為辦理未存案同享單車違規(guī)投進，北京市交通委在“北京公共自行車”微信公眾號內(nèi)增添了“同享自行車掃碼核對”功用，只需求對準車輛二維碼掃描，就能識別出是否為違規(guī)投進車輛，普通市民也能夠運用該功用并進行告發(fā)。西城區(qū)還在一些要點區(qū)域安裝了“藍牙嗅探電子圍欄”裝置，能夠精準識別出50米范圍內(nèi)未存案“違投”車輛。下一步，西城區(qū)將在金融街試點推廣同享單車“入欄結(jié)算”。
記者從北京市交通委獲悉，自5月13日北京市展開為期一個月的“同享單車”專項辦理舉動以來，已累計整理違規(guī)同享單車、同享電動自行車約5萬輛，整改問題點位1200余個。
專項辦理舉動要點查處亂停亂放、違規(guī)投進、破損車輛整理不及時等問題。舉動展開第二天，新京報記者實地探訪東城、西城、海淀、朝陽等多區(qū)的同享單車亂象。其間，亂停放、破損拋棄車輛回收不及時等問題依然存在；有的現(xiàn)已退市或經(jīng)營不善的單車乃至成了城市廢物；一些熱門區(qū)域的遲早高峰“同享單車圍城”現(xiàn)象沒有顯著改觀；很多無車牌同享電動車還穿行在北京各街頭巷尾。
據(jù)北京市交通委靜態(tài)交通辦理處負責人趙震介紹，自專項舉動展開以來，各互聯(lián)網(wǎng)租借自行車企業(yè)日均派出2000名運維人員和500輛運維調(diào)度車輛，累計調(diào)度互聯(lián)網(wǎng)租借自行車近17萬輛，回收破損、拋棄車輛2萬余輛；各區(qū)累計出動巡查人員近1500人次，整改問題點位1200余個，待整理車輛超越3萬輛，包括破損拋棄、亂停亂放的車輛，以及租借電動自行車等。
下一步，交通部門還將樹立長效機制，定期展開互聯(lián)網(wǎng)租借自行車的清查整理活動，并加大巡查，及時處理無序、違投、拋棄車輛，增設(shè)電子圍欄。
辦法1
手機掃碼可查是否存案 遇“黑車”可投訴告發(fā)
上一年8月，北京發(fā)布同享單車減量調(diào)控計劃，將同享單車開展上限定為191萬輛，原則上不再允許車輛新增投進。同年9月，北京同享自行車監(jiān)管和服務(wù)平臺投入試運行，經(jīng)過接入各互聯(lián)網(wǎng)租借自行車企業(yè)車輛數(shù)據(jù)，把握互聯(lián)網(wǎng)租借自行車的實時數(shù)據(jù)，對同享單車運營進行監(jiān)控辦理。目前，北京市同享單車辦理平臺已接入五家企業(yè)，主流同享單車均在其間。
為辦理同享單車違規(guī)投進問題，市交通委在“北京公共自行車”微信公眾號內(nèi)增添了專用的檢測功用，不管是政府部門的專業(yè)工作人員仍是普通市民均能夠運用，并可進行投訴告發(fā)。進入該公眾號內(nèi)的“信息反饋”欄目，找到“同享自行車掃碼核對”功用，點擊進入后按下綠色“掃碼”按鈕即可進行檢測，掃描車輛二維碼后，就能識別出是否為違規(guī)投進車輛。
昨日下午，記者在宣武門地鐵站周邊運用“掃碼核對”功用，隨機測試摩拜、ofo、滴滴小藍、哈啰等同享單車。其間，接連被掃的兩輛哈啰單車均歸于未存案“黑車”，而其他品牌的單車則沒有問題。掃碼后，體系頁面上會顯示出所屬企業(yè)的稱號、車輛編碼、經(jīng)緯度、方位以及是否歸于已存案車輛。
辦法2
密集約談4家企業(yè) 上周開出首張罰單
上周，北京市交通委會同相關(guān)部門約談了滴滴出行等4家互聯(lián)網(wǎng)租借自行車企業(yè)，責令企業(yè)期限回收違規(guī)投進車輛。市交通執(zhí)法總隊依法處罰“哈啰出行”，這是北京市對互聯(lián)網(wǎng)租借自行車企業(yè)開出的首張罰單。
針對在中關(guān)村違規(guī)投進青桔單車而被約談一事，滴滴方面表示，因中關(guān)村軟件園內(nèi)部分小藍單車已接近生命周期，滴滴方面用3000輛全新青桔單車置換了10000輛廢舊小藍單車。滴滴正在與主管部門積極溝通，期望盡快找到一種方法，為市民供給更加快捷的綠色出行選擇。
依據(jù)北京市發(fā)布的《同享自行車體系技術(shù)與服務(wù)標準》的有關(guān)要求，同享自行車一般投進運用三年應(yīng)更新或報廢。而同享單車正是從2016年起大規(guī)模進入北京，也就是說從本年開端，多個品牌的同享單車最原始的一批單車都現(xiàn)已接近運用壽命上限，面對“退市”。有業(yè)內(nèi)人士透露，除了被通報的青桔以外，不少運營企業(yè)都存在以“用新車替換舊車”為由，違規(guī)新增投進的狀況。“需求找到一種公正的游戲規(guī)則，讓大家充分公正競爭，然后才干更好地服務(wù)市民出行。”
辦法3
西城將試點“入欄結(jié)算” 違規(guī)停放持續(xù)計費
據(jù)西城區(qū)停車辦理中心主任陳虹介紹，上一年3月，西城區(qū)互聯(lián)網(wǎng)租借自行車到達17萬多輛、10多種品牌，大街小巷隨處可見亂停亂放、損壞拋棄的車輛，既影響交通安全，又破壞市容環(huán)境。
西城區(qū)交通部門經(jīng)過造訪街道、社區(qū)，從目前把握的信息來看，春、夏、秋3季同享單車需求不超越6萬輛，冬季不超越5萬輛。目前，西城區(qū)共施劃1164處非機動車停放區(qū)域，計劃本年新施劃500個（處）非機動停車位，并督促企業(yè)完善互聯(lián)網(wǎng)租借自行車定位體系，保障車輛停車有位、有序。
結(jié)合北京市互聯(lián)網(wǎng)租借自行車監(jiān)管和服務(wù)平臺，西城區(qū)在所有地鐵站口和金融街三處互聯(lián)網(wǎng)租借自行車簡單扎堆兒的地址安裝了100套“藍牙嗅探電子圍欄”裝置，能夠?qū)崟r監(jiān)控50米范圍內(nèi)的同享單車，包括停放數(shù)量、是否歸于未存案的違規(guī)投進單車以及單車堆積狀況等。
下一步，西城區(qū)將在金融街試點推廣同享單車“入欄結(jié)算”，到時市民需求將車輛停放在施劃白線的區(qū)域，否則將持續(xù)計費無法結(jié)算。西城區(qū)將依據(jù)運用狀況持續(xù)推廣入欄結(jié)算。
在地鐵站等熱點區(qū)域亂停亂放乃至淤積成災(zāi)，是同享單車辦理的一大“痼疾”。要治好這個頑疾，需求政府、企業(yè)、用戶多方共治各盡其責，能夠經(jīng)過價格杠桿的方法引導(dǎo)用戶有序停放，比方，車輛停放方位距離地鐵口越近，用戶需求支付的用車費用越高，引導(dǎo)市民將車輛停放在遠離交通樞紐、地鐵口、商圈等中心區(qū)域。
記者從北京市交通委獲悉，自5月13日北京市展開為期一個月的“同享單車”專項辦理舉動以來，已累計整理違規(guī)同享單車、同享電動自行車約5萬輛，整改問題點位1200余個。
專項辦理舉動要點查處亂停亂放、違規(guī)投進、破損車輛整理不及時等問題。舉動展開第二天，新京報記者實地探訪東城、西城、海淀、朝陽等多區(qū)的同享單車亂象。其間，亂停放、破損拋棄車輛回收不及時等問題依然存在；有的現(xiàn)已退市或經(jīng)營不善的單車乃至成了城市廢物；一些熱門區(qū)域的遲早高峰“同享單車圍城”現(xiàn)象沒有顯著改觀；很多無車牌同享電動車還穿行在北京各街頭巷尾。
據(jù)北京市交通委靜態(tài)交通辦理處負責人趙震介紹，自專項舉動展開以來，各互聯(lián)網(wǎng)租借自行車企業(yè)日均派出2000名運維人員和500輛運維調(diào)度車輛，累計調(diào)度互聯(lián)網(wǎng)租借自行車近17萬輛，回收破損、拋棄車輛2萬余輛；各區(qū)累計出動巡查人員近1500人次，整改問題點位1200余個，待整理車輛超越3萬輛，包括破損拋棄、亂停亂放的車輛，以及租借電動自行車等。
下一步，交通部門還將樹立長效機制，定期展開互聯(lián)網(wǎng)租借自行車的清查整理活動，并加大巡查，及時處理無序、違投、拋棄車輛，增設(shè)電子圍欄。
辦法1
手機掃碼可查是否存案 遇“黑車”可投訴告發(fā)
上一年8月，北京發(fā)布同享單車減量調(diào)控計劃，將同享單車開展上限定為191萬輛，原則上不再允許車輛新增投進。同年9月，北京同享自行車監(jiān)管和服務(wù)平臺投入試運行，經(jīng)過接入各互聯(lián)網(wǎng)租借自行車企業(yè)車輛數(shù)據(jù)，把握互聯(lián)網(wǎng)租借自行車的實時數(shù)據(jù)，對同享單車運營進行監(jiān)控辦理。目前，北京市同享單車辦理平臺已接入五家企業(yè)，主流同享單車均在其間。
為辦理同享單車違規(guī)投進問題，市交通委在“北京公共自行車”微信公眾號內(nèi)增添了專用的檢測功用，不管是政府部門的專業(yè)工作人員仍是普通市民均能夠運用，并可進行投訴告發(fā)。進入該公眾號內(nèi)的“信息反饋”欄目，找到“同享自行車掃碼核對”功用，點擊進入后按下綠色“掃碼”按鈕即可進行檢測，掃描車輛二維碼后，就能識別出是否為違規(guī)投進車輛。
昨日下午，記者在宣武門地鐵站周邊運用“掃碼核對”功用，隨機測試摩拜、ofo、滴滴小藍、哈啰等同享單車。其間，接連被掃的兩輛哈啰單車均歸于未存案“黑車”，而其他品牌的單車則沒有問題。掃碼后，體系頁面上會顯示出所屬企業(yè)的稱號、車輛編碼、經(jīng)緯度、方位以及是否歸于已存案車輛。
辦法2
密集約談4家企業(yè) 上周開出首張罰單
上周，北京市交通委會同相關(guān)部門約談了滴滴出行等4家互聯(lián)網(wǎng)租借自行車企業(yè)，責令企業(yè)期限回收違規(guī)投進車輛。市交通執(zhí)法總隊依法處罰“哈啰出行”，這是北京市對互聯(lián)網(wǎng)租借自行車企業(yè)開出的首張罰單。
針對在中關(guān)村違規(guī)投進青桔單車而被約談一事，滴滴方面表示，因中關(guān)村軟件園內(nèi)部分小藍單車已接近生命周期，滴滴方面用3000輛全新青桔單車置換了10000輛廢舊小藍單車。滴滴正在與主管部門積極溝通，期望盡快找到一種方法，為市民供給更加快捷的綠色出行選擇。
依據(jù)北京市發(fā)布的《同享自行車體系技術(shù)與服務(wù)標準》的有關(guān)要求，同享自行車一般投進運用三年應(yīng)更新或報廢。而同享單車正是從2016年起大規(guī)模進入北京，也就是說從本年開端，多個品牌的同享單車最原始的一批單車都現(xiàn)已接近運用壽命上限，面對“退市”。有業(yè)內(nèi)人士透露，除了被通報的青桔以外，不少運營企業(yè)都存在以“用新車替換舊車”為由，違規(guī)新增投進的狀況。“需求找到一種公正的游戲規(guī)則，讓大家充分公正競爭，然后才干更好地服務(wù)市民出行。”
辦法3
西城將試點“入欄結(jié)算” 違規(guī)停放持續(xù)計費
據(jù)西城區(qū)停車辦理中心主任陳虹介紹，上一年3月，西城區(qū)互聯(lián)網(wǎng)租借自行車到達17萬多輛、10多種品牌，大街小巷隨處可見亂停亂放、損壞拋棄的車輛，既影響交通安全，又破壞市容環(huán)境。
西城區(qū)交通部門經(jīng)過造訪街道、社區(qū)，從目前把握的信息來看，春、夏、秋3季同享單車需求不超越6萬輛，冬季不超越5萬輛。目前，西城區(qū)共施劃1164處非機動車停放區(qū)域，計劃本年新施劃500個（處）非機動停車位，并督促企業(yè)完善互聯(lián)網(wǎng)租借自行車定位體系，保障車輛停車有位、有序。
結(jié)合北京市互聯(lián)網(wǎng)租借自行車監(jiān)管和服務(wù)平臺，西城區(qū)在所有地鐵站口和金融街三處互聯(lián)網(wǎng)租借自行車簡單扎堆兒的地址安裝了100套“藍牙嗅探電子圍欄”裝置，能夠?qū)崟r監(jiān)控50米范圍內(nèi)的同享單車，包括停放數(shù)量、是否歸于未存案的違規(guī)投進單車以及單車堆積狀況等。
下一步，西城區(qū)將在金融街試點推廣同享單車“入欄結(jié)算”，到時市民需求將車輛停放在施劃白線的區(qū)域，否則將持續(xù)計費無法結(jié)算。西城區(qū)將依據(jù)運用狀況持續(xù)推廣入欄結(jié)算。
在地鐵站等熱點區(qū)域亂停亂放乃至淤積成災(zāi)，是同享單車辦理的一大“痼疾”。要治好這個頑疾，需求政府、企業(yè)、用戶多方共治各盡其責，能夠經(jīng)過價格杠桿的方法引導(dǎo)用戶有序停放，比方，車輛停放方位距離地鐵口越近，用戶需求支付的用車費用越高，引導(dǎo)市民將車輛停放在遠離交通樞紐、地鐵口、商圈等中心區(qū)域。
