近來戴森一組電動車專利圖曝光,首款戴森轎車將選用MPV車型,新車選用了 Crossover造型,并將支持5座以及7座可供挑選,其將選用鋁制車身。
依據(jù)專利圖紙顯示,這款車擁有5米左右的長度,3.3米的軸距,車身高度1.65米,其車頭格柵部分尺度較大且與車身水平面完全筆直,頭燈組造型細長,其前擋風玻璃傾斜角度較大,或有利于減少風阻,車尾比較短小。
戴森公司創(chuàng)始人James Dyson在一封發(fā)給員工的電子郵件中談到該專利,表示“該專利并沒有透漏咱們電動轎車真正的外觀,也沒有泄漏其外觀的具體細節(jié)。只是能夠讓大家看到公司正在考慮的一些創(chuàng)新舉措。”
James Dyson還確認該款車將選用鋁制車身,主要因為他們以為碳纖維結構發(fā)展還不夠成熟,無法滿足電動轎車的需求,而鋼又太重。能夠看出,該款電動轎車的設計關注于輕量化和低空氣阻力,旨在最大限度地發(fā)揮性能和電池續(xù)航里程,一起供給寬闊的車內空間,以及一流的乘坐舒適性。
不過,像戴森的其他產(chǎn)品的設計相同,現(xiàn)在曝光的車型外觀圖片并非是終究量產(chǎn)車外觀,可能在未來的車型上還會有一些改變。據(jù)悉現(xiàn)在Dyson戴森董事會已批準該公司將在新加坡締造其第一家轎車生產(chǎn)工廠,該工廠估計將于2020年竣工。戴森的此款純電動車型未來將在2021年正式推出。
從申請的設計專利圖片中,咱們能夠看到新車將擁有5米左右的車身長度,軸距3.3米,車高1.65米;其車頭格柵部分尺寸較大且與車身水平面徹底垂直,頭燈組造型細長,其前擋風玻璃傾斜角度較大,或有利于減少風阻。車尾方面比較矮小,且相同運用了很多平直的線條。
此外根據(jù)之前的報導,戴森的此款純電動車型未來將在2021年正式推出。生產(chǎn)工廠或將會定在新加披。
依據(jù)專利圖紙顯示,這款車擁有5米左右的長度,3.3米的軸距,車身高度1.65米,其車頭格柵部分尺度較大且與車身水平面完全筆直,頭燈組造型細長,其前擋風玻璃傾斜角度較大,或有利于減少風阻,車尾比較短小。
戴森公司創(chuàng)始人James Dyson在一封發(fā)給員工的電子郵件中談到該專利,表示“該專利并沒有透漏咱們電動轎車真正的外觀,也沒有泄漏其外觀的具體細節(jié)。只是能夠讓大家看到公司正在考慮的一些創(chuàng)新舉措。”
James Dyson還確認該款車將選用鋁制車身,主要因為他們以為碳纖維結構發(fā)展還不夠成熟,無法滿足電動轎車的需求,而鋼又太重。能夠看出,該款電動轎車的設計關注于輕量化和低空氣阻力,旨在最大限度地發(fā)揮性能和電池續(xù)航里程,一起供給寬闊的車內空間,以及一流的乘坐舒適性。
不過,像戴森的其他產(chǎn)品的設計相同,現(xiàn)在曝光的車型外觀圖片并非是終究量產(chǎn)車外觀,可能在未來的車型上還會有一些改變。據(jù)悉現(xiàn)在Dyson戴森董事會已批準該公司將在新加坡締造其第一家轎車生產(chǎn)工廠,該工廠估計將于2020年竣工。戴森的此款純電動車型未來將在2021年正式推出。
從申請的設計專利圖片中,咱們能夠看到新車將擁有5米左右的車身長度,軸距3.3米,車高1.65米;其車頭格柵部分尺寸較大且與車身水平面徹底垂直,頭燈組造型細長,其前擋風玻璃傾斜角度較大,或有利于減少風阻。車尾方面比較矮小,且相同運用了很多平直的線條。
此外根據(jù)之前的報導,戴森的此款純電動車型未來將在2021年正式推出。生產(chǎn)工廠或將會定在新加披。