昨天晚上美國(guó)股市最耀眼的明星就是波音了，隨著航空股集體走強(qiáng)，盤中波音一度大漲31.41％，在最近3個(gè)交易日內(nèi)反彈超過(guò)了70％。隔夜收盤，波音大漲24.25％，美國(guó)航空、達(dá)美航空分別漲10.56％、15.81％。據(jù)悉，美國(guó)的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃將為美國(guó)航空公司和承包商提供高額資金援助。
昨天，美國(guó)刺激經(jīng)濟(jì)的法案正式公布，在該法案中計(jì)劃對(duì)受疫情沖擊較大行業(yè)進(jìn)行援助，而航空業(yè)或?qū)⑹潜辉鷮?duì)象之一。《華盛頓郵報(bào)》援引消息人士的話稱，在參議院2萬(wàn)億美元的刺激計(jì)劃中，議員們加入了一項(xiàng)條款，旨在向波音公司提供數(shù)十億美元的緊急援助。據(jù)悉，參議院的一攬子計(jì)劃包括一項(xiàng)170億美元的聯(lián)邦貸款計(jì)劃，用于被認(rèn)為"對(duì)維護(hù)國(guó)家安全至關(guān)重要"的企業(yè)。兩名知情人士說(shuō)，該條款沒(méi)有提到波音公司的名字，但主要是為了波音公司而制定的。其中一位知情人士說(shuō)，其他公司也可能獲得一部分資金。
參議院的一攬子計(jì)劃為貨運(yùn)和客運(yùn)航空公司提供了580億美元的貸款，并將4250億美元的貸款用于幫助受當(dāng)前經(jīng)濟(jì)低迷影響的公司、州和城市。國(guó)會(huì)議員稱，參議院的法案仍在進(jìn)行最后的修訂，可能會(huì)發(fā)生變化。
波音發(fā)言人拒絕置評(píng)。該公司此前在3月17日的一份聲明中表示，在全球客運(yùn)量恢復(fù)到正常水平之前，需要采取救援措施來(lái)應(yīng)對(duì)壓力。""至少需要600億美元"的支持。這些援助資金主要用來(lái)維持航空航天業(yè)務(wù)約250萬(wàn)個(gè)工作崗位和17,000家供應(yīng)商。其中大部分是為該公司提供飛機(jī)零部件的航空航天供應(yīng)商，其中有許多是小企業(yè)，來(lái)自波音的訂單是它們的主要收入來(lái)源。公開資料顯示，在全球，波音公司擁有超過(guò)15萬(wàn)名員工。
波音計(jì)劃重啟737 Max機(jī)型生產(chǎn)
導(dǎo)致波音股價(jià)飆升的另一個(gè)原因是，波音計(jì)劃在5月份重啟737 Max機(jī)型的生產(chǎn)。737 Max機(jī)型一直以來(lái)都是波音最暢銷的機(jī)型，但近年來(lái)受機(jī)型缺陷導(dǎo)致空難影響，進(jìn)而導(dǎo)致該機(jī)型停飛、停產(chǎn)。知情人士消息稱，波音已經(jīng)開始通知供應(yīng)商準(zhǔn)備737零部件生產(chǎn)。波音CFO Greg Smith周二在被媒體問(wèn)及5月重啟目標(biāo)時(shí)表示，公司正在緩慢、有條不紊、系統(tǒng)化使生產(chǎn)線恢復(fù)。
2019年3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737MAX8飛機(jī)發(fā)生墜機(jī)空難，造成157人喪生。隨后，中國(guó)和美國(guó)在2019年3月都宣布波音737MAX8停飛。波音的全球客戶至此開始懷疑公司的主推機(jī)型737 MAX的安全性。
一年跌了80％
高盛唱多波音
隨著疫情在全球蔓延，航空運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)營(yíng)受到極大影響，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）估計(jì)，全球客運(yùn)航司今年損失可能高達(dá)1130億美元。航空公司股價(jià)表現(xiàn)也自然受到重大打擊。在美股市場(chǎng)，大部分的航空運(yùn)輸公司股價(jià)年內(nèi)最大回撤超過(guò)50％。其中，勒莫國(guó)航、哥倫比亞航空等個(gè)股股價(jià)最大跌幅均超過(guò)80％。即便是一些龍頭企業(yè)，也難逃暴跌命運(yùn)。美國(guó)聯(lián)合航空24日收?qǐng)?bào)33美元，年內(nèi)最大跌幅超六成，最新市值僅剩人民幣572億元，相當(dāng)于0.57個(gè)中國(guó)國(guó)航的市值。
光今年3月份，波音股價(jià)最高就跌去了68％，最低股價(jià)曾達(dá)到 89美元。而在去年3月，波音最高市值曾達(dá)到約人民幣1.8萬(wàn)億元，約為當(dāng)時(shí)茅臺(tái)最高市值的1.14倍。一年之后，波音只有其去年3月的歷史高位435美元的20％，只相當(dāng)于1/3茅臺(tái)的市值。不過(guò) ,2008年危機(jī)最低點(diǎn)時(shí)：波音曾達(dá)到12美元/股的價(jià)格，目前離此還遠(yuǎn)。
然而隨著援助的逐步到位，高盛周末發(fā)布研報(bào)唱多波音，認(rèn)為波音現(xiàn)階段現(xiàn)金充沛，足以抵御危機(jī)。而危機(jī)過(guò)后，大家并不會(huì)說(shuō)不坐飛機(jī)了，一切照舊，波音霸主地位也穩(wěn)定。高盛上調(diào)波音目標(biāo)價(jià)至173美元，較當(dāng)前股價(jià)仍有較大上漲空間。
波音展翅難飛
波音公司就可以說(shuō)是美利堅(jiān)合眾國(guó)航空工業(yè)的“長(zhǎng)子”。自從1952年波音決定投入1600萬(wàn)美元研發(fā)噴氣式飛機(jī)以來(lái)，就開啟了波音公司半個(gè)世紀(jì)波瀾壯闊的逆襲史。在其后的幾十年里，波音公司逐漸發(fā)展成為美國(guó)航空工業(yè)三巨頭之一，并且是唯一一家能夠生產(chǎn)寬體客機(jī)的企業(yè)。
然而，為了不斷鞏固在行業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位，公司開始不斷想盡辦法瘋狂拋棄技術(shù)能力以降低成本，希望占據(jù)更多的市場(chǎng)份額。不過(guò)控制成本隨之而來(lái)的，卻是近些年墜機(jī)事件頻發(fā)，有媒體披露，之前出事的737MAX的飛控是轉(zhuǎn)包給印度程序員的，時(shí)薪僅9美元...這樣控制成本的最終結(jié)果，就是導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量崩潰。
不單單是民用市場(chǎng)，波音在軍用訂單上也是相當(dāng)?shù)谋瘧K。去年，美國(guó)媒體披露，美國(guó)空軍第二次拒收了波音交付的新型KC-46A空中加油機(jī)。原因很簡(jiǎn)單，質(zhì)量不過(guò)關(guān)！而且，還是非常低級(jí)的錯(cuò)誤。據(jù)報(bào)道，美國(guó)空軍在接收了波音新的加油機(jī)之后，從三架加油機(jī)機(jī)體內(nèi)部整整清理出兩卡車的異物！這些異物說(shuō)白了都是垃圾、工具和零件，是生產(chǎn)組裝人員在生產(chǎn)過(guò)程中遺留在機(jī)體內(nèi)部的。隨后美國(guó)空軍測(cè)試飛行中隊(duì)于在對(duì)KC-46進(jìn)行飛行測(cè)試時(shí)，發(fā)現(xiàn)加油機(jī)的貨倉(cāng)門在未受控條件下自行打開，引發(fā)一起重大測(cè)試故障！為此美空軍已下令對(duì)全部KC-46停工并拒絕接受新的飛機(jī)，禁止載貨或人員，耗資幾百億美元的空中加油機(jī)項(xiàng)目，就這樣陷于癱瘓！
2019財(cái)年，波音的營(yíng)收為765.6億美元，同比下降24.29％，而凈利潤(rùn)虧損了6.36億美元，這也是公司20多年來(lái)首度出現(xiàn)凈虧損，其中第四季度凈虧損了10.10億美元。
目前波音訂單情況也不樂(lè)觀，據(jù)公開資料，公司2月份訂單成交18筆，取消46筆。與此同時(shí)還面臨很多客戶的訴訟索賠，可能導(dǎo)致訴訟費(fèi)用增加。這種財(cái)務(wù)狀況下，評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)開始下調(diào)波音的企業(yè)債評(píng)級(jí)，舉債成本也面臨大幅增加 。3月17日，標(biāo)普將波音公司信用評(píng)級(jí)從“A-”下調(diào)兩級(jí)，至“BBB”。這是國(guó)際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)在不到3個(gè)月內(nèi)第二次下調(diào)波音信用評(píng)級(jí)。穆迪在1月份將波音高級(jí)無(wú)擔(dān)保債務(wù)的信評(píng)從AAA下調(diào)至Baa1。
波音和政府關(guān)系不一般
隨著基本面的惡化加上今年美股暴跌，再加上疫情影響航空市場(chǎng)，波音公司雪上加霜。公司開始向美國(guó)政府求援：多次與白宮高級(jí)官員和國(guó)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人進(jìn)行談判，試圖為自身和整個(gè)航空業(yè)（包括制造商、供應(yīng)商、航空公司和機(jī)場(chǎng)）爭(zhēng)取短期援助，目前看這一戶與已經(jīng)獲得成功。
波音和美國(guó)政府的關(guān)系可不一般。《華盛頓郵報(bào)》在此前的報(bào)道中稱，在美國(guó)公司之間的競(jìng)爭(zhēng)中，政府通常會(huì)保持中立。但波音是個(gè)例外，因?yàn)椴ㄒ艄竟蛡蛄顺汕先f(wàn)的美國(guó)人，而它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——空客公司（Airbus），則是在歐洲。
美國(guó)前總統(tǒng)克林頓的高級(jí)經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)桃樂(lè)茜？羅賓（DorothyRobyn）曾說(shuō)： “波音是唯一一家可以完全支持的公司，”這是唯一一個(gè)我們實(shí)際上擁有冠軍級(jí)別企業(yè)的行業(yè)，你必須完全支持它。”
報(bào)道稱，波音公司102年的歷史之初，它就同美國(guó)之間存在依賴關(guān)系。波音創(chuàng)造了成千上萬(wàn)的工作崗位，為美國(guó)配備頂級(jí)的軍用飛機(jī)，并通過(guò)為全球供應(yīng)飛機(jī)，促進(jìn)美國(guó)的出口。在波音公司同美國(guó)政府的關(guān)系中，值得一提的是其同美國(guó)總統(tǒng)的關(guān)系。《華盛頓郵報(bào)》說(shuō)，幾十年來(lái)，美國(guó)總統(tǒng)一直在為波音公司的利益奔走呼喊。在過(guò)去三十件間，美國(guó)總統(tǒng)的專機(jī)“空軍一號(hào)”的主要機(jī)型就是波音的“VC-25As”。
美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬曾任用波音公司董事會(huì)成員擔(dān)任他的幕僚長(zhǎng)和商務(wù)部長(zhǎng)。
而對(duì)于美國(guó)現(xiàn)任總統(tǒng)特朗普，波音和他的關(guān)系似乎開局不順。特朗普在上任前曾批評(píng)過(guò)波音與空軍一號(hào)的合同太貴，但在波音CEO丹尼斯？穆倫伯格（DennisMuilenburg）開出大幅度優(yōu)惠后，波音公司很快就得到了特朗普的青睞。
這之后，特朗普和波音的關(guān)系就變得親密起來(lái)。他甚至在與五角大樓管理武器項(xiàng)目的空軍上將通話時(shí)，允許穆倫伯格坐在其身邊。去年12月，在前任國(guó)防部長(zhǎng)馬蒂斯辭職后，特朗普就馬上任命波音前高管沙納漢擔(dān)任代理國(guó)防部長(zhǎng)。
此外，特朗普推動(dòng)美國(guó)出口以及大幅增加軍事開支，這都使波音公司獲益。除了與總統(tǒng)的親密關(guān)系，《華盛頓郵報(bào)》稱，波音公司在游說(shuō)政府上也舍得撒錢。該公司是去年游說(shuō)政府花錢最多的公司之一。這家總部位于芝加哥的航空巨頭花費(fèi)了1510萬(wàn)美元用于游說(shuō)聯(lián)邦政府，雇傭了大約100名說(shuō)客為其工作。
根據(jù)美國(guó)無(wú)黨派組織響應(yīng)政治中心的數(shù)據(jù)，2017年至2018年，波音公司的政治行動(dòng)委員會(huì)向政治候選人捐款240萬(wàn)美元，在美國(guó)企業(yè)中排名第八。受助人包括329名現(xiàn)任國(guó)會(huì)議員。
波音：又一個(gè)AIG？
很多人將目前美股市場(chǎng)的崩潰和2008年的金融危機(jī)類比，有人斷言今日的波音，可能就是2008年次債危機(jī)中受到援助的AIG，我們也不妨來(lái)看看，當(dāng)時(shí)美國(guó)政府如何拯救了AIG，并且對(duì)后市產(chǎn)生了怎樣的影響。
2008年9月，隨著美國(guó)金融危機(jī)愈演愈烈，AIG陷入了嚴(yán)重的流動(dòng)性困境。
關(guān)鍵時(shí)刻，美國(guó)政府決定對(duì)AIG施以援手，相繼在2008年9月、11月和2009年3月三度向AIG提供資金，助其擺脫困境。政府通過(guò)購(gòu)買優(yōu)先股、提供貸款和直接注資等方式為AIG提供的資金前前后后超過(guò)1800億美元。AIG也一度被美國(guó)政府接管。
比較來(lái)看，波音和 AIG都是主業(yè)實(shí)際上還不錯(cuò)的公司，卻因?yàn)閯e的原因，一落千丈，最終不得不低頭乞援。在危機(jī)來(lái)臨時(shí)，美國(guó)政府一般會(huì)援助那些廣泛涉及千家萬(wàn)戶利益的公司破產(chǎn)，以避免引起社會(huì)恐慌和不滿。比如 ,2008年時(shí)，如果AIG倒下，許多美國(guó)居民的養(yǎng)老和財(cái)產(chǎn)難以得到保險(xiǎn)保障，并對(duì)人民生活水平帶來(lái)災(zāi)難性影響。因此，美國(guó)政府寧愿讓雷曼兄弟破產(chǎn)，而不會(huì)允許AIG倒下。而波音在美國(guó)制造業(yè)甚至全美經(jīng)濟(jì)中的地位非常之高。如果波音不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，美國(guó)的制造業(yè)、出口、經(jīng)濟(jì)受到的沖擊將非常大。今年2月初，在疫情尚未蔓延到美國(guó)時(shí)，美國(guó)財(cái)長(zhǎng)姆努欽就表示，單純由于波音737 MAX停飛，美國(guó)2020年的GDP增速可能會(huì)減少50個(gè)基點(diǎn)，也就是下降到3％以下。這還只是737 MAX停飛帶來(lái)的影響。
此外，主要生產(chǎn)車間位于西雅圖的波音對(duì)華盛頓州的經(jīng)濟(jì)、就業(yè)等至關(guān)重要。二戰(zhàn)后，美國(guó)軍方取消了大多數(shù)波音的訂單，一時(shí)間西雅圖失業(yè)率飆升，波音也不得不由此轉(zhuǎn)變策略，從主要提供軍用航空器改為主要發(fā)展民航商業(yè)飛機(jī)。
出于重要性的考慮，不少投資者堅(jiān)信，美國(guó)政府還是會(huì)對(duì)波音出手相助。
并非所有人都想救波音
波音因?yàn)榭赡塬@得聯(lián)邦特別援助而引發(fā)了公眾爭(zhēng)議，作為前聯(lián)合國(guó)大使的尼基·黑利（Nikki Haley）因不滿波音向政府求助，而退出公司董事會(huì)。黑利在辭職信中寫道：“雖然我知道資金緊張，但對(duì)許多其他行業(yè)及數(shù)百萬(wàn)小企業(yè)來(lái)說(shuō)，情況亦是如此。我不能支持依靠聯(lián)邦政府的刺激或救助計(jì)劃的決定，這將使我們公司優(yōu)先于其他公司，并依靠納稅人來(lái)保證我們的財(cái)務(wù)狀況。我一直堅(jiān)信這不是政府的作用……董事會(huì)和執(zhí)行團(tuán)隊(duì)正朝著我無(wú)法支持的方向前進(jìn)。”
一些無(wú)黨派人士批評(píng)認(rèn)為，聯(lián)邦立法者應(yīng)避免針對(duì)個(gè)別公司提供幫助。以航空航天工業(yè)雇員為代表的國(guó)際機(jī)械師協(xié)會(huì)（International Association of Machinists）也表示，應(yīng)該為航空航天工業(yè)提供財(cái)政援助。工會(huì)向國(guó)會(huì)議員分發(fā)了一封信，信中稱，工會(huì)估計(jì)，約有50萬(wàn)個(gè)工作崗位可能面臨風(fēng)險(xiǎn)。
如今疫情造成的影響正在重創(chuàng)全美經(jīng)濟(jì)。目前美國(guó)兩黨討論的財(cái)政刺激法案中，雖然對(duì)民航業(yè)有援助，但是更重要的是要給美國(guó)百姓發(fā)支票以刺激消費(fèi)。
現(xiàn)在，困難來(lái)了，華爾街不可能拯救波音，波音只能向美國(guó)政府張口，要美國(guó)政府拿600億美元紓困，但美國(guó)政府的 錢是納稅人的，納稅人會(huì)答應(yīng)嗎？
昨天，美國(guó)刺激經(jīng)濟(jì)的法案正式公布，在該法案中計(jì)劃對(duì)受疫情沖擊較大行業(yè)進(jìn)行援助，而航空業(yè)或?qū)⑹潜辉鷮?duì)象之一。《華盛頓郵報(bào)》援引消息人士的話稱，在參議院2萬(wàn)億美元的刺激計(jì)劃中，議員們加入了一項(xiàng)條款，旨在向波音公司提供數(shù)十億美元的緊急援助。據(jù)悉，參議院的一攬子計(jì)劃包括一項(xiàng)170億美元的聯(lián)邦貸款計(jì)劃，用于被認(rèn)為"對(duì)維護(hù)國(guó)家安全至關(guān)重要"的企業(yè)。兩名知情人士說(shuō)，該條款沒(méi)有提到波音公司的名字，但主要是為了波音公司而制定的。其中一位知情人士說(shuō)，其他公司也可能獲得一部分資金。
參議院的一攬子計(jì)劃為貨運(yùn)和客運(yùn)航空公司提供了580億美元的貸款，并將4250億美元的貸款用于幫助受當(dāng)前經(jīng)濟(jì)低迷影響的公司、州和城市。國(guó)會(huì)議員稱，參議院的法案仍在進(jìn)行最后的修訂，可能會(huì)發(fā)生變化。
波音發(fā)言人拒絕置評(píng)。該公司此前在3月17日的一份聲明中表示，在全球客運(yùn)量恢復(fù)到正常水平之前，需要采取救援措施來(lái)應(yīng)對(duì)壓力。""至少需要600億美元"的支持。這些援助資金主要用來(lái)維持航空航天業(yè)務(wù)約250萬(wàn)個(gè)工作崗位和17,000家供應(yīng)商。其中大部分是為該公司提供飛機(jī)零部件的航空航天供應(yīng)商，其中有許多是小企業(yè)，來(lái)自波音的訂單是它們的主要收入來(lái)源。公開資料顯示，在全球，波音公司擁有超過(guò)15萬(wàn)名員工。
波音計(jì)劃重啟737 Max機(jī)型生產(chǎn)
導(dǎo)致波音股價(jià)飆升的另一個(gè)原因是，波音計(jì)劃在5月份重啟737 Max機(jī)型的生產(chǎn)。737 Max機(jī)型一直以來(lái)都是波音最暢銷的機(jī)型，但近年來(lái)受機(jī)型缺陷導(dǎo)致空難影響，進(jìn)而導(dǎo)致該機(jī)型停飛、停產(chǎn)。知情人士消息稱，波音已經(jīng)開始通知供應(yīng)商準(zhǔn)備737零部件生產(chǎn)。波音CFO Greg Smith周二在被媒體問(wèn)及5月重啟目標(biāo)時(shí)表示，公司正在緩慢、有條不紊、系統(tǒng)化使生產(chǎn)線恢復(fù)。
2019年3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737MAX8飛機(jī)發(fā)生墜機(jī)空難，造成157人喪生。隨后，中國(guó)和美國(guó)在2019年3月都宣布波音737MAX8停飛。波音的全球客戶至此開始懷疑公司的主推機(jī)型737 MAX的安全性。
一年跌了80％
高盛唱多波音
隨著疫情在全球蔓延，航空運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)營(yíng)受到極大影響，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）估計(jì)，全球客運(yùn)航司今年損失可能高達(dá)1130億美元。航空公司股價(jià)表現(xiàn)也自然受到重大打擊。在美股市場(chǎng)，大部分的航空運(yùn)輸公司股價(jià)年內(nèi)最大回撤超過(guò)50％。其中，勒莫國(guó)航、哥倫比亞航空等個(gè)股股價(jià)最大跌幅均超過(guò)80％。即便是一些龍頭企業(yè)，也難逃暴跌命運(yùn)。美國(guó)聯(lián)合航空24日收?qǐng)?bào)33美元，年內(nèi)最大跌幅超六成，最新市值僅剩人民幣572億元，相當(dāng)于0.57個(gè)中國(guó)國(guó)航的市值。
光今年3月份，波音股價(jià)最高就跌去了68％，最低股價(jià)曾達(dá)到 89美元。而在去年3月，波音最高市值曾達(dá)到約人民幣1.8萬(wàn)億元，約為當(dāng)時(shí)茅臺(tái)最高市值的1.14倍。一年之后，波音只有其去年3月的歷史高位435美元的20％，只相當(dāng)于1/3茅臺(tái)的市值。不過(guò) ,2008年危機(jī)最低點(diǎn)時(shí)：波音曾達(dá)到12美元/股的價(jià)格，目前離此還遠(yuǎn)。
然而隨著援助的逐步到位，高盛周末發(fā)布研報(bào)唱多波音，認(rèn)為波音現(xiàn)階段現(xiàn)金充沛，足以抵御危機(jī)。而危機(jī)過(guò)后，大家并不會(huì)說(shuō)不坐飛機(jī)了，一切照舊，波音霸主地位也穩(wěn)定。高盛上調(diào)波音目標(biāo)價(jià)至173美元，較當(dāng)前股價(jià)仍有較大上漲空間。
波音展翅難飛
波音公司就可以說(shuō)是美利堅(jiān)合眾國(guó)航空工業(yè)的“長(zhǎng)子”。自從1952年波音決定投入1600萬(wàn)美元研發(fā)噴氣式飛機(jī)以來(lái)，就開啟了波音公司半個(gè)世紀(jì)波瀾壯闊的逆襲史。在其后的幾十年里，波音公司逐漸發(fā)展成為美國(guó)航空工業(yè)三巨頭之一，并且是唯一一家能夠生產(chǎn)寬體客機(jī)的企業(yè)。
然而，為了不斷鞏固在行業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位，公司開始不斷想盡辦法瘋狂拋棄技術(shù)能力以降低成本，希望占據(jù)更多的市場(chǎng)份額。不過(guò)控制成本隨之而來(lái)的，卻是近些年墜機(jī)事件頻發(fā)，有媒體披露，之前出事的737MAX的飛控是轉(zhuǎn)包給印度程序員的，時(shí)薪僅9美元...這樣控制成本的最終結(jié)果，就是導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量崩潰。
不單單是民用市場(chǎng)，波音在軍用訂單上也是相當(dāng)?shù)谋瘧K。去年，美國(guó)媒體披露，美國(guó)空軍第二次拒收了波音交付的新型KC-46A空中加油機(jī)。原因很簡(jiǎn)單，質(zhì)量不過(guò)關(guān)！而且，還是非常低級(jí)的錯(cuò)誤。據(jù)報(bào)道，美國(guó)空軍在接收了波音新的加油機(jī)之后，從三架加油機(jī)機(jī)體內(nèi)部整整清理出兩卡車的異物！這些異物說(shuō)白了都是垃圾、工具和零件，是生產(chǎn)組裝人員在生產(chǎn)過(guò)程中遺留在機(jī)體內(nèi)部的。隨后美國(guó)空軍測(cè)試飛行中隊(duì)于在對(duì)KC-46進(jìn)行飛行測(cè)試時(shí)，發(fā)現(xiàn)加油機(jī)的貨倉(cāng)門在未受控條件下自行打開，引發(fā)一起重大測(cè)試故障！為此美空軍已下令對(duì)全部KC-46停工并拒絕接受新的飛機(jī)，禁止載貨或人員，耗資幾百億美元的空中加油機(jī)項(xiàng)目，就這樣陷于癱瘓！
2019財(cái)年，波音的營(yíng)收為765.6億美元，同比下降24.29％，而凈利潤(rùn)虧損了6.36億美元，這也是公司20多年來(lái)首度出現(xiàn)凈虧損，其中第四季度凈虧損了10.10億美元。
目前波音訂單情況也不樂(lè)觀，據(jù)公開資料，公司2月份訂單成交18筆，取消46筆。與此同時(shí)還面臨很多客戶的訴訟索賠，可能導(dǎo)致訴訟費(fèi)用增加。這種財(cái)務(wù)狀況下，評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)開始下調(diào)波音的企業(yè)債評(píng)級(jí)，舉債成本也面臨大幅增加 。3月17日，標(biāo)普將波音公司信用評(píng)級(jí)從“A-”下調(diào)兩級(jí)，至“BBB”。這是國(guó)際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)在不到3個(gè)月內(nèi)第二次下調(diào)波音信用評(píng)級(jí)。穆迪在1月份將波音高級(jí)無(wú)擔(dān)保債務(wù)的信評(píng)從AAA下調(diào)至Baa1。
波音和政府關(guān)系不一般
隨著基本面的惡化加上今年美股暴跌，再加上疫情影響航空市場(chǎng)，波音公司雪上加霜。公司開始向美國(guó)政府求援：多次與白宮高級(jí)官員和國(guó)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人進(jìn)行談判，試圖為自身和整個(gè)航空業(yè)（包括制造商、供應(yīng)商、航空公司和機(jī)場(chǎng)）爭(zhēng)取短期援助，目前看這一戶與已經(jīng)獲得成功。
波音和美國(guó)政府的關(guān)系可不一般。《華盛頓郵報(bào)》在此前的報(bào)道中稱，在美國(guó)公司之間的競(jìng)爭(zhēng)中，政府通常會(huì)保持中立。但波音是個(gè)例外，因?yàn)椴ㄒ艄竟蛡蛄顺汕先f(wàn)的美國(guó)人，而它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——空客公司（Airbus），則是在歐洲。
美國(guó)前總統(tǒng)克林頓的高級(jí)經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)桃樂(lè)茜？羅賓（DorothyRobyn）曾說(shuō)： “波音是唯一一家可以完全支持的公司，”這是唯一一個(gè)我們實(shí)際上擁有冠軍級(jí)別企業(yè)的行業(yè)，你必須完全支持它。”
報(bào)道稱，波音公司102年的歷史之初，它就同美國(guó)之間存在依賴關(guān)系。波音創(chuàng)造了成千上萬(wàn)的工作崗位，為美國(guó)配備頂級(jí)的軍用飛機(jī)，并通過(guò)為全球供應(yīng)飛機(jī)，促進(jìn)美國(guó)的出口。在波音公司同美國(guó)政府的關(guān)系中，值得一提的是其同美國(guó)總統(tǒng)的關(guān)系。《華盛頓郵報(bào)》說(shuō)，幾十年來(lái)，美國(guó)總統(tǒng)一直在為波音公司的利益奔走呼喊。在過(guò)去三十件間，美國(guó)總統(tǒng)的專機(jī)“空軍一號(hào)”的主要機(jī)型就是波音的“VC-25As”。
美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬曾任用波音公司董事會(huì)成員擔(dān)任他的幕僚長(zhǎng)和商務(wù)部長(zhǎng)。
而對(duì)于美國(guó)現(xiàn)任總統(tǒng)特朗普，波音和他的關(guān)系似乎開局不順。特朗普在上任前曾批評(píng)過(guò)波音與空軍一號(hào)的合同太貴，但在波音CEO丹尼斯？穆倫伯格（DennisMuilenburg）開出大幅度優(yōu)惠后，波音公司很快就得到了特朗普的青睞。
這之后，特朗普和波音的關(guān)系就變得親密起來(lái)。他甚至在與五角大樓管理武器項(xiàng)目的空軍上將通話時(shí)，允許穆倫伯格坐在其身邊。去年12月，在前任國(guó)防部長(zhǎng)馬蒂斯辭職后，特朗普就馬上任命波音前高管沙納漢擔(dān)任代理國(guó)防部長(zhǎng)。
此外，特朗普推動(dòng)美國(guó)出口以及大幅增加軍事開支，這都使波音公司獲益。除了與總統(tǒng)的親密關(guān)系，《華盛頓郵報(bào)》稱，波音公司在游說(shuō)政府上也舍得撒錢。該公司是去年游說(shuō)政府花錢最多的公司之一。這家總部位于芝加哥的航空巨頭花費(fèi)了1510萬(wàn)美元用于游說(shuō)聯(lián)邦政府，雇傭了大約100名說(shuō)客為其工作。
根據(jù)美國(guó)無(wú)黨派組織響應(yīng)政治中心的數(shù)據(jù)，2017年至2018年，波音公司的政治行動(dòng)委員會(huì)向政治候選人捐款240萬(wàn)美元，在美國(guó)企業(yè)中排名第八。受助人包括329名現(xiàn)任國(guó)會(huì)議員。
波音：又一個(gè)AIG？
很多人將目前美股市場(chǎng)的崩潰和2008年的金融危機(jī)類比，有人斷言今日的波音，可能就是2008年次債危機(jī)中受到援助的AIG，我們也不妨來(lái)看看，當(dāng)時(shí)美國(guó)政府如何拯救了AIG，并且對(duì)后市產(chǎn)生了怎樣的影響。
2008年9月，隨著美國(guó)金融危機(jī)愈演愈烈，AIG陷入了嚴(yán)重的流動(dòng)性困境。
關(guān)鍵時(shí)刻，美國(guó)政府決定對(duì)AIG施以援手，相繼在2008年9月、11月和2009年3月三度向AIG提供資金，助其擺脫困境。政府通過(guò)購(gòu)買優(yōu)先股、提供貸款和直接注資等方式為AIG提供的資金前前后后超過(guò)1800億美元。AIG也一度被美國(guó)政府接管。
比較來(lái)看，波音和 AIG都是主業(yè)實(shí)際上還不錯(cuò)的公司，卻因?yàn)閯e的原因，一落千丈，最終不得不低頭乞援。在危機(jī)來(lái)臨時(shí)，美國(guó)政府一般會(huì)援助那些廣泛涉及千家萬(wàn)戶利益的公司破產(chǎn)，以避免引起社會(huì)恐慌和不滿。比如 ,2008年時(shí)，如果AIG倒下，許多美國(guó)居民的養(yǎng)老和財(cái)產(chǎn)難以得到保險(xiǎn)保障，并對(duì)人民生活水平帶來(lái)災(zāi)難性影響。因此，美國(guó)政府寧愿讓雷曼兄弟破產(chǎn)，而不會(huì)允許AIG倒下。而波音在美國(guó)制造業(yè)甚至全美經(jīng)濟(jì)中的地位非常之高。如果波音不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，美國(guó)的制造業(yè)、出口、經(jīng)濟(jì)受到的沖擊將非常大。今年2月初，在疫情尚未蔓延到美國(guó)時(shí)，美國(guó)財(cái)長(zhǎng)姆努欽就表示，單純由于波音737 MAX停飛，美國(guó)2020年的GDP增速可能會(huì)減少50個(gè)基點(diǎn)，也就是下降到3％以下。這還只是737 MAX停飛帶來(lái)的影響。
此外，主要生產(chǎn)車間位于西雅圖的波音對(duì)華盛頓州的經(jīng)濟(jì)、就業(yè)等至關(guān)重要。二戰(zhàn)后，美國(guó)軍方取消了大多數(shù)波音的訂單，一時(shí)間西雅圖失業(yè)率飆升，波音也不得不由此轉(zhuǎn)變策略，從主要提供軍用航空器改為主要發(fā)展民航商業(yè)飛機(jī)。
出于重要性的考慮，不少投資者堅(jiān)信，美國(guó)政府還是會(huì)對(duì)波音出手相助。
并非所有人都想救波音
波音因?yàn)榭赡塬@得聯(lián)邦特別援助而引發(fā)了公眾爭(zhēng)議，作為前聯(lián)合國(guó)大使的尼基·黑利（Nikki Haley）因不滿波音向政府求助，而退出公司董事會(huì)。黑利在辭職信中寫道：“雖然我知道資金緊張，但對(duì)許多其他行業(yè)及數(shù)百萬(wàn)小企業(yè)來(lái)說(shuō)，情況亦是如此。我不能支持依靠聯(lián)邦政府的刺激或救助計(jì)劃的決定，這將使我們公司優(yōu)先于其他公司，并依靠納稅人來(lái)保證我們的財(cái)務(wù)狀況。我一直堅(jiān)信這不是政府的作用……董事會(huì)和執(zhí)行團(tuán)隊(duì)正朝著我無(wú)法支持的方向前進(jìn)。”
一些無(wú)黨派人士批評(píng)認(rèn)為，聯(lián)邦立法者應(yīng)避免針對(duì)個(gè)別公司提供幫助。以航空航天工業(yè)雇員為代表的國(guó)際機(jī)械師協(xié)會(huì)（International Association of Machinists）也表示，應(yīng)該為航空航天工業(yè)提供財(cái)政援助。工會(huì)向國(guó)會(huì)議員分發(fā)了一封信，信中稱，工會(huì)估計(jì)，約有50萬(wàn)個(gè)工作崗位可能面臨風(fēng)險(xiǎn)。
如今疫情造成的影響正在重創(chuàng)全美經(jīng)濟(jì)。目前美國(guó)兩黨討論的財(cái)政刺激法案中，雖然對(duì)民航業(yè)有援助，但是更重要的是要給美國(guó)百姓發(fā)支票以刺激消費(fèi)。
現(xiàn)在，困難來(lái)了，華爾街不可能拯救波音，波音只能向美國(guó)政府張口，要美國(guó)政府拿600億美元紓困，但美國(guó)政府的 錢是納稅人的，納稅人會(huì)答應(yīng)嗎？
