超過400億的巨大損失！三家航空公司已完全“入冬”

 3月30日晚，國航、南航和東航三大國有航空公司相繼披露了年度報告。2021年度，三大航空公司虧損100億元，虧損額較上年同期進一步擴大?？傮w來看，三家航空公司的總虧損達到409.57億元。值得注意的是，中國東方航空在其年度報告中稱，2022年3月21日，中國東方航空云南公司的一架波音737客機在執(zhí)行昆明至廣州飛行任務時墜毀。飛機墜毀后，公司高度重視，立即啟動應急機制，全面開展救援和善后工作。目前，事故原因仍在調查中。公司將密切跟蹤調查的后續(xù)進展，評估其對集團財務狀況和經營業(yè)績的影響2021，中國東方航空云南公司去年同期實現營業(yè)收入65億9500萬元，同比增長9.04%，虧損10億2100萬元，虧損7億6100萬元；客運周轉量1238258萬人公里，同比增長3.66%；載客986.36萬人，同比增長3.22%。截至2021年底，中國東方航空公司云南共運營了82架B787—9型和B737型系列飛機，三家大型航空公司去年虧損超過400億架。據三家大航空公司年報顯示，2021年度中國國際航空實現營業(yè)收入745億3200萬元，同比增長7.23%；凈虧損166.4億元，去年同期虧損144.1億元?？瓦\收入583.17億元，同比增加25.9億元。其中，運輸能力投資減少，收入減少12.91億元；旅客占有率下降，收入減少13.52億元；收入水平提高，收入減少52.33億元。根據主要業(yè)務指標，中國客運專線2021公里的營業(yè)收入從2020元的0.5074元增加到2021元的0.5574元，同比增長9.85個百分點，南方航空公司的業(yè)績也在去年再次下降。2021年度營業(yè)收入1016億4400萬元，同比增長9.81%；凈虧損121.03億元，去年同期虧損108.42億元。受疫情影響、國際油價上漲等因素影響，中國東方航空2021年度凈虧損122億1400萬元，同比增長3億8000萬元。從盈利能力來看，國航在三大航空公司中排名墊底，再次刷新了該公司歷史上最差的業(yè)績。由于國航在中國航空部門的國際航線中所占比例最高，其影響也更為直接。此外，國航旗下的山航B也在3月30日晚發(fā)布了年度報告。該公司2021年度凈利潤損失18億1400萬元。雖然這一數字低于2020年的虧損（23.82億元），但連續(xù)兩年的虧損已使山航破產。

截至2021年底，Shanhang B凈資產為9億1800萬元。同日，山航B還發(fā)布了公司股票交易退市風險預警及停牌復牌通知。新型冠狀病毒自3月31日開業(yè)起將暫停一天，4月1日將恢復正常。自市場開放以來，將實施“退市風險預警”。股票由“山行B”改為“*ST山行B”。2021，新冠肺炎流行的第二年已經在全世界傳播。我國民航業(yè)仍面臨著嚴峻而復雜的局部疫情和疫情的局部分布與傳播形勢。其中，國際航線投資持續(xù)受限，國內客運市場流量波動劇烈，提高首航運營效率難度加大。加上油價上漲和匯率波動等因素，這家航空公司面臨著更大的運營困難。根據國家航空總局近日發(fā)布的2月份運行數據，2月份國內民航業(yè)供需形勢同比好轉，國航、東航、南航客流量、客流量投資、客座率、客座率均較去年同期有所增長，旅客周轉率等主要指標。中國東方航空在其年度報告中表示，運營數據的改善也使航空業(yè)期待著扭轉航空業(yè)困境的機會。然而，由于全球疫情持續(xù)，大宗商品價格波動較大，航空業(yè)的發(fā)展仍面臨多重不確定性。短期內反復流行將對服務消費乃至國內經濟產生一定影響，市場可能呈現“緩慢復蘇”趨勢

此外，據國際航空協(xié)會預測，2022年全球航空業(yè)仍將處于虧損狀態(tài)，形勢依然嚴峻。然而，鑒于乘客的積極出行意愿，該行業(yè)預計將繼續(xù)復蘇。