近來，美國(guó)聯(lián)邦航空處理局(FAA)上星期更新的數(shù)字顯現(xiàn)，估量到2022年美國(guó)國(guó)內(nèi)的商用無(wú)人機(jī)數(shù)量將抵達(dá)45萬(wàn)架左右，較今日的約11萬(wàn)架增加逾三倍。該安排還估量，2022年商用無(wú)人機(jī)翱翔員的數(shù)量將打破30萬(wàn)，較現(xiàn)在的7萬(wàn)左右也增加逾三倍。在FAA認(rèn)為最有可能發(fā)生的情況下，美國(guó)商用無(wú)人機(jī)和翱翔員數(shù)量都將遠(yuǎn)遠(yuǎn)逾越私家翱翔員和相關(guān)的載人飛機(jī)的數(shù)量。民航局近期發(fā)布的《2017年中國(guó)民航駕駛員展開年度報(bào)告》顯現(xiàn)，截止至2017年12月31日，民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格證總數(shù)24407個(gè)，比2016年增加138%，估量2018年將打破3萬(wàn)人。
以上數(shù)據(jù)，意味著無(wú)人機(jī)正從傳統(tǒng)的航空領(lǐng)域向社會(huì)各領(lǐng)域延伸，從文娛翱翔設(shè)備逐步轉(zhuǎn)化為一種觸及各工作的新形態(tài)生產(chǎn)工具。與此一同，無(wú)人機(jī)駕駛員也將作為一大打破點(diǎn)，吸引更多的無(wú)人機(jī)愛好者涌入，帶動(dòng)無(wú)人機(jī)工業(yè)的展開和行進(jìn)。這預(yù)示著無(wú)人機(jī)全工業(yè)鏈的規(guī)?；鸵?guī)范化趨勢(shì)。
從2015年起，跟著消費(fèi)級(jí)多旋翼無(wú)人機(jī)技術(shù)越發(fā)老到，其價(jià)格也“親民”許多，3000元左右即可買到一款高清航拍無(wú)人機(jī)，最高可飛到500米的高空。與此一同原版巨大上的無(wú)人機(jī)在普通人心目中的形象也就變成了極客的玩具、翱翔的照相機(jī)。有業(yè)內(nèi)人士戲稱，2015年曾經(jīng)無(wú)人機(jī)企業(yè)宣傳必談汶川地震、航拍釣魚島;2015年今后宣傳則必談求婚、送戒指。
也是這一年，深圳大疆無(wú)人機(jī)鼓起帶動(dòng)了消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)工作的爆發(fā)，一時(shí)間，入局者眾，本錢張狂涌入。“只要在商業(yè)方案書上寫上‘無(wú)人機(jī)’，不管懂不懂技術(shù)、有沒有團(tuán)隊(duì)，幾乎都能拿到天使輪。”一位業(yè)內(nèi)人士這樣描繪那場(chǎng)出資熱潮。
2018年無(wú)人機(jī)商場(chǎng)的出貨量將增加45%，其間商業(yè)商場(chǎng)運(yùn)用增加速度較快。其他，據(jù)IDC猜想，全球無(wú)人機(jī)開支將在2018年抵達(dá)90億美元(約合570億元)，而且估量將以比整個(gè)商場(chǎng)更快的速度增加，其5年內(nèi)的復(fù)合年增加率可達(dá)29.8%。在整個(gè)猜想期內(nèi)，企業(yè)無(wú)人機(jī)解決方案將供應(yīng)逾越一半的無(wú)人機(jī)開支，另一半則來自消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)解決方案。企業(yè)無(wú)人機(jī)將增加其在總開支中的份額，5年內(nèi)的復(fù)合年增加率為36.6%。
消費(fèi)無(wú)人機(jī)商場(chǎng)逐步露出的一同，其缺陷卻也越發(fā)明顯。2017年爆發(fā)的“黑飛”工作讓消費(fèi)無(wú)人機(jī)展開蒙上一層陰影，無(wú)人機(jī)規(guī)范展開成為當(dāng)務(wù)之急。為進(jìn)一步加大對(duì)無(wú)人機(jī)的規(guī)范處理力度，2017年5月民航局下發(fā)《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制掛號(hào)處理規(guī)矩》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)矩》)，要求自6月1日起，民用無(wú)人機(jī)的具有者有必要進(jìn)行實(shí)名掛號(hào)。2017年5月份初步，各地方省市和相關(guān)單位也接連推出無(wú)人機(jī)處理法令或定見草案。
除此之外，國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)辦公室發(fā)布《無(wú)人駕駛航空器翱翔處理暫行法令(尋求定見稿)》，這是我國(guó)出臺(tái)的首部國(guó)家級(jí)無(wú)人機(jī)翱翔處理專項(xiàng)法規(guī)尋求定見稿。北京交通大學(xué)法學(xué)院副院長(zhǎng)、互聯(lián)網(wǎng)交通運(yùn)輸法令研討中心主任李巍濤指出，尋求定見稿對(duì)無(wú)人機(jī)的分級(jí)分類處理比較科學(xué)。與歐洲的三分類不同，在不樹立評(píng)價(jià)安排的情況下，運(yùn)用多維度、概括考量的方法對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行分類，既能滿意無(wú)人機(jī)處理的需求，也能符合人民群眾對(duì)文娛類無(wú)人機(jī)的實(shí)際需要。
以上數(shù)據(jù)，意味著無(wú)人機(jī)正從傳統(tǒng)的航空領(lǐng)域向社會(huì)各領(lǐng)域延伸，從文娛翱翔設(shè)備逐步轉(zhuǎn)化為一種觸及各工作的新形態(tài)生產(chǎn)工具。與此一同，無(wú)人機(jī)駕駛員也將作為一大打破點(diǎn)，吸引更多的無(wú)人機(jī)愛好者涌入，帶動(dòng)無(wú)人機(jī)工業(yè)的展開和行進(jìn)。這預(yù)示著無(wú)人機(jī)全工業(yè)鏈的規(guī)?；鸵?guī)范化趨勢(shì)。
從2015年起，跟著消費(fèi)級(jí)多旋翼無(wú)人機(jī)技術(shù)越發(fā)老到，其價(jià)格也“親民”許多，3000元左右即可買到一款高清航拍無(wú)人機(jī)，最高可飛到500米的高空。與此一同原版巨大上的無(wú)人機(jī)在普通人心目中的形象也就變成了極客的玩具、翱翔的照相機(jī)。有業(yè)內(nèi)人士戲稱，2015年曾經(jīng)無(wú)人機(jī)企業(yè)宣傳必談汶川地震、航拍釣魚島;2015年今后宣傳則必談求婚、送戒指。
也是這一年，深圳大疆無(wú)人機(jī)鼓起帶動(dòng)了消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)工作的爆發(fā)，一時(shí)間，入局者眾，本錢張狂涌入。“只要在商業(yè)方案書上寫上‘無(wú)人機(jī)’，不管懂不懂技術(shù)、有沒有團(tuán)隊(duì)，幾乎都能拿到天使輪。”一位業(yè)內(nèi)人士這樣描繪那場(chǎng)出資熱潮。
2018年無(wú)人機(jī)商場(chǎng)的出貨量將增加45%，其間商業(yè)商場(chǎng)運(yùn)用增加速度較快。其他，據(jù)IDC猜想，全球無(wú)人機(jī)開支將在2018年抵達(dá)90億美元(約合570億元)，而且估量將以比整個(gè)商場(chǎng)更快的速度增加，其5年內(nèi)的復(fù)合年增加率可達(dá)29.8%。在整個(gè)猜想期內(nèi)，企業(yè)無(wú)人機(jī)解決方案將供應(yīng)逾越一半的無(wú)人機(jī)開支，另一半則來自消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)解決方案。企業(yè)無(wú)人機(jī)將增加其在總開支中的份額，5年內(nèi)的復(fù)合年增加率為36.6%。
消費(fèi)無(wú)人機(jī)商場(chǎng)逐步露出的一同，其缺陷卻也越發(fā)明顯。2017年爆發(fā)的“黑飛”工作讓消費(fèi)無(wú)人機(jī)展開蒙上一層陰影，無(wú)人機(jī)規(guī)范展開成為當(dāng)務(wù)之急。為進(jìn)一步加大對(duì)無(wú)人機(jī)的規(guī)范處理力度，2017年5月民航局下發(fā)《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制掛號(hào)處理規(guī)矩》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)矩》)，要求自6月1日起，民用無(wú)人機(jī)的具有者有必要進(jìn)行實(shí)名掛號(hào)。2017年5月份初步，各地方省市和相關(guān)單位也接連推出無(wú)人機(jī)處理法令或定見草案。
除此之外，國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)辦公室發(fā)布《無(wú)人駕駛航空器翱翔處理暫行法令(尋求定見稿)》，這是我國(guó)出臺(tái)的首部國(guó)家級(jí)無(wú)人機(jī)翱翔處理專項(xiàng)法規(guī)尋求定見稿。北京交通大學(xué)法學(xué)院副院長(zhǎng)、互聯(lián)網(wǎng)交通運(yùn)輸法令研討中心主任李巍濤指出，尋求定見稿對(duì)無(wú)人機(jī)的分級(jí)分類處理比較科學(xué)。與歐洲的三分類不同，在不樹立評(píng)價(jià)安排的情況下，運(yùn)用多維度、概括考量的方法對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行分類，既能滿意無(wú)人機(jī)處理的需求，也能符合人民群眾對(duì)文娛類無(wú)人機(jī)的實(shí)際需要。
