當(dāng)越來越多的人開端評(píng)論是否該淘汰燃油車時(shí),在東南歐小國(guó)克羅地亞首都薩格勒布市郊,一群平均年齡29歲的工程師正在29歲的老板帶領(lǐng)下,靜心研討怎樣把他們最高時(shí)速365公里、百公里加快2.5秒的電動(dòng)跑車技能做得更好。
現(xiàn)在,“特斯拉”已逐步成為電動(dòng)轎車的代名詞,但少有人知,在克羅地亞,里馬茨轎車公司現(xiàn)已開端向阿斯頓·馬丁、柯尼塞格等大名鼎鼎的超級(jí)跑車制造商出售電動(dòng)轎車技能。這家“悶聲發(fā)大財(cái)”的公司創(chuàng)始人兼CEO名叫馬特·里馬茨,2009年建立公司時(shí)年僅21歲,他的故事可謂“極客”(熱衷于技能的人)創(chuàng)業(yè)的教科書式事例。
里馬茨1988年生于波黑,在克羅地亞上中學(xué)時(shí)開端暴露技能天分,憑借科技創(chuàng)造在世界各地?cái)孬@多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。為了滿意另一大喜好——賽車,里馬茨用競(jìng)賽獎(jiǎng)金和出售專利所得買了一輛二手寶馬車。在一場(chǎng)競(jìng)賽中,這輛比他還大兩歲的“老爺車”不堪重負(fù)“爆缸”,里馬茨由此產(chǎn)生了用電池驅(qū)動(dòng)賽車的主意,并成功付諸實(shí)踐。
2009年,里馬茨創(chuàng)立了以他姓氏命名的轎車公司,職工不到10人。兩年后,全手工打造的“概念一型”(Concept One)電動(dòng)跑車露臉德國(guó)法蘭克福車展。2013年,首輛“概念一型”交給客戶,價(jià)格超過百萬美元。這款車由內(nèi)到外很多運(yùn)用碳纖維材料,傳動(dòng)體系、高功能電池組、信息文娛體系等均是自主研發(fā),具有1224匹馬力和1600牛·米扭矩,升級(jí)版車型重量更輕,功能更強(qiáng)。
不過,到目前為止,里馬茨公司一共交給了不到10輛“概念一型”及其升級(jí)版電動(dòng)超級(jí)跑車。里馬茨解說說,轎車行業(yè)門檻很高,創(chuàng)業(yè)之初就批量出產(chǎn)價(jià)格低廉的轎車并不實(shí)際,若想在業(yè)界盡快安身,只能走高端定制道路,并且電動(dòng)超跑更能發(fā)揮研發(fā)團(tuán)隊(duì)的熱心和智慧。
另一方面,技能開發(fā)才是公司的主攻方向,電動(dòng)超跑不過是技能的載體和展現(xiàn)渠道,出售技能比定制超級(jí)跑車愈加有利可圖。當(dāng)客戶需求技能援助,公司能夠派出團(tuán)隊(duì)前去處理,供給整車和零部件規(guī)劃制造全套服務(wù)。除了轎車,里馬茨的技能還應(yīng)用在電動(dòng)輪椅等其他產(chǎn)品上。
克羅地亞2013年加入歐盟后,很多高級(jí)人才流向西歐。里馬茨不只挑選堅(jiān)守,還成功招募了各國(guó)英才。公司現(xiàn)已開展到250人規(guī)劃,職工來自10余個(gè)國(guó)家,部分人有特斯拉、豐田或?qū)汃R公司作業(yè)經(jīng)歷。
走進(jìn)里馬茨公司,只見研發(fā)部門和出產(chǎn)車間僅一墻之隔,玻璃隔墻上畫著規(guī)劃草圖,作業(yè)桌下拴著職工的寵物狗,人們穿著隨意,空氣和諧。“工程師如果有主意,能夠直接拿著規(guī)劃圖紙到車間問詢是否可行。”里馬茨這樣解說作業(yè)環(huán)境“筆直整合”的好處。
里馬茨j的出產(chǎn)車間更像是私家車庫 ,人們?cè)谶@里不緊不慢地改造轎車。市場(chǎng)開發(fā)助理瑪爾塔說,在這里作業(yè)的每個(gè)人都很驕傲,在克羅地亞能有這樣的作業(yè)十分難得。2016年,里馬茨公司獲評(píng)克羅地亞“最佳雇主”獎(jiǎng)。
聰明在于機(jī)學(xué)習(xí)，天才在積累;機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)留給有準(zhǔn)備的人，讓我們一起努力邁向自己成功的舞臺(tái)。
