據(jù)德媒5日報道，德國最大的航空企業(yè)漢莎航空集團宣布決定于今年11月將其從柏林進出港的航班遷入擬于今年10月底啟用的柏林新機場。這被認為是這項延宕達九年之久的德國最著名“跳票”項目離真正啟用又近了一步。
柏林新機場的全稱為“柏林-勃蘭登堡維利·勃蘭特機場”，毗鄰勃蘭登堡州境內(nèi)的舍內(nèi)費爾德機場。其建設(shè)始于2006年，原計劃在2011年底啟用，卻一再被延后，最新的啟用日期被設(shè)定為2020年10月31日。根據(jù)機場方面的解釋，延后啟用的原因主要在于工程不是由一家企業(yè)完成，而是被分包給許多企業(yè)，在施工過程中又經(jīng)歷了機場規(guī)劃變更，導(dǎo)致了建筑的技術(shù)設(shè)施出錯；此外負責(zé)機場建筑的技術(shù)設(shè)施的工程師事務(wù)所亦在此期間宣告破產(chǎn)。
2019年11月，柏林-勃蘭登堡機場公司(FBB)確認，其將于2020年10月31日正式啟用柏林新機場，柏林現(xiàn)有的主要機場泰格爾機場將于同年11月8日結(jié)束運營。今年1月，其已開始招募志愿者參與4月開始的多輪機場試運營演練。
對此，漢莎在一份最新聲明中表示，其將于今年11月8日起將其旗下各航空公司(漢莎、奧地利航空、瑞士航空、布魯塞爾航空)從柏林進出港的航班從泰格爾機場遷至柏林新機場。其旗下的廉價航空公司歐洲之翼將在11月4日提前遷入柏林新機場。漢莎方面表示，其旗下共有6條航線連接柏林和歐洲及世界各地，每周共執(zhí)飛約700架次航班，每日運送最多3.3萬名旅客。
針對上述安排，漢莎集團董事會成員哈里·霍邁斯特表示，柏林新機場將為這座國際城市提供一座高效的航空樞紐。但他亦指出，新機場需要與柏林市內(nèi)的公共交通更好地接駁，同時也需要提供更多的長途高鐵，如前往羅斯托克、德累斯頓或漢堡等地的聯(lián)運交通方式。
由于啟用日期被多次延后，柏林新機場被視作與斯圖加特新火車站“齊名”的德國著名“爛尾”工程。后者始建于2010年，原定于2019年啟用，但現(xiàn)已被延后至2025年底。
柏林新機場的全稱為“柏林-勃蘭登堡維利·勃蘭特機場”，毗鄰勃蘭登堡州境內(nèi)的舍內(nèi)費爾德機場。其建設(shè)始于2006年，原計劃在2011年底啟用，卻一再被延后，最新的啟用日期被設(shè)定為2020年10月31日。根據(jù)機場方面的解釋，延后啟用的原因主要在于工程不是由一家企業(yè)完成，而是被分包給許多企業(yè)，在施工過程中又經(jīng)歷了機場規(guī)劃變更，導(dǎo)致了建筑的技術(shù)設(shè)施出錯；此外負責(zé)機場建筑的技術(shù)設(shè)施的工程師事務(wù)所亦在此期間宣告破產(chǎn)。
2019年11月，柏林-勃蘭登堡機場公司(FBB)確認，其將于2020年10月31日正式啟用柏林新機場，柏林現(xiàn)有的主要機場泰格爾機場將于同年11月8日結(jié)束運營。今年1月，其已開始招募志愿者參與4月開始的多輪機場試運營演練。
對此，漢莎在一份最新聲明中表示，其將于今年11月8日起將其旗下各航空公司(漢莎、奧地利航空、瑞士航空、布魯塞爾航空)從柏林進出港的航班從泰格爾機場遷至柏林新機場。其旗下的廉價航空公司歐洲之翼將在11月4日提前遷入柏林新機場。漢莎方面表示，其旗下共有6條航線連接柏林和歐洲及世界各地，每周共執(zhí)飛約700架次航班，每日運送最多3.3萬名旅客。
針對上述安排，漢莎集團董事會成員哈里·霍邁斯特表示，柏林新機場將為這座國際城市提供一座高效的航空樞紐。但他亦指出，新機場需要與柏林市內(nèi)的公共交通更好地接駁，同時也需要提供更多的長途高鐵，如前往羅斯托克、德累斯頓或漢堡等地的聯(lián)運交通方式。
由于啟用日期被多次延后，柏林新機場被視作與斯圖加特新火車站“齊名”的德國著名“爛尾”工程。后者始建于2010年，原定于2019年啟用，但現(xiàn)已被延后至2025年底。
