“剛開始同享單車快速占領(lǐng)商場(chǎng)的時(shí)分，很長(zhǎng)一段時(shí)間騎車都免費(fèi)，現(xiàn)在假如不是特殊狀況，不會(huì)再騎同享單車了，由于實(shí)在太貴了。”北京市民宋先生近來發(fā)現(xiàn)，摩拜單車起步價(jià)現(xiàn)已提高至1元/15分鐘了，全體算下來還不如坐公交車廉價(jià)。“不知道從什么時(shí)分，同享單車變得這么貴了。”
事實(shí)上，除了同享單車提價(jià)外，同享充電寶等同享產(chǎn)品也紛繁參加“提價(jià)大軍行列”，顧客則無法吐槽“同享不起了”。同享產(chǎn)品集體提價(jià)，這是“割韭菜”仍是尋新路，你還會(huì)為這些同享產(chǎn)品買單嗎？
“1元1小時(shí)”年代一去不返
早在本年4月，摩拜、小藍(lán)車、哈羅就曾先后調(diào)整了北京區(qū)域的收費(fèi)規(guī)范：1元/15分鐘調(diào)整為1.5元/15分鐘，30分鐘1元調(diào)整為15分鐘1元。隨后，上海、廣州、深圳等城市被歸入價(jià)格調(diào)整區(qū)域，摩拜單車在上海區(qū)域的起步價(jià)從1元漲到1.5元；在廣州，哈啰單車騎30分鐘要1.5元，比之前的1元上漲了50%……
相比于同享單車，同享充電寶的提價(jià)氣勢(shì)更猛。記者在北京某商圈租借了一個(gè)充電寶，運(yùn)用大約一個(gè)半小時(shí)后，償還時(shí)交費(fèi)4元。相較于此前1小時(shí)/1元的價(jià)格而言，現(xiàn)已翻了一倍，而縱觀各個(gè)品牌充電寶的收費(fèi)規(guī)范能夠發(fā)現(xiàn)，“1元1小時(shí)”的年代早已一去不返。
有網(wǎng)友反映，有些品牌的充電寶收費(fèi)乃至現(xiàn)已到達(dá)8元/小時(shí)，還有一些充電寶是以半小時(shí)為計(jì)費(fèi)單位的，每24小時(shí)10元~30元封頂。
記者查詢發(fā)現(xiàn)，街電、來電、小電、怪獸充電是現(xiàn)在商場(chǎng)上常見的同享充電品牌，這些品牌的外機(jī)身上大多不會(huì)標(biāo)明收費(fèi)規(guī)范，大多數(shù)用戶并不清楚價(jià)格變化，只要掃描二維碼后才能知道如何收費(fèi)，不同品牌、不同地段、不同品牌的收費(fèi)規(guī)范也不相同。一般狀況下，人流量大的區(qū)域，同享充電寶的收費(fèi)規(guī)范相對(duì)較高。
面對(duì)集體提價(jià)的充電寶產(chǎn)品，有網(wǎng)友調(diào)侃“最近又養(yǎng)成了隨身攜帶充電寶的習(xí)氣”。
“同享產(chǎn)品不是公共服務(wù)產(chǎn)品，價(jià)格仍是由商場(chǎng)決議，不能盼望商家一直打價(jià)格戰(zhàn)，前期低價(jià)引流現(xiàn)已形成了消費(fèi)習(xí)氣，面對(duì)現(xiàn)在的提價(jià)，顧客又能怎么辦呢？”宋先生無法地說。
“流量觸底”的時(shí)刻
根據(jù)國(guó)家信息中心發(fā)布的《中國(guó)同享經(jīng)濟(jì)開展年度報(bào)告（2019）》顯現(xiàn)，2018 年我國(guó)同享經(jīng)濟(jì)保持高速增加，但通過前幾年的高速開展后，日子服務(wù)范疇的同享經(jīng)濟(jì)樣態(tài)開展速度有所放緩。與此同時(shí)，2018 年同享經(jīng)濟(jì)范疇直接融資規(guī)模約1490 億元，同比下降 23.2%，首次呈現(xiàn)負(fù)增加，原因首要是同享出行范疇（包括網(wǎng)約車、同享單車和同享汽車等）融資呈現(xiàn)大幅下降。
以摩拜單車為例，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)發(fā)布的2018年財(cái)報(bào)中摩拜單車事務(wù)的相關(guān)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，自2018年4月4日全資收購(gòu)摩拜單車起，由摩拜貢獻(xiàn)的計(jì)入綜合收益表的收入為15.07億元。同期摩拜亦貢獻(xiàn)虧本人民幣45.5億元，占有經(jīng)調(diào)整虧本凈額的一半。
盈利見頂、融資削減、人工及車輛保養(yǎng)等本錢增高……曾經(jīng)靠“燒錢”引流實(shí)現(xiàn)迅猛開展的同享單車最終來到了“流量觸底”的時(shí)刻，在這種狀況下，提價(jià)增收成為企業(yè)不得不采取的舉措。
與同享單車相同，同享充電寶也在面臨著本錢日增的現(xiàn)實(shí)問題。有業(yè)界人士解釋道，許多同享充電寶商家都會(huì)為進(jìn)駐商家供給租金分成，乃至還需要繳歸入場(chǎng)費(fèi)。剛開始，同享充電寶選用的是免費(fèi)入駐模式，隨著用戶的日益增多，商家也盯上了這塊“肥肉”，入駐本錢變得越來越高。同時(shí)，隨著同享充電寶行業(yè)的日益老練，當(dāng)場(chǎng)所等要素對(duì)企業(yè)影響越來越小的時(shí)分，定價(jià)權(quán)一定會(huì)掌握在同享充電寶企業(yè)手中，那時(shí)分的價(jià)格就會(huì)充分考慮用戶的承受度。
中國(guó)社會(huì)科學(xué)院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院副教授、中國(guó)商場(chǎng)學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)魏翔認(rèn)為，通過同享經(jīng)濟(jì)業(yè)界一輪輪洗牌后，各家企業(yè)逐漸趨于理性，同享服務(wù)的供給方不或許一味砸錢做生意。“通過前期的引流和洗牌，留下的企業(yè)數(shù)量比曾經(jīng)明顯削減，但需求仍舊存在，在這樣的格局下，提價(jià)成為企業(yè)探究新盈利模式的牢靠挑選。”
也有業(yè)界人士認(rèn)為，部分產(chǎn)品呈現(xiàn)較高的價(jià)格有或許源于利益驅(qū)動(dòng)，當(dāng)商家看到前期引流形成的固定消費(fèi)群體“有利可圖”，不掃除他們故意提價(jià)謀取更高利潤(rùn)。
完善線上線下的技術(shù)和服務(wù)
9月1日起，摩拜在廣州發(fā)動(dòng)舊車置換更新作業(yè)，制動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)，騎手在以相同手力剎車時(shí)，車輪所產(chǎn)生的制動(dòng)力比以往提高51%，安全性能更高。
哈啰單車則根據(jù)智能供需猜測(cè)、智能規(guī)劃、智能調(diào)度等全業(yè)態(tài)全鏈路智慧運(yùn)營(yíng)，能夠讓有限的車輛最大或許活躍起來，每4分鐘都會(huì)向系統(tǒng)傳輸車輛的狀況，并要求運(yùn)維人員“5分鐘響應(yīng)運(yùn)維使命”“15分鐘趕到現(xiàn)場(chǎng)”“30分鐘處理完”……
采訪中，許多用戶向記者反映，雖然同享單車價(jià)格上漲，但通過洗牌之后留存下來的單車“比曾經(jīng)好騎了”。
未來，供給同享產(chǎn)品的企業(yè)應(yīng)該如何完善線上線下的技術(shù)和服務(wù)，更好留住顧客呢？
“顧客是用腳投票的，同享經(jīng)濟(jì)想要留住顧客、留住流量，就要做好服務(wù)、滿意客戶需求、讓顧客感受到物有所值。”魏翔說。
《中國(guó)同享經(jīng)濟(jì)開展年度報(bào)告（2019）》猜測(cè)，未來三年同享經(jīng)濟(jì)全體年均增速將在 30%以上，同享經(jīng)濟(jì)既能滿意傳統(tǒng)服務(wù)模式所壓抑的消費(fèi)需求，也能不斷激發(fā)顧客的各種新需求。隨著人們消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變和對(duì)美好日子的追求，同享型服務(wù)將加速向首要日子范疇滲透，并成為促消費(fèi)的重要力氣。
魏翔主張，為了在未來同享經(jīng)濟(jì)的競(jìng)賽中獲得優(yōu)勢(shì)，企業(yè)要在做好差異性服務(wù)和拓展服務(wù)場(chǎng)景上下功夫。“比方同享充電寶，未來能否在機(jī)場(chǎng)、車站等餐館商店以外的當(dāng)?shù)貜V泛投放，便利人們的取用與償還；當(dāng)一二線城市人口盈利飽滿之時(shí)，企業(yè)能否自動(dòng)下沉到三四線城市尋覓商機(jī)；企業(yè)能否另辟蹊徑，供給充電之外的服務(wù)……”
魏翔對(duì)同享經(jīng)濟(jì)未來開展前景仍舊充滿信心。他主張?jiān)谄渌懂犐罡斫?jīng)濟(jì)的企業(yè)應(yīng)總結(jié)同享單車和充電寶開展的經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)，更加科學(xué)地規(guī)劃同享經(jīng)濟(jì)未來成長(zhǎng)的路徑。
事實(shí)上，除了同享單車提價(jià)外，同享充電寶等同享產(chǎn)品也紛繁參加“提價(jià)大軍行列”，顧客則無法吐槽“同享不起了”。同享產(chǎn)品集體提價(jià)，這是“割韭菜”仍是尋新路，你還會(huì)為這些同享產(chǎn)品買單嗎？
“1元1小時(shí)”年代一去不返
早在本年4月，摩拜、小藍(lán)車、哈羅就曾先后調(diào)整了北京區(qū)域的收費(fèi)規(guī)范：1元/15分鐘調(diào)整為1.5元/15分鐘，30分鐘1元調(diào)整為15分鐘1元。隨后，上海、廣州、深圳等城市被歸入價(jià)格調(diào)整區(qū)域，摩拜單車在上海區(qū)域的起步價(jià)從1元漲到1.5元；在廣州，哈啰單車騎30分鐘要1.5元，比之前的1元上漲了50%……
相比于同享單車，同享充電寶的提價(jià)氣勢(shì)更猛。記者在北京某商圈租借了一個(gè)充電寶，運(yùn)用大約一個(gè)半小時(shí)后，償還時(shí)交費(fèi)4元。相較于此前1小時(shí)/1元的價(jià)格而言，現(xiàn)已翻了一倍，而縱觀各個(gè)品牌充電寶的收費(fèi)規(guī)范能夠發(fā)現(xiàn)，“1元1小時(shí)”的年代早已一去不返。
有網(wǎng)友反映，有些品牌的充電寶收費(fèi)乃至現(xiàn)已到達(dá)8元/小時(shí)，還有一些充電寶是以半小時(shí)為計(jì)費(fèi)單位的，每24小時(shí)10元~30元封頂。
記者查詢發(fā)現(xiàn)，街電、來電、小電、怪獸充電是現(xiàn)在商場(chǎng)上常見的同享充電品牌，這些品牌的外機(jī)身上大多不會(huì)標(biāo)明收費(fèi)規(guī)范，大多數(shù)用戶并不清楚價(jià)格變化，只要掃描二維碼后才能知道如何收費(fèi)，不同品牌、不同地段、不同品牌的收費(fèi)規(guī)范也不相同。一般狀況下，人流量大的區(qū)域，同享充電寶的收費(fèi)規(guī)范相對(duì)較高。
面對(duì)集體提價(jià)的充電寶產(chǎn)品，有網(wǎng)友調(diào)侃“最近又養(yǎng)成了隨身攜帶充電寶的習(xí)氣”。
“同享產(chǎn)品不是公共服務(wù)產(chǎn)品，價(jià)格仍是由商場(chǎng)決議，不能盼望商家一直打價(jià)格戰(zhàn)，前期低價(jià)引流現(xiàn)已形成了消費(fèi)習(xí)氣，面對(duì)現(xiàn)在的提價(jià)，顧客又能怎么辦呢？”宋先生無法地說。
“流量觸底”的時(shí)刻
根據(jù)國(guó)家信息中心發(fā)布的《中國(guó)同享經(jīng)濟(jì)開展年度報(bào)告（2019）》顯現(xiàn)，2018 年我國(guó)同享經(jīng)濟(jì)保持高速增加，但通過前幾年的高速開展后，日子服務(wù)范疇的同享經(jīng)濟(jì)樣態(tài)開展速度有所放緩。與此同時(shí)，2018 年同享經(jīng)濟(jì)范疇直接融資規(guī)模約1490 億元，同比下降 23.2%，首次呈現(xiàn)負(fù)增加，原因首要是同享出行范疇（包括網(wǎng)約車、同享單車和同享汽車等）融資呈現(xiàn)大幅下降。
以摩拜單車為例，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)發(fā)布的2018年財(cái)報(bào)中摩拜單車事務(wù)的相關(guān)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，自2018年4月4日全資收購(gòu)摩拜單車起，由摩拜貢獻(xiàn)的計(jì)入綜合收益表的收入為15.07億元。同期摩拜亦貢獻(xiàn)虧本人民幣45.5億元，占有經(jīng)調(diào)整虧本凈額的一半。
盈利見頂、融資削減、人工及車輛保養(yǎng)等本錢增高……曾經(jīng)靠“燒錢”引流實(shí)現(xiàn)迅猛開展的同享單車最終來到了“流量觸底”的時(shí)刻，在這種狀況下，提價(jià)增收成為企業(yè)不得不采取的舉措。
與同享單車相同，同享充電寶也在面臨著本錢日增的現(xiàn)實(shí)問題。有業(yè)界人士解釋道，許多同享充電寶商家都會(huì)為進(jìn)駐商家供給租金分成，乃至還需要繳歸入場(chǎng)費(fèi)。剛開始，同享充電寶選用的是免費(fèi)入駐模式，隨著用戶的日益增多，商家也盯上了這塊“肥肉”，入駐本錢變得越來越高。同時(shí)，隨著同享充電寶行業(yè)的日益老練，當(dāng)場(chǎng)所等要素對(duì)企業(yè)影響越來越小的時(shí)分，定價(jià)權(quán)一定會(huì)掌握在同享充電寶企業(yè)手中，那時(shí)分的價(jià)格就會(huì)充分考慮用戶的承受度。
中國(guó)社會(huì)科學(xué)院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院副教授、中國(guó)商場(chǎng)學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)魏翔認(rèn)為，通過同享經(jīng)濟(jì)業(yè)界一輪輪洗牌后，各家企業(yè)逐漸趨于理性，同享服務(wù)的供給方不或許一味砸錢做生意。“通過前期的引流和洗牌，留下的企業(yè)數(shù)量比曾經(jīng)明顯削減，但需求仍舊存在，在這樣的格局下，提價(jià)成為企業(yè)探究新盈利模式的牢靠挑選。”
也有業(yè)界人士認(rèn)為，部分產(chǎn)品呈現(xiàn)較高的價(jià)格有或許源于利益驅(qū)動(dòng)，當(dāng)商家看到前期引流形成的固定消費(fèi)群體“有利可圖”，不掃除他們故意提價(jià)謀取更高利潤(rùn)。
完善線上線下的技術(shù)和服務(wù)
9月1日起，摩拜在廣州發(fā)動(dòng)舊車置換更新作業(yè)，制動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)，騎手在以相同手力剎車時(shí)，車輪所產(chǎn)生的制動(dòng)力比以往提高51%，安全性能更高。
哈啰單車則根據(jù)智能供需猜測(cè)、智能規(guī)劃、智能調(diào)度等全業(yè)態(tài)全鏈路智慧運(yùn)營(yíng)，能夠讓有限的車輛最大或許活躍起來，每4分鐘都會(huì)向系統(tǒng)傳輸車輛的狀況，并要求運(yùn)維人員“5分鐘響應(yīng)運(yùn)維使命”“15分鐘趕到現(xiàn)場(chǎng)”“30分鐘處理完”……
采訪中，許多用戶向記者反映，雖然同享單車價(jià)格上漲，但通過洗牌之后留存下來的單車“比曾經(jīng)好騎了”。
未來，供給同享產(chǎn)品的企業(yè)應(yīng)該如何完善線上線下的技術(shù)和服務(wù)，更好留住顧客呢？
“顧客是用腳投票的，同享經(jīng)濟(jì)想要留住顧客、留住流量，就要做好服務(wù)、滿意客戶需求、讓顧客感受到物有所值。”魏翔說。
《中國(guó)同享經(jīng)濟(jì)開展年度報(bào)告（2019）》猜測(cè)，未來三年同享經(jīng)濟(jì)全體年均增速將在 30%以上，同享經(jīng)濟(jì)既能滿意傳統(tǒng)服務(wù)模式所壓抑的消費(fèi)需求，也能不斷激發(fā)顧客的各種新需求。隨著人們消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變和對(duì)美好日子的追求，同享型服務(wù)將加速向首要日子范疇滲透，并成為促消費(fèi)的重要力氣。
魏翔主張，為了在未來同享經(jīng)濟(jì)的競(jìng)賽中獲得優(yōu)勢(shì)，企業(yè)要在做好差異性服務(wù)和拓展服務(wù)場(chǎng)景上下功夫。“比方同享充電寶，未來能否在機(jī)場(chǎng)、車站等餐館商店以外的當(dāng)?shù)貜V泛投放，便利人們的取用與償還；當(dāng)一二線城市人口盈利飽滿之時(shí)，企業(yè)能否自動(dòng)下沉到三四線城市尋覓商機(jī)；企業(yè)能否另辟蹊徑，供給充電之外的服務(wù)……”
魏翔對(duì)同享經(jīng)濟(jì)未來開展前景仍舊充滿信心。他主張?jiān)谄渌懂犐罡斫?jīng)濟(jì)的企業(yè)應(yīng)總結(jié)同享單車和充電寶開展的經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)，更加科學(xué)地規(guī)劃同享經(jīng)濟(jì)未來成長(zhǎng)的路徑。
