唐山港地理位置優(yōu)勝，具有天然深水航道，運(yùn)送本錢優(yōu)勢明顯，在“一帶一路”建造中正發(fā)揮著重要效果。目前，唐山港建成礦石、煤炭、LNG、原油、集裝箱等各類泊位126個(gè)，航線靈通70多個(gè)國家和區(qū)域的150余個(gè)港口，成為全國最大的進(jìn)口鐵礦石接卸港和鋼材輸出港。
唐山市委、市政府提出，要把唐山港作為推進(jìn)高質(zhì)量開展的重要載體，強(qiáng)化港口資源統(tǒng)籌、拓寬港口交易功用、延伸港口輻射才能、進(jìn)步交易便當(dāng)化水平，力求到“十三五”末，唐山港貨品吞吐量打破8億噸，集裝箱吞吐量到達(dá)500萬標(biāo)箱，開始成為大宗產(chǎn)品交易中心、加工交易中心、北方航運(yùn)中心、現(xiàn)代物流中心。
日前，唐山港呼和浩特內(nèi)陸港揭牌。按照規(guī)劃，唐山港呼和浩特內(nèi)陸港將選用集裝箱運(yùn)送內(nèi)蒙古的煤炭，最大極限地削減煤炭運(yùn)送損耗和污染。據(jù)唐山市發(fā)改委口岸處劉化冰介紹，呼和浩特內(nèi)陸港是唐山港的第15個(gè)內(nèi)陸港，呼和浩特內(nèi)陸港的揭牌，標(biāo)志著唐山港輻射華北西北的格式根本構(gòu)成。
自1992年通航以來，唐山港貨品吞吐量以年增100萬噸至150萬噸的速度迅速添加，2017年完結(jié)貨品吞吐量57320萬噸，同比添加10.12%，但在貨品上以鐵礦石、煤炭等大宗散雜貨為主，內(nèi)地支撐效果不強(qiáng)，貨品結(jié)構(gòu)單一，經(jīng)濟(jì)附加值低。為此，唐山啟動(dòng)內(nèi)陸港建造，在內(nèi)陸區(qū)域打造港口歸納物流效勞中心，為企業(yè)供給通關(guān)、報(bào)檢、簽發(fā)提單等效勞，拓寬港口輻射范圍，招引更多優(yōu)質(zhì)貨源從唐山港出海，優(yōu)化貨源貨種結(jié)構(gòu)，推進(jìn)完成歸納性交易大港戰(zhàn)略目標(biāo)。
2016年，唐山港集團(tuán)“東部濱海—京津冀—西北”多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目成功當(dāng)選國家第一批演示工程。2017年曹妃甸港當(dāng)選第二批國家多式聯(lián)運(yùn)演示工程。以此為契機(jī)，唐山市搶抓“一帶一路”機(jī)會(huì)，加快實(shí)施西北戰(zhàn)略，穩(wěn)步推進(jìn)內(nèi)陸港建造，活躍開辟海鐵聯(lián)運(yùn)商場。2017年，唐山連續(xù)在內(nèi)蒙古鄂爾多斯、烏蘭察布，新疆烏魯木齊，山西忻州、朔州等地連續(xù)注冊內(nèi)陸港，開始構(gòu)成掩蓋內(nèi)蒙古、新疆、寧夏及山西的內(nèi)陸港海鐵聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，貫穿歐亞的內(nèi)陸港物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)正在加快構(gòu)成。
港口與鐵路物流“聯(lián)婚”，有用拓寬了港口的內(nèi)地輻射效勞范圍。內(nèi)陸港的建造，對唐山甚至環(huán)渤海區(qū)域開展港口物流、對外交易、保稅倉儲(chǔ)、高端效勞業(yè)，構(gòu)建以港口為龍頭的大物流歸納系統(tǒng)，具有較強(qiáng)的支撐效果。唐山港位于“一帶一路”建造的重要節(jié)點(diǎn)。近年來，隨著40萬噸大型散貨船只常態(tài)化靠泊，港口效勞功用進(jìn)一步齊備，航線及輻射區(qū)域進(jìn)一步優(yōu)化，唐山港已與我國南邊首要港口以及澳大利亞、巴西、歐洲等國家和區(qū)域建立了穩(wěn)定的航線，大量礦石、煤炭、鋼材等貨品在這里集散。
地處內(nèi)蒙古、山西和河北3省交界處的烏蘭察布，位于“一帶一路”北線，境內(nèi)鐵路干線交會(huì)。2017年9月份，唐山港烏蘭察布內(nèi)陸港揭牌，將烏蘭察布貨品集輸、區(qū)位交通優(yōu)勢與唐山深水大港有機(jī)結(jié)合，打通了兩地海鐵聯(lián)運(yùn)大通道。烏蘭察布內(nèi)陸港的建立，完善了唐山港在西北的物流網(wǎng)絡(luò)，從而在更深層次融入“一帶一路”。
隨后，唐山曹妃甸港集團(tuán)股份有限公司等與烏蘭察布市、呼和浩特鐵路局協(xié)作，以烏蘭察布內(nèi)陸港為依托，打通多式聯(lián)運(yùn)物流大通道，完成經(jīng)由曹妃甸港運(yùn)送的貨品在此快捷通關(guān)、集散，并經(jīng)過興旺的鐵路運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)，共建跨境雙向物流效勞系統(tǒng)，推進(jìn)“一帶一路”建造與“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”建造的深度交融。唐山港聯(lián)合新疆聯(lián)宇、中鐵集裝箱新疆烏魯木齊分公司設(shè)點(diǎn)布局，新疆聯(lián)宇計(jì)劃用3年到5年時(shí)刻，憑借唐山港海鐵聯(lián)運(yùn)，以烏魯木齊為中心，東聯(lián)我國鄂爾多斯、西通哈薩克斯坦等中亞國家的內(nèi)陸紐帶港，完成工業(yè)無縫對接。
唐山港在華北、西北布局的15個(gè)內(nèi)陸港，已將港口直接內(nèi)地由華北擴(kuò)大到內(nèi)蒙古、寧夏、新疆、甘肅等西北內(nèi)陸區(qū)域，直接內(nèi)地已到達(dá)蒙古國、俄羅斯、中亞等一些國家和區(qū)域，內(nèi)地實(shí)踐掩蓋面積由140萬平方公里擴(kuò)大到230萬平方公里。唐山已與烏蘭察布、石嘴山2個(gè)城市建立戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系，同烏海、鄂爾多斯、朔州、五寨、烏魯木齊5個(gè)城市到達(dá)協(xié)作協(xié)議，在山西、內(nèi)蒙古建造了8個(gè)集裝箱場站，相繼注冊了京唐—烏海5條國內(nèi)海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列。
本年上半年，唐山港全港完結(jié)貨品吞吐量30294萬噸，同比添加7.28%。其間，煤炭吞吐量11838萬噸，同比添加42.84%;石油、天然氣及制品吞吐量1165萬噸,同比添加25.26%;集裝箱吞吐量1232273標(biāo)箱，同比添加15.85%。吞吐量添加了，結(jié)構(gòu)也在悄然改變，特別是煤炭、石油、天然氣、集裝箱吞吐量大幅添加。
集裝箱吞吐量快速添加。唐山港不僅能夠?yàn)閮?nèi)地大宗貨品運(yùn)送供給場內(nèi)裝箱、多式聯(lián)運(yùn)作業(yè)的效勞，而且可以節(jié)約貨品包裝本錢，削減貨損貨差，降低運(yùn)送時(shí)刻，從而招引了寬廣內(nèi)地企業(yè)選用集裝箱運(yùn)送方法。貨品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。內(nèi)陸港的建造，有用拉動(dòng)了內(nèi)地多層次、多附加值的貨源集聚，唐山港貨品吞吐的量質(zhì)得到了同步進(jìn)步。
資源完成優(yōu)化裝備。內(nèi)陸港區(qū)域物流集散極大地促進(jìn)了內(nèi)地回程貨源的開發(fā)，運(yùn)送功率和歸納效益得到進(jìn)步。唐山港依托中歐班列紐帶物流基地和廟梁物流園既有基礎(chǔ)設(shè)施，開展拆裝箱作業(yè)、大宗散貨散改集、集裝箱化運(yùn)送等歸納性物流效勞，一起將曹妃甸港綜保區(qū)方針與烏蘭察布市各園區(qū)保稅功用對接，完成了兩地互聯(lián)互通、通關(guān)一體化。經(jīng)過各內(nèi)陸港的建造和運(yùn)營，唐山港海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱集港量到達(dá)每月200列。
建立內(nèi)陸港對推進(jìn)唐山濱海經(jīng)濟(jì)開展起到了有力支撐效果。隨著唐山口岸功用的不斷完善，進(jìn)口礦石混配交易中心、中林木材工業(yè)園、平行車進(jìn)口等一批重大項(xiàng)目紛繁落地。這些項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，相應(yīng)貨品將經(jīng)過內(nèi)陸港進(jìn)入東北、西北甚至國外寬廣的內(nèi)地商場，促進(jìn)臨港工業(yè)做大做強(qiáng)，為唐山經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整作出重要貢獻(xiàn)。
唐山市委、市政府提出，要把唐山港作為推進(jìn)高質(zhì)量開展的重要載體，強(qiáng)化港口資源統(tǒng)籌、拓寬港口交易功用、延伸港口輻射才能、進(jìn)步交易便當(dāng)化水平，力求到“十三五”末，唐山港貨品吞吐量打破8億噸，集裝箱吞吐量到達(dá)500萬標(biāo)箱，開始成為大宗產(chǎn)品交易中心、加工交易中心、北方航運(yùn)中心、現(xiàn)代物流中心。
日前，唐山港呼和浩特內(nèi)陸港揭牌。按照規(guī)劃，唐山港呼和浩特內(nèi)陸港將選用集裝箱運(yùn)送內(nèi)蒙古的煤炭，最大極限地削減煤炭運(yùn)送損耗和污染。據(jù)唐山市發(fā)改委口岸處劉化冰介紹，呼和浩特內(nèi)陸港是唐山港的第15個(gè)內(nèi)陸港，呼和浩特內(nèi)陸港的揭牌，標(biāo)志著唐山港輻射華北西北的格式根本構(gòu)成。
自1992年通航以來，唐山港貨品吞吐量以年增100萬噸至150萬噸的速度迅速添加，2017年完結(jié)貨品吞吐量57320萬噸，同比添加10.12%，但在貨品上以鐵礦石、煤炭等大宗散雜貨為主，內(nèi)地支撐效果不強(qiáng)，貨品結(jié)構(gòu)單一，經(jīng)濟(jì)附加值低。為此，唐山啟動(dòng)內(nèi)陸港建造，在內(nèi)陸區(qū)域打造港口歸納物流效勞中心，為企業(yè)供給通關(guān)、報(bào)檢、簽發(fā)提單等效勞，拓寬港口輻射范圍，招引更多優(yōu)質(zhì)貨源從唐山港出海，優(yōu)化貨源貨種結(jié)構(gòu)，推進(jìn)完成歸納性交易大港戰(zhàn)略目標(biāo)。
2016年，唐山港集團(tuán)“東部濱海—京津冀—西北”多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目成功當(dāng)選國家第一批演示工程。2017年曹妃甸港當(dāng)選第二批國家多式聯(lián)運(yùn)演示工程。以此為契機(jī)，唐山市搶抓“一帶一路”機(jī)會(huì)，加快實(shí)施西北戰(zhàn)略，穩(wěn)步推進(jìn)內(nèi)陸港建造，活躍開辟海鐵聯(lián)運(yùn)商場。2017年，唐山連續(xù)在內(nèi)蒙古鄂爾多斯、烏蘭察布，新疆烏魯木齊，山西忻州、朔州等地連續(xù)注冊內(nèi)陸港，開始構(gòu)成掩蓋內(nèi)蒙古、新疆、寧夏及山西的內(nèi)陸港海鐵聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，貫穿歐亞的內(nèi)陸港物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)正在加快構(gòu)成。
港口與鐵路物流“聯(lián)婚”，有用拓寬了港口的內(nèi)地輻射效勞范圍。內(nèi)陸港的建造，對唐山甚至環(huán)渤海區(qū)域開展港口物流、對外交易、保稅倉儲(chǔ)、高端效勞業(yè)，構(gòu)建以港口為龍頭的大物流歸納系統(tǒng)，具有較強(qiáng)的支撐效果。唐山港位于“一帶一路”建造的重要節(jié)點(diǎn)。近年來，隨著40萬噸大型散貨船只常態(tài)化靠泊，港口效勞功用進(jìn)一步齊備，航線及輻射區(qū)域進(jìn)一步優(yōu)化，唐山港已與我國南邊首要港口以及澳大利亞、巴西、歐洲等國家和區(qū)域建立了穩(wěn)定的航線，大量礦石、煤炭、鋼材等貨品在這里集散。
地處內(nèi)蒙古、山西和河北3省交界處的烏蘭察布，位于“一帶一路”北線，境內(nèi)鐵路干線交會(huì)。2017年9月份，唐山港烏蘭察布內(nèi)陸港揭牌，將烏蘭察布貨品集輸、區(qū)位交通優(yōu)勢與唐山深水大港有機(jī)結(jié)合，打通了兩地海鐵聯(lián)運(yùn)大通道。烏蘭察布內(nèi)陸港的建立，完善了唐山港在西北的物流網(wǎng)絡(luò)，從而在更深層次融入“一帶一路”。
隨后，唐山曹妃甸港集團(tuán)股份有限公司等與烏蘭察布市、呼和浩特鐵路局協(xié)作，以烏蘭察布內(nèi)陸港為依托，打通多式聯(lián)運(yùn)物流大通道，完成經(jīng)由曹妃甸港運(yùn)送的貨品在此快捷通關(guān)、集散，并經(jīng)過興旺的鐵路運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)，共建跨境雙向物流效勞系統(tǒng)，推進(jìn)“一帶一路”建造與“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”建造的深度交融。唐山港聯(lián)合新疆聯(lián)宇、中鐵集裝箱新疆烏魯木齊分公司設(shè)點(diǎn)布局，新疆聯(lián)宇計(jì)劃用3年到5年時(shí)刻，憑借唐山港海鐵聯(lián)運(yùn)，以烏魯木齊為中心，東聯(lián)我國鄂爾多斯、西通哈薩克斯坦等中亞國家的內(nèi)陸紐帶港，完成工業(yè)無縫對接。
唐山港在華北、西北布局的15個(gè)內(nèi)陸港，已將港口直接內(nèi)地由華北擴(kuò)大到內(nèi)蒙古、寧夏、新疆、甘肅等西北內(nèi)陸區(qū)域，直接內(nèi)地已到達(dá)蒙古國、俄羅斯、中亞等一些國家和區(qū)域，內(nèi)地實(shí)踐掩蓋面積由140萬平方公里擴(kuò)大到230萬平方公里。唐山已與烏蘭察布、石嘴山2個(gè)城市建立戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系，同烏海、鄂爾多斯、朔州、五寨、烏魯木齊5個(gè)城市到達(dá)協(xié)作協(xié)議，在山西、內(nèi)蒙古建造了8個(gè)集裝箱場站，相繼注冊了京唐—烏海5條國內(nèi)海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列。
本年上半年，唐山港全港完結(jié)貨品吞吐量30294萬噸，同比添加7.28%。其間，煤炭吞吐量11838萬噸，同比添加42.84%;石油、天然氣及制品吞吐量1165萬噸,同比添加25.26%;集裝箱吞吐量1232273標(biāo)箱，同比添加15.85%。吞吐量添加了，結(jié)構(gòu)也在悄然改變，特別是煤炭、石油、天然氣、集裝箱吞吐量大幅添加。
集裝箱吞吐量快速添加。唐山港不僅能夠?yàn)閮?nèi)地大宗貨品運(yùn)送供給場內(nèi)裝箱、多式聯(lián)運(yùn)作業(yè)的效勞，而且可以節(jié)約貨品包裝本錢，削減貨損貨差，降低運(yùn)送時(shí)刻，從而招引了寬廣內(nèi)地企業(yè)選用集裝箱運(yùn)送方法。貨品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。內(nèi)陸港的建造，有用拉動(dòng)了內(nèi)地多層次、多附加值的貨源集聚，唐山港貨品吞吐的量質(zhì)得到了同步進(jìn)步。
資源完成優(yōu)化裝備。內(nèi)陸港區(qū)域物流集散極大地促進(jìn)了內(nèi)地回程貨源的開發(fā)，運(yùn)送功率和歸納效益得到進(jìn)步。唐山港依托中歐班列紐帶物流基地和廟梁物流園既有基礎(chǔ)設(shè)施，開展拆裝箱作業(yè)、大宗散貨散改集、集裝箱化運(yùn)送等歸納性物流效勞，一起將曹妃甸港綜保區(qū)方針與烏蘭察布市各園區(qū)保稅功用對接，完成了兩地互聯(lián)互通、通關(guān)一體化。經(jīng)過各內(nèi)陸港的建造和運(yùn)營，唐山港海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱集港量到達(dá)每月200列。
建立內(nèi)陸港對推進(jìn)唐山濱海經(jīng)濟(jì)開展起到了有力支撐效果。隨著唐山口岸功用的不斷完善，進(jìn)口礦石混配交易中心、中林木材工業(yè)園、平行車進(jìn)口等一批重大項(xiàng)目紛繁落地。這些項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，相應(yīng)貨品將經(jīng)過內(nèi)陸港進(jìn)入東北、西北甚至國外寬廣的內(nèi)地商場，促進(jìn)臨港工業(yè)做大做強(qiáng)，為唐山經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整作出重要貢獻(xiàn)。
