這個(gè)夏天，曾經(jīng)熱得“發(fā)燙”的同享單車(chē)“退燒”了。一些城市相繼開(kāi)展專項(xiàng)管理，向違規(guī)投進(jìn)、拋棄車(chē)輛等亂象開(kāi)刀。一些企業(yè)出于運(yùn)營(yíng)壓力，不僅不再補(bǔ)助，還悄然提價(jià)。
對(duì)整個(gè)同享單車(chē)職業(yè)而言，這樣的“退燒”是件好事。自打面世以來(lái)，被投資者寄予厚望的同享單車(chē)始終未能覓得合理高效的盈利模式，市場(chǎng)繁榮背后也總甩不掉補(bǔ)助、讓利、“賠本賺吆喝”的支撐。適度提價(jià)，讓價(jià)格回歸合理水平、更好反映本錢(qián)，既能過(guò)濾掉補(bǔ)助對(duì)市場(chǎng)帶來(lái)的不妥影響，也能剔除一些無(wú)效需求，有利于職業(yè)長(zhǎng)期健康開(kāi)展。
對(duì)社會(huì)來(lái)說(shuō)，同享單車(chē)“退燒”也是件好事。曩昔兩三年間，城市里各色單車(chē)“齊飛”、單個(gè)區(qū)域泛濫成災(zāi)，不光讓路面變得擁擠無(wú)序，還造成了資源糟蹋——據(jù)北京交通部門(mén)數(shù)據(jù)，現(xiàn)在北京的190多萬(wàn)輛同享單車(chē)中，超越1個(gè)月都無(wú)人問(wèn)津的占了一半之多！“退燒”之后，同享單車(chē)在城市出行結(jié)構(gòu)中扮演的角色會(huì)逐步回歸本位，城市也有望迎來(lái)出行便利與次序杰出之間的更好平衡。
同享單車(chē)的“退燒”并不意味著立異的失敗，而是體現(xiàn)了一項(xiàng)立異由萌生遍及轉(zhuǎn)向成形老練。一起也應(yīng)看到，整體而言，現(xiàn)在我國(guó)的同享經(jīng)濟(jì)沒(méi)有老練。同享住宿、同享玩具、同享雨傘、同享充電寶……雖然種類繁復(fù)、掩蓋廣泛，但也存在著部分立異“炒作大于實(shí)用”、單個(gè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理混亂的問(wèn)題。要治好這些“通病”，咱們無(wú)妨回過(guò)頭來(lái)看看同享單車(chē)“發(fā)燒”的病程，找出共通的病因與藥方來(lái)——
其實(shí)，在同享單車(chē)尚不成氣候、諸多問(wèn)題爆發(fā)之前，有些城市的市政管理部門(mén)就采取過(guò)“收車(chē)”辦法。只不過(guò)，其時(shí)的言論更多站在立異者一邊，“這么好的立異，可不能被摧殘?jiān)趽u籃里！”如今看來(lái)，那些從樸素道理動(dòng)身的管理者好像更有先見(jiàn)之明——若不操控車(chē)輛規(guī)劃，而是任由本錢(qián)驅(qū)動(dòng)著企業(yè)投進(jìn)，城市豈不亂了套？要是此前各地都能及時(shí)嚴(yán)管，同享單車(chē)也不至于走上“先鋪攤子后管理”的彎路。
這么看來(lái)，對(duì)立異來(lái)說(shuō)，嚴(yán)管常常也是厚愛(ài)。聽(tīng)之任之、放任不管，很或許使立異埋下危險(xiǎn)、走上彎路；及時(shí)出手、加以嚴(yán)管，不一定就是“摧殘”立異，往往反倒是真實(shí)的保護(hù)。
當(dāng)然，嚴(yán)管不是亂管、死管，而是要目標(biāo)明確、辦法得力。一方面，要采取容納審慎監(jiān)管，樹(shù)起鼓舞立異的大旗；另一方面，也要運(yùn)用底線思想，牢牢守住底線，底線之上再鼓舞。
就現(xiàn)在各類同享經(jīng)濟(jì)來(lái)看，監(jiān)管底線主要得瞄準(zhǔn)兩個(gè)方面，一是次序，二是危險(xiǎn)。
投進(jìn)車(chē)輛，必然搶占路面資源；在小區(qū)、街道設(shè)置同享貨柜，必然搶占公共空間。在城市空間的次序管理方面，許多城市本就有章可循、有法可依，沒(méi)必要因?yàn)橐豁?xiàng)事物屬于立異就高抬貴手。該辦的手續(xù)要辦，該支付的空間運(yùn)用本錢(qián)也得付，功夫用在了前面，就不需要等到事態(tài)擴(kuò)展再費(fèi)力整治了。
再看危險(xiǎn)。同享住宿，房東與租戶素昧平生，或許滋生人身產(chǎn)業(yè)安全危險(xiǎn)；同享單車(chē)，押金交完便石沉大海，或許存在資金危險(xiǎn)；同享玩具，如果消毒不到位，又會(huì)對(duì)兒童造成健康危險(xiǎn)……傳統(tǒng)監(jiān)管體系中，現(xiàn)已明確了由市政、公安、交通、工商、查驗(yàn)檢疫、金融等詳細(xì)的監(jiān)管部門(mén)來(lái)操控這些危險(xiǎn)。關(guān)于新業(yè)態(tài)，相關(guān)部門(mén)也應(yīng)及時(shí)研判形勢(shì)、實(shí)在負(fù)起職責(zé)、盡早堵住新的危險(xiǎn)點(diǎn)。
同享單車(chē)誕生之后，電單車(chē)、摩托車(chē)也以“同享”的概念一度在創(chuàng)業(yè)圈炒得火熱。不過(guò)，許多城市出于路面次序和安全危險(xiǎn)的考慮，有備無(wú)患、及時(shí)出手，或禁止其上路，或約束其騎行區(qū)域，最終使這些職業(yè)沒(méi)再重蹈同享單車(chē)的覆轍，也避免了很多的資源糟蹋。但愿這樣有效、適度的監(jiān)管再多些，然后護(hù)佑同享經(jīng)濟(jì)等新業(yè)態(tài)在不違背正確軌道的前提下又好又快開(kāi)展。
對(duì)整個(gè)同享單車(chē)職業(yè)而言，這樣的“退燒”是件好事。自打面世以來(lái)，被投資者寄予厚望的同享單車(chē)始終未能覓得合理高效的盈利模式，市場(chǎng)繁榮背后也總甩不掉補(bǔ)助、讓利、“賠本賺吆喝”的支撐。適度提價(jià)，讓價(jià)格回歸合理水平、更好反映本錢(qián)，既能過(guò)濾掉補(bǔ)助對(duì)市場(chǎng)帶來(lái)的不妥影響，也能剔除一些無(wú)效需求，有利于職業(yè)長(zhǎng)期健康開(kāi)展。
對(duì)社會(huì)來(lái)說(shuō)，同享單車(chē)“退燒”也是件好事。曩昔兩三年間，城市里各色單車(chē)“齊飛”、單個(gè)區(qū)域泛濫成災(zāi)，不光讓路面變得擁擠無(wú)序，還造成了資源糟蹋——據(jù)北京交通部門(mén)數(shù)據(jù)，現(xiàn)在北京的190多萬(wàn)輛同享單車(chē)中，超越1個(gè)月都無(wú)人問(wèn)津的占了一半之多！“退燒”之后，同享單車(chē)在城市出行結(jié)構(gòu)中扮演的角色會(huì)逐步回歸本位，城市也有望迎來(lái)出行便利與次序杰出之間的更好平衡。
同享單車(chē)的“退燒”并不意味著立異的失敗，而是體現(xiàn)了一項(xiàng)立異由萌生遍及轉(zhuǎn)向成形老練。一起也應(yīng)看到，整體而言，現(xiàn)在我國(guó)的同享經(jīng)濟(jì)沒(méi)有老練。同享住宿、同享玩具、同享雨傘、同享充電寶……雖然種類繁復(fù)、掩蓋廣泛，但也存在著部分立異“炒作大于實(shí)用”、單個(gè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理混亂的問(wèn)題。要治好這些“通病”，咱們無(wú)妨回過(guò)頭來(lái)看看同享單車(chē)“發(fā)燒”的病程，找出共通的病因與藥方來(lái)——
其實(shí)，在同享單車(chē)尚不成氣候、諸多問(wèn)題爆發(fā)之前，有些城市的市政管理部門(mén)就采取過(guò)“收車(chē)”辦法。只不過(guò)，其時(shí)的言論更多站在立異者一邊，“這么好的立異，可不能被摧殘?jiān)趽u籃里！”如今看來(lái)，那些從樸素道理動(dòng)身的管理者好像更有先見(jiàn)之明——若不操控車(chē)輛規(guī)劃，而是任由本錢(qián)驅(qū)動(dòng)著企業(yè)投進(jìn)，城市豈不亂了套？要是此前各地都能及時(shí)嚴(yán)管，同享單車(chē)也不至于走上“先鋪攤子后管理”的彎路。
這么看來(lái)，對(duì)立異來(lái)說(shuō)，嚴(yán)管常常也是厚愛(ài)。聽(tīng)之任之、放任不管，很或許使立異埋下危險(xiǎn)、走上彎路；及時(shí)出手、加以嚴(yán)管，不一定就是“摧殘”立異，往往反倒是真實(shí)的保護(hù)。
當(dāng)然，嚴(yán)管不是亂管、死管，而是要目標(biāo)明確、辦法得力。一方面，要采取容納審慎監(jiān)管，樹(shù)起鼓舞立異的大旗；另一方面，也要運(yùn)用底線思想，牢牢守住底線，底線之上再鼓舞。
就現(xiàn)在各類同享經(jīng)濟(jì)來(lái)看，監(jiān)管底線主要得瞄準(zhǔn)兩個(gè)方面，一是次序，二是危險(xiǎn)。
投進(jìn)車(chē)輛，必然搶占路面資源；在小區(qū)、街道設(shè)置同享貨柜，必然搶占公共空間。在城市空間的次序管理方面，許多城市本就有章可循、有法可依，沒(méi)必要因?yàn)橐豁?xiàng)事物屬于立異就高抬貴手。該辦的手續(xù)要辦，該支付的空間運(yùn)用本錢(qián)也得付，功夫用在了前面，就不需要等到事態(tài)擴(kuò)展再費(fèi)力整治了。
再看危險(xiǎn)。同享住宿，房東與租戶素昧平生，或許滋生人身產(chǎn)業(yè)安全危險(xiǎn)；同享單車(chē)，押金交完便石沉大海，或許存在資金危險(xiǎn)；同享玩具，如果消毒不到位，又會(huì)對(duì)兒童造成健康危險(xiǎn)……傳統(tǒng)監(jiān)管體系中，現(xiàn)已明確了由市政、公安、交通、工商、查驗(yàn)檢疫、金融等詳細(xì)的監(jiān)管部門(mén)來(lái)操控這些危險(xiǎn)。關(guān)于新業(yè)態(tài)，相關(guān)部門(mén)也應(yīng)及時(shí)研判形勢(shì)、實(shí)在負(fù)起職責(zé)、盡早堵住新的危險(xiǎn)點(diǎn)。
同享單車(chē)誕生之后，電單車(chē)、摩托車(chē)也以“同享”的概念一度在創(chuàng)業(yè)圈炒得火熱。不過(guò)，許多城市出于路面次序和安全危險(xiǎn)的考慮，有備無(wú)患、及時(shí)出手，或禁止其上路，或約束其騎行區(qū)域，最終使這些職業(yè)沒(méi)再重蹈同享單車(chē)的覆轍，也避免了很多的資源糟蹋。但愿這樣有效、適度的監(jiān)管再多些，然后護(hù)佑同享經(jīng)濟(jì)等新業(yè)態(tài)在不違背正確軌道的前提下又好又快開(kāi)展。
