“您****的賬號，有一單騎行費(fèi)用未付出，請及時(shí)付出，以免影響你的渠道信譽(yù)。”近日，市民李女士的手機(jī)收到滴滴出行的這樣一條提示讓她心里“咯噔”一下：曾經(jīng)有搭檔因個人信譽(yù)問題借款受限，假如每次騎行不及時(shí)付出騎行費(fèi)用會影響信譽(yù)，未來是不是也會影響自己借款、乘飛機(jī)，處處受限？
記者了解到，為整治同享單車亂象，包括北京、深圳在內(nèi)的多個城市都曾提出對違規(guī)騎行停放、損壞同享單車等現(xiàn)象實(shí)施信譽(yù)懲戒，成都是否也會如此？滴滴出行在承受記者采訪時(shí)表明，這一提示信息是滴滴出行7月15日上線的單車事務(wù)催收項(xiàng)目，意圖是為了提示用戶及時(shí)付出騎行費(fèi)用，但“這兒所說的影響信譽(yù)僅僅滴滴出行的渠道信譽(yù) ，并不觸及用戶的社會信譽(yù)”。
■市民
騎了單車未及時(shí)付出騎行費(fèi)
4天后收到“可能會影響信譽(yù)”提示
從2016年11月第一輛同享單車來到成都，綠色低碳出行成為了新風(fēng)尚。到本年5月，成都同享單車日均騎行次數(shù)已超越200萬人次，日均騎行總里程超越360萬公里。
李女士便是同享單車的忠誠粉絲，“只要是短距離出行，或者是地鐵、公交接駁的道路，我都會騎同享單車出行。” 李女士告知記者，最早是在7月底的時(shí)分曾收到過這樣一條提示信息，但其時(shí)她并沒有放在心上，成果近期卻頻頻收到這樣的提示。“由于騎行比較頻頻，有時(shí)分騎行完畢就會忘了立刻付出車費(fèi)，大多數(shù)狀況下都會鄙人一次騎行前才付出上一筆的騎行費(fèi)用，但每次都不會超越一周時(shí)間。”在李女士的出行行程中，記者看到她在8月10日收到了一條待付出提示，訂單顯現(xiàn)她于8月6日下午完成騎行，但并未付出。
“有時(shí)分是一時(shí)忘掉，但想起來的時(shí)分仍是會及時(shí)付出，這樣也會影響我的信譽(yù)？此前有搭檔遇到過因個人信譽(yù)出現(xiàn)問題，而遭到銀行拒絕借款的現(xiàn)象，這個信譽(yù)是不是咱們常說的個人社會信譽(yù)？”接二連三收到這樣的提示讓李女士頗為憂慮，一起她也想知道，單車騎行完畢后有沒有一個付出時(shí)限，“比如說超越多長時(shí)間不付出會被提示，這樣用戶也可以逐漸規(guī)范自己的付出習(xí)慣。”
■企業(yè)
發(fā)送提示只為催收騎行費(fèi)
信譽(yù)影響僅限渠道
李女士的憂慮是否會成為實(shí)際？滴滴出行為何會發(fā)送這樣的提示？為此，記者聯(lián)系到了滴滴出行的相關(guān)負(fù)責(zé)人。“這是滴滴出行7月15日上線的單車事務(wù)催收項(xiàng)目。”滴滴出行相關(guān)負(fù)責(zé)人在承受記者采訪時(shí)表明，單車雖然是客單價(jià)比較低的消費(fèi)，可是現(xiàn)在還會存在用戶關(guān)鎖后忘了付出、不知道怎么付出甚至不掃除不愿付出的狀況，導(dǎo)致壞賬率較其他出行職業(yè)較高，這也是滴滴出行開發(fā)“未付出提示”功用的初衷，期望可以協(xié)助用戶想起來這筆訂單，順利完成付出。“一般來說這一提示只會在長時(shí)間沒有付出的狀況下發(fā)送，詳細(xì)時(shí)限大約在15天之后。”
這是否意味著有許多用戶長時(shí)間不能及時(shí)付出騎行費(fèi)用？對此，滴滴出行表明，詳細(xì)數(shù)字不方便透露，但從絕對量上講，長時(shí)間不付出的用戶數(shù)量仍是很值得渠道重視的，好在現(xiàn)在整體比例相對可控。
關(guān)于李女士擔(dān)心的騎行費(fèi)用不及時(shí)付出是否會影響自己的個人社會信譽(yù)這一憂慮，滴滴出行也表明，現(xiàn)在單車事務(wù)催收項(xiàng)目中所說的信譽(yù)僅限于滴滴出行渠道，不觸及一般人理解的個人社會信譽(yù)。
■測驗(yàn)
多地借助信譽(yù)手法規(guī)范同享單車辦理
不及時(shí)付出初次被歸入其間
記者了解到，用“信譽(yù)”的手法來規(guī)范同享單車辦理并不是新鮮事。 摩拜單車曾推出信譽(yù)分系統(tǒng)， 隨意損壞車輛等行為會影響騎行信譽(yù)，而信譽(yù)分太低將要付更高的騎行費(fèi)用。2016年11月份哈羅單車投放市場伊始，也采用信譽(yù)分辦理制度，騎行者存在嚴(yán)峻違規(guī)行為還將被凍結(jié)賬戶、終生禁騎。
2018年11月1日起實(shí)施的《北京市非機(jī)動車辦理?xiàng)l例》提出要將同享單車承租人歸入信譽(yù)辦理。本年7月16日印發(fā)的《深圳市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車職業(yè)信譽(yù)信息辦理暫行辦法》也清晰，對違規(guī)騎行、停放以及歹意損壞的個人將列入“失期名單”，不只禁止其運(yùn)用單車，還將歸入個人征信系統(tǒng)。而成都也早在2017年就提出將建同享單車個人信譽(yù)系統(tǒng) ，并出臺成都市《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)同享單車辦理的工作方案》，清晰市民亂停亂放將被扣信譽(yù)分。
梳理各城市以及同享單車企業(yè)提出的“信譽(yù)”監(jiān)管，大多數(shù)只針對亂停亂放、不按規(guī)則道路行駛、歹意損壞、私占同享單車等現(xiàn)象進(jìn)行規(guī)范辦理，但將用戶不及時(shí)付出騎行費(fèi)用這一行為歸入其間卻并不多見。
觀點(diǎn)
“現(xiàn)在來看，有點(diǎn)難”
企業(yè)觸及的用戶信譽(yù)信息能否歸入社會信譽(yù)系統(tǒng)？
“現(xiàn)在來看，有點(diǎn)難。”成都市公共信譽(yù)信息中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表明，從國家層面來講，自2007年建立社會信譽(yù)系統(tǒng)建造部際聯(lián)席會議制度以來，現(xiàn)在由國家發(fā)改委、人民銀行牽頭推動社會信譽(yù)系統(tǒng)建造，其范疇涵蓋政務(wù)誠信、商務(wù)誠信、社會誠信和司法公信等四大范疇，在全社會廣泛構(gòu)成守信光榮、失期可恥的稠密氛圍，并相繼建立了“信譽(yù)中國”和國家企業(yè)信譽(yù)信息公示系統(tǒng)。
“從成都來看，2015年成為首批國家創(chuàng)建社會信譽(yù)系統(tǒng)建造演示城市，在社會信譽(yù)系統(tǒng)建造各方面取得必定成效?，F(xiàn)在市公共信譽(yù)信息系統(tǒng)已經(jīng)建立了掩蓋全域成都的法人信譽(yù)數(shù)據(jù)庫，在要點(diǎn)范疇探索運(yùn)用信譽(yù)記載和信譽(yù)產(chǎn)品。”該負(fù)責(zé)人表明，市公共信譽(yù)信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)首要來源于政府部門、司法機(jī)關(guān)和公共企事業(yè)單位，包括反映企業(yè)信譽(yù)狀況的根本、資質(zhì)許可以及信譽(yù)行為等信息。同享單車企業(yè)的相關(guān)信譽(yù)信息也會按照相關(guān)規(guī)則歸入信譽(yù)信息系統(tǒng)，依法依規(guī)向社會公示，構(gòu)成社會監(jiān)督、政府監(jiān)管的社會共治新格局。
那么，同享單車企業(yè)所觸及的用戶信譽(yù)信息能否歸入其間？對此，該負(fù)責(zé)人個人認(rèn)為，企業(yè)自成系統(tǒng)的信譽(yù)信息尚存在點(diǎn)評規(guī)范是否完備、點(diǎn)評根據(jù)是否符合法律法規(guī)、信息是否通過公示、信息的安全問題等問題都需求一一處理，“所以關(guān)于同享單車等企業(yè)沉淀下來的信譽(yù)數(shù)據(jù)，該不該運(yùn)用、運(yùn)用的話該怎么打通渠道數(shù)據(jù)同享、在監(jiān)管過程中該怎么運(yùn)用這些數(shù)據(jù)，這都是需求進(jìn)一步探索的問題”。
記者了解到，為整治同享單車亂象，包括北京、深圳在內(nèi)的多個城市都曾提出對違規(guī)騎行停放、損壞同享單車等現(xiàn)象實(shí)施信譽(yù)懲戒，成都是否也會如此？滴滴出行在承受記者采訪時(shí)表明，這一提示信息是滴滴出行7月15日上線的單車事務(wù)催收項(xiàng)目，意圖是為了提示用戶及時(shí)付出騎行費(fèi)用，但“這兒所說的影響信譽(yù)僅僅滴滴出行的渠道信譽(yù) ，并不觸及用戶的社會信譽(yù)”。
■市民
騎了單車未及時(shí)付出騎行費(fèi)
4天后收到“可能會影響信譽(yù)”提示
從2016年11月第一輛同享單車來到成都，綠色低碳出行成為了新風(fēng)尚。到本年5月，成都同享單車日均騎行次數(shù)已超越200萬人次，日均騎行總里程超越360萬公里。
李女士便是同享單車的忠誠粉絲，“只要是短距離出行，或者是地鐵、公交接駁的道路，我都會騎同享單車出行。” 李女士告知記者，最早是在7月底的時(shí)分曾收到過這樣一條提示信息，但其時(shí)她并沒有放在心上，成果近期卻頻頻收到這樣的提示。“由于騎行比較頻頻，有時(shí)分騎行完畢就會忘了立刻付出車費(fèi)，大多數(shù)狀況下都會鄙人一次騎行前才付出上一筆的騎行費(fèi)用，但每次都不會超越一周時(shí)間。”在李女士的出行行程中，記者看到她在8月10日收到了一條待付出提示，訂單顯現(xiàn)她于8月6日下午完成騎行，但并未付出。
“有時(shí)分是一時(shí)忘掉，但想起來的時(shí)分仍是會及時(shí)付出，這樣也會影響我的信譽(yù)？此前有搭檔遇到過因個人信譽(yù)出現(xiàn)問題，而遭到銀行拒絕借款的現(xiàn)象，這個信譽(yù)是不是咱們常說的個人社會信譽(yù)？”接二連三收到這樣的提示讓李女士頗為憂慮，一起她也想知道，單車騎行完畢后有沒有一個付出時(shí)限，“比如說超越多長時(shí)間不付出會被提示，這樣用戶也可以逐漸規(guī)范自己的付出習(xí)慣。”
■企業(yè)
發(fā)送提示只為催收騎行費(fèi)
信譽(yù)影響僅限渠道
李女士的憂慮是否會成為實(shí)際？滴滴出行為何會發(fā)送這樣的提示？為此，記者聯(lián)系到了滴滴出行的相關(guān)負(fù)責(zé)人。“這是滴滴出行7月15日上線的單車事務(wù)催收項(xiàng)目。”滴滴出行相關(guān)負(fù)責(zé)人在承受記者采訪時(shí)表明，單車雖然是客單價(jià)比較低的消費(fèi)，可是現(xiàn)在還會存在用戶關(guān)鎖后忘了付出、不知道怎么付出甚至不掃除不愿付出的狀況，導(dǎo)致壞賬率較其他出行職業(yè)較高，這也是滴滴出行開發(fā)“未付出提示”功用的初衷，期望可以協(xié)助用戶想起來這筆訂單，順利完成付出。“一般來說這一提示只會在長時(shí)間沒有付出的狀況下發(fā)送，詳細(xì)時(shí)限大約在15天之后。”
這是否意味著有許多用戶長時(shí)間不能及時(shí)付出騎行費(fèi)用？對此，滴滴出行表明，詳細(xì)數(shù)字不方便透露，但從絕對量上講，長時(shí)間不付出的用戶數(shù)量仍是很值得渠道重視的，好在現(xiàn)在整體比例相對可控。
關(guān)于李女士擔(dān)心的騎行費(fèi)用不及時(shí)付出是否會影響自己的個人社會信譽(yù)這一憂慮，滴滴出行也表明，現(xiàn)在單車事務(wù)催收項(xiàng)目中所說的信譽(yù)僅限于滴滴出行渠道，不觸及一般人理解的個人社會信譽(yù)。
■測驗(yàn)
多地借助信譽(yù)手法規(guī)范同享單車辦理
不及時(shí)付出初次被歸入其間
記者了解到，用“信譽(yù)”的手法來規(guī)范同享單車辦理并不是新鮮事。 摩拜單車曾推出信譽(yù)分系統(tǒng)， 隨意損壞車輛等行為會影響騎行信譽(yù)，而信譽(yù)分太低將要付更高的騎行費(fèi)用。2016年11月份哈羅單車投放市場伊始，也采用信譽(yù)分辦理制度，騎行者存在嚴(yán)峻違規(guī)行為還將被凍結(jié)賬戶、終生禁騎。
2018年11月1日起實(shí)施的《北京市非機(jī)動車辦理?xiàng)l例》提出要將同享單車承租人歸入信譽(yù)辦理。本年7月16日印發(fā)的《深圳市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車職業(yè)信譽(yù)信息辦理暫行辦法》也清晰，對違規(guī)騎行、停放以及歹意損壞的個人將列入“失期名單”，不只禁止其運(yùn)用單車，還將歸入個人征信系統(tǒng)。而成都也早在2017年就提出將建同享單車個人信譽(yù)系統(tǒng) ，并出臺成都市《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)同享單車辦理的工作方案》，清晰市民亂停亂放將被扣信譽(yù)分。
梳理各城市以及同享單車企業(yè)提出的“信譽(yù)”監(jiān)管，大多數(shù)只針對亂停亂放、不按規(guī)則道路行駛、歹意損壞、私占同享單車等現(xiàn)象進(jìn)行規(guī)范辦理，但將用戶不及時(shí)付出騎行費(fèi)用這一行為歸入其間卻并不多見。
觀點(diǎn)
“現(xiàn)在來看，有點(diǎn)難”
企業(yè)觸及的用戶信譽(yù)信息能否歸入社會信譽(yù)系統(tǒng)？
“現(xiàn)在來看，有點(diǎn)難。”成都市公共信譽(yù)信息中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表明，從國家層面來講，自2007年建立社會信譽(yù)系統(tǒng)建造部際聯(lián)席會議制度以來，現(xiàn)在由國家發(fā)改委、人民銀行牽頭推動社會信譽(yù)系統(tǒng)建造，其范疇涵蓋政務(wù)誠信、商務(wù)誠信、社會誠信和司法公信等四大范疇，在全社會廣泛構(gòu)成守信光榮、失期可恥的稠密氛圍，并相繼建立了“信譽(yù)中國”和國家企業(yè)信譽(yù)信息公示系統(tǒng)。
“從成都來看，2015年成為首批國家創(chuàng)建社會信譽(yù)系統(tǒng)建造演示城市，在社會信譽(yù)系統(tǒng)建造各方面取得必定成效?，F(xiàn)在市公共信譽(yù)信息系統(tǒng)已經(jīng)建立了掩蓋全域成都的法人信譽(yù)數(shù)據(jù)庫，在要點(diǎn)范疇探索運(yùn)用信譽(yù)記載和信譽(yù)產(chǎn)品。”該負(fù)責(zé)人表明，市公共信譽(yù)信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)首要來源于政府部門、司法機(jī)關(guān)和公共企事業(yè)單位，包括反映企業(yè)信譽(yù)狀況的根本、資質(zhì)許可以及信譽(yù)行為等信息。同享單車企業(yè)的相關(guān)信譽(yù)信息也會按照相關(guān)規(guī)則歸入信譽(yù)信息系統(tǒng)，依法依規(guī)向社會公示，構(gòu)成社會監(jiān)督、政府監(jiān)管的社會共治新格局。
那么，同享單車企業(yè)所觸及的用戶信譽(yù)信息能否歸入其間？對此，該負(fù)責(zé)人個人認(rèn)為，企業(yè)自成系統(tǒng)的信譽(yù)信息尚存在點(diǎn)評規(guī)范是否完備、點(diǎn)評根據(jù)是否符合法律法規(guī)、信息是否通過公示、信息的安全問題等問題都需求一一處理，“所以關(guān)于同享單車等企業(yè)沉淀下來的信譽(yù)數(shù)據(jù)，該不該運(yùn)用、運(yùn)用的話該怎么打通渠道數(shù)據(jù)同享、在監(jiān)管過程中該怎么運(yùn)用這些數(shù)據(jù)，這都是需求進(jìn)一步探索的問題”。
