“百公里不充電”“百公里全速跑”“超長(zhǎng)續(xù)航”……近年來(lái)，智能系統(tǒng)、石墨烯電池的創(chuàng)新運(yùn)用為電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)帶來(lái)新發(fā)展機(jī)遇，多家電動(dòng)自行車(chē)頭部品牌在宣傳中都圍繞著“百公里續(xù)航”等字眼。
行業(yè)迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，“虛標(biāo)續(xù)航里程”成為各大品牌電動(dòng)自行車(chē)被投訴的重點(diǎn)領(lǐng)域。山東商報(bào)·速豹新聞網(wǎng)記者于近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管續(xù)航里程受多方因素影響，但虛標(biāo)續(xù)航里程仍廣泛存在于電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)。
市場(chǎng)調(diào)查：
多品牌稱續(xù)航里程完全可達(dá)百公里
“放心騎，這款電動(dòng)自行車(chē)跑百公里不用充電。”在濟(jì)南市歷下區(qū)解放路的一家愛(ài)瑪電動(dòng)自行車(chē)線下門(mén)店，當(dāng)記者詢問(wèn)店內(nèi)工作人員一款電動(dòng)自行車(chē)的續(xù)航里程時(shí)，該工作人員這樣對(duì)記者說(shuō)道。“而且不管是加速還是減速，都能一次充電騎行百公里。”
在濟(jì)南市歷下區(qū)和平路的一家雅迪電動(dòng)自行車(chē)線下直營(yíng)店，記者也得到了類似的回答。“兩個(gè)人乘車(chē)，跑100公里輕輕松松”。在記者對(duì)續(xù)航里程表示質(zhì)疑后，這家雅迪電動(dòng)自行車(chē)的工作人員仍表示，“跑100公里沒(méi)問(wèn)題”。
“感覺(jué)現(xiàn)在電動(dòng)自行車(chē)的續(xù)航里程越來(lái)越高了，去哪都很方便，尤其是在堵車(chē)嚴(yán)重的城市，擁有一輛電動(dòng)自行車(chē)還是非常方便的。”消費(fèi)者李女士告訴記者。在記者走訪的各品牌多家電動(dòng)自行車(chē)線下門(mén)店中，大多數(shù)銷售人員也都表示電動(dòng)自行車(chē)完全可以達(dá)到宣傳的續(xù)航里程。
其中不少品牌的工作人員告訴記者，電動(dòng)自行車(chē)的續(xù)航里程不斷提高源于石墨烯電池不斷創(chuàng)新帶來(lái)的支撐力。“其實(shí)現(xiàn)在的石墨烯電池就是在鉛酸電池的基礎(chǔ)上，將石墨烯板鑲嵌進(jìn)去。”
“石墨烯是個(gè)營(yíng)銷概念，真正意義上的石墨烯電池應(yīng)該是電極使用石墨烯，和鉛酸電池的區(qū)別不大，只不過(guò)石墨烯電池加了點(diǎn)防凍液，但冬天的時(shí)候確實(shí)比普通電池跑得遠(yuǎn)。”針對(duì)上述說(shuō)法，雅迪內(nèi)部一工作人員告訴記者。
臺(tái)鈴客服：
續(xù)航里程確實(shí)達(dá)不到宣傳標(biāo)準(zhǔn)
同上述品牌宣傳口徑不同，濟(jì)南市歷下區(qū)文化東路的一家臺(tái)鈴線下門(mén)店工作人員告訴記者：“那些宣傳能跑100公里的電動(dòng)自行車(chē)，實(shí)際上只能跑50—70公里，一般連80公里都到不了。”
“其實(shí)我感覺(jué)大部分電動(dòng)自行車(chē)的續(xù)航里程都達(dá)不到他們宣傳的標(biāo)準(zhǔn)，最起碼在我先后購(gòu)買(mǎi)的三輛電動(dòng)自行車(chē)中，從來(lái)沒(méi)有完全能達(dá)到所宣傳續(xù)航里程數(shù)，而且很多電動(dòng)自行車(chē)都是騎行半年后續(xù)航能力就大大下降。”正在選購(gòu)電動(dòng)自行車(chē)的劉先生表示。
電動(dòng)自行車(chē)的續(xù)航里程究竟能否達(dá)到宣傳中所說(shuō)的里程？2月24日，記者致電臺(tái)鈴官方客服，“目前的電動(dòng)自行車(chē)還是存在技術(shù)方面的問(wèn)題，電池本身就會(huì)有損耗，達(dá)不到所宣傳的標(biāo)準(zhǔn)。”該品牌一工作人員告訴記者，“很多新能源汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟了，但還是達(dá)不到宣傳的續(xù)航里程，更不用說(shuō)我們這種兩輪電動(dòng)自行車(chē)了，即使是國(guó)內(nèi)頭部電動(dòng)自行車(chē)品牌，還是會(huì)存在續(xù)航里程不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題。”
記者注意到，在黑貓投訴平臺(tái)，就有消費(fèi)者表示，在店家宣稱電動(dòng)自行車(chē)?yán)m(xù)航可達(dá)120公里的情況下，自己購(gòu)買(mǎi)的臺(tái)鈴電動(dòng)自行車(chē)實(shí)際跑下來(lái)只能達(dá)到60公里左右。
“新購(gòu)買(mǎi)的愛(ài)瑪電動(dòng)自行車(chē)，在騎行半年后就出現(xiàn)了不存電、突然降速的情況，原本宣稱續(xù)航60公里的電動(dòng)自行車(chē)充滿電只能行駛10公里”“宣傳能跑120公里的雅迪冠能T5-125續(xù)航里程嚴(yán)重虛標(biāo)，在全程一檔的情況下只能跑46公里，與宣傳嚴(yán)重不符”，在該平臺(tái)上，此類投訴屢見(jiàn)不鮮。
一家雅迪線下直營(yíng)店工作人員向記者透露，“很多出現(xiàn)續(xù)航里程不達(dá)標(biāo)的電動(dòng)自行車(chē)，有可能是遇到了線下加盟店私自偷換電池的情況。”而針對(duì)續(xù)航里程不達(dá)標(biāo)，愛(ài)瑪科技證券部曾在接受媒體采訪時(shí)表示，“我們從新國(guó)標(biāo)推出后就嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)走。如果說(shuō)達(dá)不到續(xù)航里程的話，可能是受到環(huán)境、天氣等多方面因素影響導(dǎo)致的。”
業(yè)內(nèi)解讀:
續(xù)航百公里以上需謹(jǐn)慎購(gòu)買(mǎi)
采訪中，有著近二十年電動(dòng)自行車(chē)銷售經(jīng)驗(yàn)的肖先生告訴記者，通常來(lái)講，電動(dòng)自行車(chē)所宣傳的理想續(xù)航數(shù)是通過(guò)一般騎行條件下結(jié)合電瓶容量計(jì)算出來(lái)的，但在實(shí)際騎行中會(huì)受到騎行載重量、風(fēng)阻、上下坡、路面平整度等因素影響，續(xù)航里程出現(xiàn)一定偏差是正常現(xiàn)象。
“盡管如此，國(guó)內(nèi)目前大部分電動(dòng)自行車(chē)的品控還是存在一定缺陷，石墨烯電池的持久度較原來(lái)的鉛酸電池是有很大增強(qiáng)，但是宣傳能達(dá)到百公里以上的電動(dòng)自行車(chē)，消費(fèi)者要慎重考慮購(gòu)買(mǎi)。按照目前的新國(guó)標(biāo)，續(xù)航百公里的車(chē)子是可以實(shí)現(xiàn)的，但電池循環(huán)充放電后會(huì)衰減，意思就是續(xù)航里程會(huì)隨時(shí)間減少，那些宣傳超過(guò)百公里，甚至是能達(dá)到120公里的續(xù)航，是比較困難的。”
肖先生還向記者透露，目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的虛標(biāo)現(xiàn)象十分普遍，通常采用0.8的計(jì)算方式，即在電動(dòng)自行車(chē)的里程表上，騎行800米就會(huì)被記1公里。
“比如說(shuō)門(mén)店工作人員聲稱續(xù)航里程能達(dá)到100公里，實(shí)際上能達(dá)到90-95公里，有少量浮動(dòng)是正常的，不算夸大，畢竟電動(dòng)自行車(chē)的行駛會(huì)受到環(huán)境因素的影響。但如果真實(shí)里程數(shù)與宣傳里程數(shù)相差20%以上，這種就應(yīng)該涉嫌虛假宣傳，可以由相關(guān)部門(mén)進(jìn)行認(rèn)定。”上海段和段（濟(jì)南）律師事務(wù)所律師馬思程告訴記者，如果消費(fèi)者遇到類似情況，可以投訴到市場(chǎng)監(jiān)督管理局，讓相關(guān)部門(mén)去核實(shí)電動(dòng)自行車(chē)的實(shí)際情況，如果存在表述欺騙消費(fèi)者的，由市場(chǎng)監(jiān)管對(duì)其作出相應(yīng)的行政處罰。
