在用戶前往ofo小黃車總部排隊(duì)退押金的同時(shí)，同享轎車途歌也籠罩在“押金難退”的陰霾之中。
途歌1500元的押金比同享單車高不少，有的用戶請(qǐng)求兩個(gè)月仍未退，而且記者發(fā)現(xiàn)，途歌押金交還規(guī)矩悄然發(fā)生變化，押金交還時(shí)刻由“7個(gè)工作日交還”變更為“7-15個(gè)工作日交還”。友友用車、EZZY相繼倒下之后，“重財(cái)物、重運(yùn)營”的同享轎車途歌能否挺過去？
用戶遭受押金難退，途歌交還規(guī)矩悄然生變
近日同享經(jīng)濟(jì)企業(yè)押金難退愈演愈烈。坐落中關(guān)村的ofo小黃車總部用戶排隊(duì)退押金，要求退押金的途歌用戶也占據(jù)了坐落朝陽區(qū)的途歌總部。
12月18日，途歌總部依舊有不少退押金的用戶，也有途歌的運(yùn)維人員要求公司報(bào)銷費(fèi)用。面對(duì)這些狀況，途歌回應(yīng)稱，公司自成立以來，新用戶注冊(cè)充值押金及交還押金每天都會(huì)有，都是正?，F(xiàn)象?，F(xiàn)在仍然依照“20+7個(gè)工作日”進(jìn)行處理。如有賬戶反常、用車反常則會(huì)推遲，承認(rèn)后也可到賬。
“20+7個(gè)工作日”怎么解說？途歌體系解說，這是在最后一筆訂單結(jié)算成功后20天即可請(qǐng)求交還租車押金，若在每次用車中未發(fā)現(xiàn)違章/事端/反常用車等行為，押金將于7個(gè)工作日交還。
“11月15日請(qǐng)求退押金，至今還沒有到賬，電話打了無數(shù)遍、去西安分公司也掛號(hào)了，還去一些互聯(lián)網(wǎng)投訴渠道投訴了。要回自己的押金為什么這么難？”西安的李女士向新京報(bào)記者表明。
李女士也去途歌西安分公司掛號(hào)退押金了。“西安分公司人也挺多的，現(xiàn)場(chǎng)工作人員說掛號(hào)后3-6個(gè)工作日會(huì)到賬?，F(xiàn)在是有的說收到了，有的還沒有。”
12月18日，新京報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，途歌押金交還規(guī)矩悄然發(fā)生變化，押金交還時(shí)刻由“7個(gè)工作日交還”變更為“7-15個(gè)工作日交還”。
用戶稱無車可用押金也退不出來
“以前車挺多的，現(xiàn)在都沒車用了，押金也退不出來。”用戶劉先生表明，途歌押金1500元遠(yuǎn)高于同享單車的押金，應(yīng)該給個(gè)說法。
12月18日，新京報(bào)記者登錄途歌APP，發(fā)現(xiàn)鄰近都沒有可用車輛。體系顯現(xiàn)“鄰近暫無接力用車，請(qǐng)稍后再試”，以及“用車太火爆，等一等可能有車來”。
關(guān)于押金難退問題，途歌回應(yīng)表明，途歌退押金的時(shí)刻是20+7個(gè)工作日，因同享轎車不像同享單車，需通過我方初審、第三方復(fù)審以及交通部門進(jìn)行校正審閱，核查在使用車輛期間呈現(xiàn)違章、違停以及用車反常等問題，確定無誤后方可原路退回。如果有違章以及反常用車等狀況，是需要用戶先處理再交還的。
“我的請(qǐng)求時(shí)限滿意了這個(gè)要求，還是退不出來。”李女士表明，不少用戶也反映，請(qǐng)求時(shí)長超越2個(gè)月了也沒有進(jìn)展。途歌表明，大都租車公司審閱周期會(huì)更久及更繁瑣。因用戶使用途歌付出押金會(huì)通過付出寶、微信、信譽(yù)卡、銀行卡等多個(gè)途徑，每個(gè)途徑原路退回也將有不同的周期才可到賬。
本年3月，李女士在朋友的推薦下成為了途歌的用戶。“盡管車不多，但泊車挺方便的，用戶體會(huì)不錯(cuò)。”李女士體會(huì)了首汽GoFun等多家同享轎車之后，對(duì)途歌的點(diǎn)評(píng)頗高。
在同享經(jīng)濟(jì)鼓起的大布景下，途歌成立于2015年7月，在北京、上海、廣州、深圳落地運(yùn)營，渠道旗下具有奔馳Smart、寶馬mini、雪鐵龍、美麗等多款效勞車型。
途歌也在2017年風(fēng)生水起，成為了同享轎車職業(yè)明星。當(dāng)年4月，“途歌”獲4000萬元A+輪融資，真格出資3000萬元，拓璞基金出資1000萬元。當(dāng)年10月，再獲SIG和真格基金2200萬美元B輪融資。
到了本年年頭，途歌曾再次融資，不過，到了9月份困境漸顯，押金難退不時(shí)傳出。
“我9月初現(xiàn)已退過一次押金，其時(shí)途歌也沒有按許諾的時(shí)限交還押金，而是我多次打客服電話才退的。”李女士表明，其時(shí)看新聞途歌押金難退，隨即就請(qǐng)求退款。后來由于臨時(shí)有急事又交了押金用車。
同時(shí)，9月，途歌撤離了南京市場(chǎng)，開端爆出無車可用的狀況。不過，途歌10月份宣告完成由海納亞洲基金（SIG）領(lǐng)投，真格基金、凱欣本錢跟投千萬級(jí)美元B2輪融資，并在北京推出送車上門的效勞。途歌好似打上了一劑強(qiáng)心針。但隨后呈現(xiàn)的押金難退等證明工作并未處理。
焦點(diǎn)
押金難退何解？主流渠道已免押金
12月18日，新京報(bào)記者在北京市朝陽區(qū)東四環(huán)嘉泰國際大廈B座14層1405室的北京途歌科技公司辦公地址看到，已有不少途歌的用戶集合在公司門口。前往途歌退1500元押金的用戶約20人，部隊(duì)長約5米。
一位在現(xiàn)場(chǎng)退押金的男士對(duì)記者表明：“我11月10日就請(qǐng)求退押金了，到現(xiàn)在還沒到賬。之前我給客服打電話，客服說可以給我掛號(hào)一下，但詳細(xì)什么時(shí)候退款，客服也只說催一下。”記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，有些用戶在10月24日就退押金了，已近兩個(gè)月，但仍然沒有收到退回的押金。
在現(xiàn)場(chǎng)排隊(duì)的用戶并非當(dāng)場(chǎng)就能領(lǐng)回押金，一位已在現(xiàn)場(chǎng)掛號(hào)的用戶告訴記者，掛號(hào)后，途歌工作人員給的回復(fù)是明年2月13日才能退回押金。
就在昨日下午3點(diǎn)34分，途歌官方微博發(fā)布了途歌退押金提醒，稱近期觸及TOGO途歌押金交還用戶，可以登錄TOGO APP請(qǐng)求押金提現(xiàn)，公司會(huì)遵從退押金流程進(jìn)行信息審閱和處理，核實(shí)完畢后可依照次序進(jìn)行退款。
記者在現(xiàn)場(chǎng)還看到，有途歌的離任職工在現(xiàn)場(chǎng)討要工資和報(bào)銷款，但也沒有得到確切的結(jié)果。途歌的泊車場(chǎng)供貨商趙先生也在現(xiàn)場(chǎng)，希望能討回3萬元的租賃欠款。據(jù)悉，這現(xiàn)已是他第五次來到途歌的辦公地址，但事件并沒有得到進(jìn)一步處理。
同享轎車押金難退并非初次呈現(xiàn)，2017年同享轎車友友用車、EZZY相繼倒下，至今押金問題并未處理。“其時(shí)覺得途歌是大公司，應(yīng)該不會(huì)呈現(xiàn)什么問題，就交了押金。”李女士表明。
關(guān)于押金難退，中國人民大學(xué)商法研究所所長、法學(xué)院教授劉俊海以為，超時(shí)未退押金將構(gòu)成違約。“押金所有權(quán)屬于用戶，押金應(yīng)該建立獨(dú)立的存管準(zhǔn)則。渠道若破產(chǎn)，押金不屬于企業(yè)的破產(chǎn)產(chǎn)業(yè)范圍，顧客享有別除權(quán)。”
“超越規(guī)定時(shí)刻還未處理，可以供給手機(jī)付出記載等相關(guān)憑證向渠道所在地的工商部門投訴或撥打12315向顧客權(quán)益維護(hù)委員會(huì)尋求協(xié)助。”北京市康達(dá)律師事務(wù)所律師韓驍主張。
事實(shí)上鑒于其他渠道押金問題，不少主流同享轎車渠道早已施行芝麻信譽(yù)免押金效勞。（潘亦純 陳維城）
燒錢的同享轎車加快篩選，新入局者變慎重
據(jù)公開資料顯現(xiàn)，現(xiàn)在同享轎車范疇有近40家企業(yè)。同享轎車有多種運(yùn)營形式，大部分企業(yè)都是自身具有車輛，屬重財(cái)物運(yùn)營。
2011年，同享轎車在中國呈現(xiàn)，不過，從去年以來，同享轎車企業(yè)EZZY、麻瓜出行、“途寬易”等已相繼出局。
不過2017年末2018年頭也有大批企業(yè)宣告進(jìn)入同享轎車范疇，其時(shí)攜程入局同享轎車范疇，首批一萬輛車掩蓋北廣深。神州租車也宣告進(jìn)軍同享轎車范疇，上半年將掩蓋55城，至今也是很低調(diào)。
本年2月份，滴滴宣告與北汽新能源、比亞迪、長安轎車等12家轎車廠商達(dá)成戰(zhàn)略合作，一起建造面向未來的新能源同享轎車效勞體系。新京報(bào)記者注意到，現(xiàn)在滴滴僅在浙江杭州與寧波開展同享轎車效勞。
易觀剖析以為，和許多新興職業(yè)相同，隨著分時(shí)租賃職業(yè)商業(yè)形式日漸明晰、運(yùn)營形式不斷優(yōu)化，以及更多社會(huì)本錢、主機(jī)廠及大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)，劇烈的競(jìng)賽必將導(dǎo)致一批中小運(yùn)營渠道被加快篩選，未來隨著頭部企業(yè)規(guī)?；瘮U(kuò)張及搶占職業(yè)中心資源，用戶及本錢將逐步向頭部企業(yè)集中。
業(yè)內(nèi)人士表明，車企進(jìn)入同享轎車范疇也出于添加分銷途徑的考慮，此前一家車企的負(fù)責(zé)人向記者表明，“現(xiàn)在個(gè)別城市開端盈余，但整體還未完成盈余。”車牌、泊車位、充電樁也影響著同享轎車發(fā)展，網(wǎng)約車都沒盈余，同享轎車盈余之路仍遠(yuǎn)。
途歌1500元的押金比同享單車高不少，有的用戶請(qǐng)求兩個(gè)月仍未退，而且記者發(fā)現(xiàn)，途歌押金交還規(guī)矩悄然發(fā)生變化，押金交還時(shí)刻由“7個(gè)工作日交還”變更為“7-15個(gè)工作日交還”。友友用車、EZZY相繼倒下之后，“重財(cái)物、重運(yùn)營”的同享轎車途歌能否挺過去？
用戶遭受押金難退，途歌交還規(guī)矩悄然生變
近日同享經(jīng)濟(jì)企業(yè)押金難退愈演愈烈。坐落中關(guān)村的ofo小黃車總部用戶排隊(duì)退押金，要求退押金的途歌用戶也占據(jù)了坐落朝陽區(qū)的途歌總部。
12月18日，途歌總部依舊有不少退押金的用戶，也有途歌的運(yùn)維人員要求公司報(bào)銷費(fèi)用。面對(duì)這些狀況，途歌回應(yīng)稱，公司自成立以來，新用戶注冊(cè)充值押金及交還押金每天都會(huì)有，都是正?，F(xiàn)象?，F(xiàn)在仍然依照“20+7個(gè)工作日”進(jìn)行處理。如有賬戶反常、用車反常則會(huì)推遲，承認(rèn)后也可到賬。
“20+7個(gè)工作日”怎么解說？途歌體系解說，這是在最后一筆訂單結(jié)算成功后20天即可請(qǐng)求交還租車押金，若在每次用車中未發(fā)現(xiàn)違章/事端/反常用車等行為，押金將于7個(gè)工作日交還。
“11月15日請(qǐng)求退押金，至今還沒有到賬，電話打了無數(shù)遍、去西安分公司也掛號(hào)了，還去一些互聯(lián)網(wǎng)投訴渠道投訴了。要回自己的押金為什么這么難？”西安的李女士向新京報(bào)記者表明。
李女士也去途歌西安分公司掛號(hào)退押金了。“西安分公司人也挺多的，現(xiàn)場(chǎng)工作人員說掛號(hào)后3-6個(gè)工作日會(huì)到賬?，F(xiàn)在是有的說收到了，有的還沒有。”
12月18日，新京報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，途歌押金交還規(guī)矩悄然發(fā)生變化，押金交還時(shí)刻由“7個(gè)工作日交還”變更為“7-15個(gè)工作日交還”。
用戶稱無車可用押金也退不出來
“以前車挺多的，現(xiàn)在都沒車用了，押金也退不出來。”用戶劉先生表明，途歌押金1500元遠(yuǎn)高于同享單車的押金，應(yīng)該給個(gè)說法。
12月18日，新京報(bào)記者登錄途歌APP，發(fā)現(xiàn)鄰近都沒有可用車輛。體系顯現(xiàn)“鄰近暫無接力用車，請(qǐng)稍后再試”，以及“用車太火爆，等一等可能有車來”。
關(guān)于押金難退問題，途歌回應(yīng)表明，途歌退押金的時(shí)刻是20+7個(gè)工作日，因同享轎車不像同享單車，需通過我方初審、第三方復(fù)審以及交通部門進(jìn)行校正審閱，核查在使用車輛期間呈現(xiàn)違章、違停以及用車反常等問題，確定無誤后方可原路退回。如果有違章以及反常用車等狀況，是需要用戶先處理再交還的。
“我的請(qǐng)求時(shí)限滿意了這個(gè)要求，還是退不出來。”李女士表明，不少用戶也反映，請(qǐng)求時(shí)長超越2個(gè)月了也沒有進(jìn)展。途歌表明，大都租車公司審閱周期會(huì)更久及更繁瑣。因用戶使用途歌付出押金會(huì)通過付出寶、微信、信譽(yù)卡、銀行卡等多個(gè)途徑，每個(gè)途徑原路退回也將有不同的周期才可到賬。
本年3月，李女士在朋友的推薦下成為了途歌的用戶。“盡管車不多，但泊車挺方便的，用戶體會(huì)不錯(cuò)。”李女士體會(huì)了首汽GoFun等多家同享轎車之后，對(duì)途歌的點(diǎn)評(píng)頗高。
在同享經(jīng)濟(jì)鼓起的大布景下，途歌成立于2015年7月，在北京、上海、廣州、深圳落地運(yùn)營，渠道旗下具有奔馳Smart、寶馬mini、雪鐵龍、美麗等多款效勞車型。
途歌也在2017年風(fēng)生水起，成為了同享轎車職業(yè)明星。當(dāng)年4月，“途歌”獲4000萬元A+輪融資，真格出資3000萬元，拓璞基金出資1000萬元。當(dāng)年10月，再獲SIG和真格基金2200萬美元B輪融資。
到了本年年頭，途歌曾再次融資，不過，到了9月份困境漸顯，押金難退不時(shí)傳出。
“我9月初現(xiàn)已退過一次押金，其時(shí)途歌也沒有按許諾的時(shí)限交還押金，而是我多次打客服電話才退的。”李女士表明，其時(shí)看新聞途歌押金難退，隨即就請(qǐng)求退款。后來由于臨時(shí)有急事又交了押金用車。
同時(shí)，9月，途歌撤離了南京市場(chǎng)，開端爆出無車可用的狀況。不過，途歌10月份宣告完成由海納亞洲基金（SIG）領(lǐng)投，真格基金、凱欣本錢跟投千萬級(jí)美元B2輪融資，并在北京推出送車上門的效勞。途歌好似打上了一劑強(qiáng)心針。但隨后呈現(xiàn)的押金難退等證明工作并未處理。
焦點(diǎn)
押金難退何解？主流渠道已免押金
12月18日，新京報(bào)記者在北京市朝陽區(qū)東四環(huán)嘉泰國際大廈B座14層1405室的北京途歌科技公司辦公地址看到，已有不少途歌的用戶集合在公司門口。前往途歌退1500元押金的用戶約20人，部隊(duì)長約5米。
一位在現(xiàn)場(chǎng)退押金的男士對(duì)記者表明：“我11月10日就請(qǐng)求退押金了，到現(xiàn)在還沒到賬。之前我給客服打電話，客服說可以給我掛號(hào)一下，但詳細(xì)什么時(shí)候退款，客服也只說催一下。”記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，有些用戶在10月24日就退押金了，已近兩個(gè)月，但仍然沒有收到退回的押金。
在現(xiàn)場(chǎng)排隊(duì)的用戶并非當(dāng)場(chǎng)就能領(lǐng)回押金，一位已在現(xiàn)場(chǎng)掛號(hào)的用戶告訴記者，掛號(hào)后，途歌工作人員給的回復(fù)是明年2月13日才能退回押金。
就在昨日下午3點(diǎn)34分，途歌官方微博發(fā)布了途歌退押金提醒，稱近期觸及TOGO途歌押金交還用戶，可以登錄TOGO APP請(qǐng)求押金提現(xiàn)，公司會(huì)遵從退押金流程進(jìn)行信息審閱和處理，核實(shí)完畢后可依照次序進(jìn)行退款。
記者在現(xiàn)場(chǎng)還看到，有途歌的離任職工在現(xiàn)場(chǎng)討要工資和報(bào)銷款，但也沒有得到確切的結(jié)果。途歌的泊車場(chǎng)供貨商趙先生也在現(xiàn)場(chǎng)，希望能討回3萬元的租賃欠款。據(jù)悉，這現(xiàn)已是他第五次來到途歌的辦公地址，但事件并沒有得到進(jìn)一步處理。
同享轎車押金難退并非初次呈現(xiàn)，2017年同享轎車友友用車、EZZY相繼倒下，至今押金問題并未處理。“其時(shí)覺得途歌是大公司，應(yīng)該不會(huì)呈現(xiàn)什么問題，就交了押金。”李女士表明。
關(guān)于押金難退，中國人民大學(xué)商法研究所所長、法學(xué)院教授劉俊海以為，超時(shí)未退押金將構(gòu)成違約。“押金所有權(quán)屬于用戶，押金應(yīng)該建立獨(dú)立的存管準(zhǔn)則。渠道若破產(chǎn)，押金不屬于企業(yè)的破產(chǎn)產(chǎn)業(yè)范圍，顧客享有別除權(quán)。”
“超越規(guī)定時(shí)刻還未處理，可以供給手機(jī)付出記載等相關(guān)憑證向渠道所在地的工商部門投訴或撥打12315向顧客權(quán)益維護(hù)委員會(huì)尋求協(xié)助。”北京市康達(dá)律師事務(wù)所律師韓驍主張。
事實(shí)上鑒于其他渠道押金問題，不少主流同享轎車渠道早已施行芝麻信譽(yù)免押金效勞。（潘亦純 陳維城）
燒錢的同享轎車加快篩選，新入局者變慎重
據(jù)公開資料顯現(xiàn)，現(xiàn)在同享轎車范疇有近40家企業(yè)。同享轎車有多種運(yùn)營形式，大部分企業(yè)都是自身具有車輛，屬重財(cái)物運(yùn)營。
2011年，同享轎車在中國呈現(xiàn)，不過，從去年以來，同享轎車企業(yè)EZZY、麻瓜出行、“途寬易”等已相繼出局。
不過2017年末2018年頭也有大批企業(yè)宣告進(jìn)入同享轎車范疇，其時(shí)攜程入局同享轎車范疇，首批一萬輛車掩蓋北廣深。神州租車也宣告進(jìn)軍同享轎車范疇，上半年將掩蓋55城，至今也是很低調(diào)。
本年2月份，滴滴宣告與北汽新能源、比亞迪、長安轎車等12家轎車廠商達(dá)成戰(zhàn)略合作，一起建造面向未來的新能源同享轎車效勞體系。新京報(bào)記者注意到，現(xiàn)在滴滴僅在浙江杭州與寧波開展同享轎車效勞。
易觀剖析以為，和許多新興職業(yè)相同，隨著分時(shí)租賃職業(yè)商業(yè)形式日漸明晰、運(yùn)營形式不斷優(yōu)化，以及更多社會(huì)本錢、主機(jī)廠及大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)，劇烈的競(jìng)賽必將導(dǎo)致一批中小運(yùn)營渠道被加快篩選，未來隨著頭部企業(yè)規(guī)?；瘮U(kuò)張及搶占職業(yè)中心資源，用戶及本錢將逐步向頭部企業(yè)集中。
業(yè)內(nèi)人士表明，車企進(jìn)入同享轎車范疇也出于添加分銷途徑的考慮，此前一家車企的負(fù)責(zé)人向記者表明，“現(xiàn)在個(gè)別城市開端盈余，但整體還未完成盈余。”車牌、泊車位、充電樁也影響著同享轎車發(fā)展，網(wǎng)約車都沒盈余，同享轎車盈余之路仍遠(yuǎn)。
