波音再遇難題：引擎故障釀事故 當局建議更改設計

      19日，美國國家運輸安全委員會(NTSB)建議波音重新設計737NG飛機的發(fā)動機罩，以更好地承受發(fā)動機故障的影響。

據報道，NTSB是在對美國西南航空公司1380航班進行調查后提出這一建議的。這架客機于2018年4月17日從紐約拉瓜迪亞機場飛往達拉斯機場，機上載有144名乘客和5名機組人員。

飛行期間，其中一個發(fā)動機的風扇葉片折斷，刺穿了三層機窗，導致坐在窗戶邊上的女乘客幾乎被扯出窗外，被其他乘客拉回到飛機中。然而這名乘客受傷嚴重，最終死亡。

波音公司在一封電子郵件聲明中說，該公司正在對發(fā)動機故障部分進行改進，以提高其抵御風扇葉片損壞的能力。波音還稱，進氣道和風扇罩“正在加強”，以提高“它們承受發(fā)動機風扇葉片脫落事件的能力，并提高這些結構的整體能力。”

波音還表示將“致力于與美國聯邦航空管理局、發(fā)動機制造商和行業(yè)利益相關者密切合作，加強對NTSB安全建議的執(zhí)行。”

美國聯邦航空管理局(FAA)則表示，將審查并回應NTSB的建議。波音公司和FAA此前表示，由于對風扇葉片的檢查程序已經變得更新，更徹底，因此大量風險已經被消除。

發(fā)生事故的西南航空公司客機上的CFM-56發(fā)動機是世界上最受歡迎的發(fā)動機之一，由通用電氣與法國賽峰集團的合資企業(yè)CFM International制造。

CFM在一份聲明中表示:“我們將繼續(xù)嚴格遵守監(jiān)管要求，包括NTSB的建議可能導致的任何變化。”

西南航空在一份聲明中表示，其機隊、機組人員和客戶的安全“至關重要”。該公司表示:“我們期待審查NTSB的建議，并與制造商合作，防止此類事件再次發(fā)生。”

外媒稱，在發(fā)生兩起致命空難后，波音737MAX噴氣式客機在全球范圍內停飛，這加大了對該公司設計的審查力度。