下午，北京市新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作新聞發(fā)布會(huì)上，市交通委副主任、新聞發(fā)言人容軍回應(yīng)了早高峰交通擁堵的情況。
常規(guī)地面公交客運(yùn)量昨天達(dá)到289.49萬(wàn)人次，環(huán)比增加41.08%，同比減少70.03%，恢復(fù)至常態(tài)值的31%，最大滿載率為43.01%。
自2月25日上線“北京定制公交升級(jí)版”微信小程序以來(lái)，復(fù)工定制公交通勤線路增至223條，日均發(fā)車255班次、運(yùn)送乘客4411人次，車輛平均上座率始終控制在50%以下，有效滿足了復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)和個(gè)人安全高效出行的需求。
預(yù)計(jì)未來(lái)兩至三周將迎來(lái)客流進(jìn)一步快速增長(zhǎng)，公交集團(tuán)將向回龍觀、天通苑、望京、金融街、CBD等重點(diǎn)區(qū)域精準(zhǔn)征集線路需求，并根據(jù)線上預(yù)售量持續(xù)做好開(kāi)新線、增加班次等各項(xiàng)準(zhǔn)備。
此外，本市出租車（含網(wǎng)約車）日均客運(yùn)量達(dá)到88萬(wàn)人次，恢復(fù)至常態(tài)值的29%；共享單車騎行量達(dá)到59萬(wàn)人次，恢復(fù)至常態(tài)值的54%。
從數(shù)據(jù)來(lái)看，雖然共享單車分擔(dān)了一部分出行量，但小汽車出行選擇傾向性依然明顯。
我們要求全市軌道交通和地面公交運(yùn)營(yíng)單位嚴(yán)格按照防疫標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)各項(xiàng)安全防控措施，不能有絲毫放松，并加強(qiáng)監(jiān)督檢查。
近日疾控部門對(duì)公共交通各部位開(kāi)展了抽樣檢測(cè)，結(jié)果均為陰性，說(shuō)明乘坐公共交通是有安全保障的。
但考慮到目前境外疫情輸入性風(fēng)險(xiǎn)依然較高，為避免通勤過(guò)程中的人員聚焦，本市仍未恢復(fù)機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行，道路網(wǎng)運(yùn)行壓力持續(xù)加大是必然的。
為此，我們建議各社會(huì)單位應(yīng)繼續(xù)按照市政府關(guān)于人員密集的企業(yè)員工到崗率不超過(guò)50%的要求，把彈性工作制、居家辦公、AB角輪班、錯(cuò)峰上下班等靈活辦公形式落實(shí)落細(xì)。
早在2010年，北京市發(fā)布進(jìn)一步完善錯(cuò)時(shí)上下班措施的通告，對(duì)在京中央國(guó)家機(jī)關(guān)及所屬社會(huì)團(tuán)體和事業(yè)單位，本市各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、社會(huì)團(tuán)體、事業(yè)單位、學(xué)校、醫(yī)院、大型綜合商業(yè)設(shè)施等的上下班時(shí)間統(tǒng)籌進(jìn)行了優(yōu)化，取得了明顯效果。
但是占就業(yè)人口78%的其他經(jīng)濟(jì)組織仍為自行確定上下班時(shí)間，且大部分上班時(shí)間集中在8：30至9：00。
結(jié)合當(dāng)前形勢(shì)，建議這部分單位在8:00至10:00期間，以30分鐘為間隔，進(jìn)一步錯(cuò)時(shí)、均衡安排上班時(shí)間。
原則上可以以樓宇為單元實(shí)現(xiàn)樓宇內(nèi)各法人單位上班時(shí)間的錯(cuò)時(shí)均衡，若單一樓宇內(nèi)只有一家法人單位，或因單一樓宇內(nèi)法人單位體量懸殊，無(wú)法實(shí)現(xiàn)樓宇內(nèi)錯(cuò)時(shí)均衡的，應(yīng)在周邊建筑群、產(chǎn)業(yè)園范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)均衡。下一步將會(huì)同各區(qū)、各街道，加強(qiáng)與轄區(qū)內(nèi)各單位的協(xié)商。
常規(guī)地面公交客運(yùn)量昨天達(dá)到289.49萬(wàn)人次，環(huán)比增加41.08%，同比減少70.03%，恢復(fù)至常態(tài)值的31%，最大滿載率為43.01%。
自2月25日上線“北京定制公交升級(jí)版”微信小程序以來(lái)，復(fù)工定制公交通勤線路增至223條，日均發(fā)車255班次、運(yùn)送乘客4411人次，車輛平均上座率始終控制在50%以下，有效滿足了復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)和個(gè)人安全高效出行的需求。
預(yù)計(jì)未來(lái)兩至三周將迎來(lái)客流進(jìn)一步快速增長(zhǎng)，公交集團(tuán)將向回龍觀、天通苑、望京、金融街、CBD等重點(diǎn)區(qū)域精準(zhǔn)征集線路需求，并根據(jù)線上預(yù)售量持續(xù)做好開(kāi)新線、增加班次等各項(xiàng)準(zhǔn)備。
此外，本市出租車（含網(wǎng)約車）日均客運(yùn)量達(dá)到88萬(wàn)人次，恢復(fù)至常態(tài)值的29%；共享單車騎行量達(dá)到59萬(wàn)人次，恢復(fù)至常態(tài)值的54%。
從數(shù)據(jù)來(lái)看，雖然共享單車分擔(dān)了一部分出行量，但小汽車出行選擇傾向性依然明顯。
我們要求全市軌道交通和地面公交運(yùn)營(yíng)單位嚴(yán)格按照防疫標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)各項(xiàng)安全防控措施，不能有絲毫放松，并加強(qiáng)監(jiān)督檢查。
近日疾控部門對(duì)公共交通各部位開(kāi)展了抽樣檢測(cè)，結(jié)果均為陰性，說(shuō)明乘坐公共交通是有安全保障的。
但考慮到目前境外疫情輸入性風(fēng)險(xiǎn)依然較高，為避免通勤過(guò)程中的人員聚焦，本市仍未恢復(fù)機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行，道路網(wǎng)運(yùn)行壓力持續(xù)加大是必然的。
為此，我們建議各社會(huì)單位應(yīng)繼續(xù)按照市政府關(guān)于人員密集的企業(yè)員工到崗率不超過(guò)50%的要求，把彈性工作制、居家辦公、AB角輪班、錯(cuò)峰上下班等靈活辦公形式落實(shí)落細(xì)。
早在2010年，北京市發(fā)布進(jìn)一步完善錯(cuò)時(shí)上下班措施的通告，對(duì)在京中央國(guó)家機(jī)關(guān)及所屬社會(huì)團(tuán)體和事業(yè)單位，本市各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、社會(huì)團(tuán)體、事業(yè)單位、學(xué)校、醫(yī)院、大型綜合商業(yè)設(shè)施等的上下班時(shí)間統(tǒng)籌進(jìn)行了優(yōu)化，取得了明顯效果。
但是占就業(yè)人口78%的其他經(jīng)濟(jì)組織仍為自行確定上下班時(shí)間，且大部分上班時(shí)間集中在8：30至9：00。
結(jié)合當(dāng)前形勢(shì)，建議這部分單位在8:00至10:00期間，以30分鐘為間隔，進(jìn)一步錯(cuò)時(shí)、均衡安排上班時(shí)間。
原則上可以以樓宇為單元實(shí)現(xiàn)樓宇內(nèi)各法人單位上班時(shí)間的錯(cuò)時(shí)均衡，若單一樓宇內(nèi)只有一家法人單位，或因單一樓宇內(nèi)法人單位體量懸殊，無(wú)法實(shí)現(xiàn)樓宇內(nèi)錯(cuò)時(shí)均衡的，應(yīng)在周邊建筑群、產(chǎn)業(yè)園范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)均衡。下一步將會(huì)同各區(qū)、各街道，加強(qiáng)與轄區(qū)內(nèi)各單位的協(xié)商。
