前不久，在揚(yáng)州一家化工企業(yè)工作的金先生，順利辦完二手車轉(zhuǎn)移登記手續(xù)。“在二手車交易平臺搜到一臺青島牌照2015年的合資品牌轎車，到手價(jià)3.35萬元。”金先生說，在江蘇，6月17日起，符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)的外地二手車可以正常遷入。
金先生只是二手車?yán)谜弑姸嗍芤嬲咧弧?月22日，國務(wù)院常務(wù)會議決定，對小型非營運(yùn)二手車，8月1日起全面取消符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)車的遷入限制，10月1日起汽車銷售企業(yè)申請辦理轉(zhuǎn)移登記時(shí)實(shí)行單獨(dú)簽注管理、核發(fā)臨時(shí)號牌。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，利好政策將進(jìn)一步活躍二手車市場，促進(jìn)汽車更新消費(fèi)，釋放消費(fèi)潛力。
利好政策助力市場加快發(fā)展
“二手車流通正在實(shí)打?qū)嵉乇憬?、順暢起來?rdquo;蘇州樂選優(yōu)車總經(jīng)理陳吉告訴記者，江蘇省6月中旬取消限遷后，公司已經(jīng)收了10多臺外地牌照二手車。“取消限遷不只讓更多的外地車源進(jìn)入蘇州，本地消化不了的國五排放標(biāo)準(zhǔn)二手車，也可以更方便地銷往各地。”陳吉說。
瓜子二手車聯(lián)合創(chuàng)始人王曉宇認(rèn)為，限遷政策取消，打通了二手車流通環(huán)節(jié)的堵點(diǎn)和卡點(diǎn)，將活躍二手車異地交易，帶動(dòng)行業(yè)交易規(guī)模持續(xù)增長。“6月1日開始，河北、江蘇、天津、浙江、廣東等地陸續(xù)落實(shí)取消國五排放標(biāo)準(zhǔn)二手車限遷政策，這些地方的用戶在瓜子二手車電商平臺的可選車源范圍擴(kuò)大了約6倍，平臺異地車源流通占比也由此前的35%提升至80%，帶動(dòng)了平臺車商銷量的增長。”王曉宇說。
“10月1日起全國實(shí)施的二手車轉(zhuǎn)移登記單獨(dú)簽注管理、核發(fā)臨時(shí)號牌政策，對限購城市二手車流通企業(yè)是一大利好。”北京第一站名車總經(jīng)理郭健說，“過去北京進(jìn)行二手車轉(zhuǎn)移登記，要占用購車指標(biāo)，流通企業(yè)只能租借號牌。北京提前推廣臨時(shí)號牌政策后，減輕了公司的經(jīng)營性支出，而且收購的二手車進(jìn)入公司名下，可以像新車一樣按照‘庫存商品’進(jìn)行會計(jì)核算，還打開了社會融資的大門。”
感受到二手車市場巨大的發(fā)展?jié)摿Γ掀ㄓ闷嚾ツ晖瞥鋈?ldquo;別克官方認(rèn)證二手車”品牌。“2020年以來，尤其是今年上半年以來，鼓勵(lì)二手車市場發(fā)展的一系列政策措施密集出臺。”上汽通用汽車別克市場營銷部部長姚芾說，利好政策涵蓋了鼓勵(lì)加快老舊車輛淘汰更新、全面取消限遷政策、調(diào)低二手車增值稅率等方方面面。結(jié)合新政策落地，公司將通過主動(dòng)車源回購，打通新舊車業(yè)務(wù)鏈，實(shí)現(xiàn)全國流通的立體銷售模式，并逐步規(guī)劃等同于新車式的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系，提升二手車車主的服務(wù)體驗(yàn)。
品牌化、數(shù)字化，提升交易信息透明度
7月初，上海某餐飲店老板居先生通過“別克官方認(rèn)證二手車”購買了一臺2019年的別克昂科威。“10萬元出頭買一輛車齡3年的次新車，開了20多天，感覺還真不錯(cuò)。”居先生說，考慮過新車，跑過二手車市場、經(jīng)紀(jì)公司，看過網(wǎng)絡(luò)平臺，最后選擇了官方認(rèn)證二手車。
“品質(zhì)和服務(wù)是二手車經(jīng)銷企業(yè)的兩大核心競爭力，也是建立消費(fèi)者信任、提升消費(fèi)體驗(yàn)的重要途徑。”羅磊認(rèn)為，車企官方認(rèn)證二手車，有優(yōu)質(zhì)的一手車源做保障，有規(guī)范的檢測、評估流程，以及原廠質(zhì)保、售后服務(wù)等，加上車企品牌背書，解決了消費(fèi)者購買二手車信息不對稱的痛點(diǎn)。
近年來蓬勃發(fā)展的二手車電商平臺，同樣為提升二手車交易信息透明度貢獻(xiàn)了新的解決方案。
“入駐平臺，讓平臺數(shù)字化賦能，是傳統(tǒng)二手車流通企業(yè)提升自身競爭力的有效途徑。”陳吉說，平臺企業(yè)可以對千差萬別的二手車實(shí)施數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，車輛有沒有發(fā)生過碰撞、程度如何，哪個(gè)面補(bǔ)過漆，消費(fèi)者一目了然，這是大部分二手車流通企業(yè)無法做到的。此外，遠(yuǎn)程交付、送車上門、七天無理由退貨等，離不開平臺企業(yè)強(qiáng)大的物流體系、金融支持以及遠(yuǎn)程售后維保等能力。
“數(shù)字化手段讓企業(yè)觸達(dá)全國范圍潛在客群。”南京啟航名車總經(jīng)理王勇說，如今，他們已將本地車源賣到南京之外的20多個(gè)城市，售車周轉(zhuǎn)效率提升了3倍。
未雨綢繆規(guī)范發(fā)展新能源二手車市場
“在上海，購買新能源二手車不受牌照限制，但考慮再三，還是放棄了。”居先生表示，車輛充放電次數(shù)、電池衰減程度、電芯有沒有發(fā)生過熱失控等既事關(guān)安全、又直接影響車輛充電和行駛性能的數(shù)據(jù)，消費(fèi)者無從查證。
“去年以來，我國新能源汽車持續(xù)翻倍增長，今年全年銷量預(yù)計(jì)超過550萬輛。新能源二手車市場如何規(guī)范發(fā)展，已成為行業(yè)必須認(rèn)真面對的問題。”羅磊說，去年，中國汽車流通協(xié)會歷時(shí)3年研究編制的《二手純電動(dòng)乘用車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》發(fā)布，為國內(nèi)市場提供了一套科學(xué)、實(shí)用的適用于新能源汽車的二手車鑒定評估標(biāo)準(zhǔn)。
“去年下半年至今，2017年出廠的純電二手車市場價(jià)幾乎翻了一番。這不僅說明市場對新能源二手車的認(rèn)可度大幅提升，也意味著過去被低估的保值率正在理性回歸。”北京車易得新能源科技有限公司創(chuàng)始人沈文軍舉例說，續(xù)駛里程在100公里左右、6年車齡的北汽新能源EV150，去年成交價(jià)約為一萬元，如今已接近兩萬元。
新能源二手車產(chǎn)業(yè)既承接上游的新車置換，促進(jìn)新能源汽車市場可持續(xù)發(fā)展，又對接下游的廢舊動(dòng)力電池梯次利用和再生利用，是新能源汽車全生命周期管理中承上啟下的重要一環(huán)。盡管目前鑒定評估標(biāo)準(zhǔn)、新型檢測設(shè)備等已讓質(zhì)量認(rèn)定不再是問題，但在沈文軍看來，動(dòng)力電池溯源管理等不突破，行業(yè)可持續(xù)發(fā)展仍然面臨挑戰(zhàn)。
所有的新能源汽車都安裝了動(dòng)力電池監(jiān)控系統(tǒng)，可實(shí)施監(jiān)測、上傳使用中的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，甚至可以在發(fā)生電池?zé)崾Э厍疤崆巴ㄖ囍鳎@些信息無法共享。“我們一直在探討，要不要在銷售的二手車上安裝一套類似的設(shè)備，記錄車輛三電系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)。”沈文軍說，此舉不僅提升了車輛安全性和用戶黏性，還有助于后期的梯次利用和再生利用。
“新能源二手車市場規(guī)范起步，有利于整個(gè)二手車市場健康發(fā)展。”羅磊介紹，2019年我國二手車交易量超過了新車銷量的一半，2021年達(dá)到新車銷量的2/3。“伴隨著政策落地顯效，2025年，二手車交易量將有望與新車持平。”羅磊說。
