近日,中國國家統(tǒng)計(jì)局公布了包括汽車行業(yè)工業(yè)增加值、投資、消費(fèi)等在內(nèi)的多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù),顯現(xiàn)出汽車制造業(yè)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)并不樂觀。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年2月,國內(nèi)狹義乘用車(包含轎車、SUV和MPV)的市場終端銷量為133.2萬輛,同比出現(xiàn)1%的負(fù)增長。這樣的數(shù)據(jù),在近10年來的市場統(tǒng)計(jì)中尚屬首次出現(xiàn)??梢?,在2016年進(jìn)入第2個月后,并沒有如汽車業(yè)內(nèi)所期待的那樣延續(xù)”開門紅”的局面。但是另一方面,汽車業(yè)的投資顯現(xiàn)強(qiáng)勁增長態(tài)勢,一些主流車企的產(chǎn)能擴(kuò)容計(jì)劃加速推進(jìn)。一方面是增速低迷的車市,另一邊是快馬加鞭的產(chǎn)能擴(kuò)容計(jì)劃,到底有哪些企業(yè)將在這場加速賽中被淘汰出局,在工信部加緊發(fā)布的“僵尸企業(yè)”名單中,答案正在越來越清晰。
3月10日,中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了2月汽車工業(yè)的運(yùn)行情況。從中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)中可以看到,今年2月,國內(nèi)汽車銷量158.09萬輛,比去年同期出現(xiàn)了0.86%的負(fù)增長。受此影響,今年前兩月,汽車產(chǎn)銷量分別為406.91萬輛和408.69萬輛,同比僅增長3.74%和4.37%。在汽車銷量中占據(jù)最大份額的乘用車表現(xiàn)低迷,是造成2月汽車行業(yè)整體下滑的重要因素。
根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計(jì),今年2月,國內(nèi)狹義乘用車(包含轎車、SUV和MPV)市場終端銷量133.2萬輛,同比出現(xiàn)1%的負(fù)增長。這樣的數(shù)據(jù),在乘聯(lián)會近10年來的統(tǒng)計(jì)中,尚屬首次出現(xiàn)。今年前兩月,銷量排名前十的汽車企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)336.3萬輛,同比僅增長了3.5%。此外,根據(jù)3月12日中國國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù),今年前兩個月,汽車行業(yè)工業(yè)增加值同比增幅滑落至8.1%。據(jù)了解,在近五年的歷史數(shù)據(jù)中,這僅好于2012年。
國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示,今年前兩月,汽車行業(yè)投資增長13.9%,遠(yuǎn)高于去年同期5.1%的增幅,同時也高于整體制造業(yè)固定投資7.5%的增幅。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,這一方面是由于在宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力較大的情況下,車企進(jìn)行固定投資獲得審批的難度開始減小。另一方面,在汽車企業(yè)層面,此前放緩的產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃在近期也開始逐步釋放。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年2月,國內(nèi)狹義乘用車(包含轎車、SUV和MPV)的市場終端銷量為133.2萬輛,同比出現(xiàn)1%的負(fù)增長。這樣的數(shù)據(jù),在近10年來的市場統(tǒng)計(jì)中尚屬首次出現(xiàn)??梢?,在2016年進(jìn)入第2個月后,并沒有如汽車業(yè)內(nèi)所期待的那樣延續(xù)”開門紅”的局面。但是另一方面,汽車業(yè)的投資顯現(xiàn)強(qiáng)勁增長態(tài)勢,一些主流車企的產(chǎn)能擴(kuò)容計(jì)劃加速推進(jìn)。一方面是增速低迷的車市,另一邊是快馬加鞭的產(chǎn)能擴(kuò)容計(jì)劃,到底有哪些企業(yè)將在這場加速賽中被淘汰出局,在工信部加緊發(fā)布的“僵尸企業(yè)”名單中,答案正在越來越清晰。
3月10日,中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了2月汽車工業(yè)的運(yùn)行情況。從中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)中可以看到,今年2月,國內(nèi)汽車銷量158.09萬輛,比去年同期出現(xiàn)了0.86%的負(fù)增長。受此影響,今年前兩月,汽車產(chǎn)銷量分別為406.91萬輛和408.69萬輛,同比僅增長3.74%和4.37%。在汽車銷量中占據(jù)最大份額的乘用車表現(xiàn)低迷,是造成2月汽車行業(yè)整體下滑的重要因素。
根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計(jì),今年2月,國內(nèi)狹義乘用車(包含轎車、SUV和MPV)市場終端銷量133.2萬輛,同比出現(xiàn)1%的負(fù)增長。這樣的數(shù)據(jù),在乘聯(lián)會近10年來的統(tǒng)計(jì)中,尚屬首次出現(xiàn)。今年前兩月,銷量排名前十的汽車企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)336.3萬輛,同比僅增長了3.5%。此外,根據(jù)3月12日中國國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù),今年前兩個月,汽車行業(yè)工業(yè)增加值同比增幅滑落至8.1%。據(jù)了解,在近五年的歷史數(shù)據(jù)中,這僅好于2012年。
國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示,今年前兩月,汽車行業(yè)投資增長13.9%,遠(yuǎn)高于去年同期5.1%的增幅,同時也高于整體制造業(yè)固定投資7.5%的增幅。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,這一方面是由于在宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力較大的情況下,車企進(jìn)行固定投資獲得審批的難度開始減小。另一方面,在汽車企業(yè)層面,此前放緩的產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃在近期也開始逐步釋放。