的水土,企業(yè)需針對國外市場的差異性對癥下藥,制定合適的運營模式。
共享單車頻繁出海對共享充電寶企業(yè)布局海外市場有一定的促進作用,隨著國內(nèi)市場不斷被分隔,提前搶占海外市場也是共享充電寶企業(yè)尋求發(fā)展的方式之一。9月,來電借助旅行平臺拓展華人市場,主要接入旅行平臺所覆蓋的地接社、車輛等場景,同時,來電瞄準(zhǔn)了印度尼西亞市場,通過與一家印度尼西亞公司股權(quán)合作的方式成立新公司和新品牌,并實現(xiàn)了支付方式的本地化,開始逐漸嘗試在海外市場進行本地化運營。
尚未開墾的海外市場給共享充電寶和共享單車企業(yè)帶來了更多的想象空間。有分析指出,企業(yè)進軍海外時,要注意與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)作,并考慮當(dāng)?shù)叵M者的接受程度。在對國家和城市文化、城市道路、交通設(shè)置、基礎(chǔ)設(shè)施等綜和因素進行系統(tǒng)了解后,再有針對性地投放。
陣痛期出局者頻現(xiàn)
共享經(jīng)濟風(fēng)光無限時,“下半場”與“洗牌期”也成為目前共享行業(yè)的高頻詞,共享充電寶與共享單車企業(yè)已出現(xiàn)分水嶺,一些玩家備受資本青睞,一些玩家則接連出局。共享充電寶企業(yè)接連被曝出裁員、資金鏈斷裂以及項目終止等信息,共享單車則已經(jīng)進入了大魚吃小魚或抱團取暖的合并階段。
今年9月,Hi電成為行業(yè)內(nèi)首個因裁員被推上風(fēng)口浪尖的共享充電寶企業(yè)。10月,樂電LeDian宣布停止運營,回收所有的共享充電寶設(shè)備并撤出原有的鋪設(shè)場所。11月,美團點評關(guān)停“共享充電寶”試點項目,手握餐飲企業(yè)資源的美團點評并未成為共享充電寶行業(yè)的后起之秀。
同樣,隨著市場競爭的不斷加劇,“繽紛”的共享單車也開始逐漸褪色。悟空單車退出市場;永安行與哈羅單車合并;酷騎、小藍運營權(quán)轉(zhuǎn)手,共享單車企業(yè)的淘汰賽愈演愈烈。
有觀點認為,目前共享單車行業(yè)已經(jīng)到了洗牌中期,除了類似悟空單車和3Vbike這樣未具規(guī)模的企業(yè)直接被淘汰外,具有一定規(guī)模的企業(yè)也開始進入淘汰賽,禁投令的發(fā)布證明了共享單車的需求量已到天花板,二線企業(yè)的生存空間很有限,它們面臨的不是合并就是淘汰。
多家企業(yè)暴露出的運營問題也為整個行業(yè)敲響警鐘。為規(guī)范共享單車行業(yè)的發(fā)展,8月3日,交通部等10部門聯(lián)合出臺《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》,在車輛標(biāo)準(zhǔn)化、平臺運營規(guī)范、停放投放等問題上做出規(guī)定。