2月15日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于新冠肺炎疫情防控期間免收收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)的通知》提出，從2月17日0時起，至疫情防控工作結(jié)束，免收依法通行收費(fèi)公路所有車輛的通行費(fèi)。
收費(fèi)公路免費(fèi)通行勢必造成相關(guān)運(yùn)營企業(yè)營收減少。交通運(yùn)輸部歷年全國收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，2013年至2018年，重大節(jié)假日小型客車免費(fèi)通行減免逐年增加，分別為149億元、175.8億元、207.2億元、237.8億元、291.2億元和307.9億元。
公報(bào)還顯示，經(jīng)營性公路通行費(fèi)收入也是逐年增加，于2017年突破3000億元，2018年達(dá)到3410.1億元。其中，高速公路收費(fèi)為絕對主力，2015年至2018年占比分別為91.38% 、92.74%、92.02%和92.44%。
中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿對中新經(jīng)緯客戶端表示，免收通行費(fèi)后成本由交通運(yùn)營企業(yè)負(fù)擔(dān)，但是有利于緩解疫情防控環(huán)期間復(fù)工及物流困境。就整個社會來說，更大的意義在于，幫助企業(yè)在疫情之下快速復(fù)產(chǎn)，幫助經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈快速恢復(fù)。
交通運(yùn)輸部也表示，在新冠肺炎疫情防控期間免收全國收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)，是為了公共利益作出的重大決定，根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，將另行研究出臺相關(guān)配套保障政策，統(tǒng)籌維護(hù)收費(fèi)公路使用者、債權(quán)人、投資者和經(jīng)營者的合法權(quán)益。
16天！史上最長免過路費(fèi)假期
實(shí)際上，在上述政策出臺之前，交通運(yùn)輸部已先后兩次延長小型客車重大節(jié)假日免費(fèi)通行政策。
1月21日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于做好2020年春節(jié)假期免收小型客車通行費(fèi)有關(guān)工作的通知》》指出，1月24日00:00至1月30日24:00，7座以下(含7座)載客車輛免收通行費(fèi)。
1月27日，交通運(yùn)輸部發(fā)布通知，將2020年春節(jié)假期小型客車免費(fèi)截止時間延長至2月2日24:00。
2月2日，交通運(yùn)輸部再次發(fā)布公告，為做好錯峰返程和疫情防控工作，經(jīng)國務(wù)院同意，將2020年春節(jié)假期收費(fèi)公路免收小型客車通行費(fèi)截止時間延長至2月8日24時。
至此，2020年春節(jié)假期收費(fèi)公路免收小型客車通行費(fèi)共施行16天，較往年多出9天。這也是2012年實(shí)施春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)等四個國家法定節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)政策以來，免收過路費(fèi)最長的一個假期。
高速公路上市公司節(jié)后普遍跑輸大盤
WIND數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)申銀萬國行業(yè)分類，A股共有21家高速公路上市公司，截止2月14日收盤，合計(jì)總市值為2452.07億元。
2019年前三季度，上述21家公司合計(jì)實(shí)現(xiàn)營收608.96億元，合計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤216.69億元，分別較上一年同期增長6.67%和9.37%。
此外，WIND數(shù)據(jù)還顯示，目前已有7家高速公路公司對2019全年業(yè)績作出預(yù)測，多數(shù)預(yù)計(jì)2019年全年凈利潤較2018年出現(xiàn)增長。從預(yù)告增長上限來看，山西路橋、五洲交通、中原高速、楚天高速、湖南投資增速均超過60%。其中，山西路橋預(yù)告上限增速高達(dá)198.90%。
不過，受疫情影響，全國高速公路車流量明顯下降，上述21家公司股價(jià)在春節(jié)后集體下跌，且普遍跑輸同期大盤。
交通運(yùn)輸部副部長劉小明15日在發(fā)布會上介紹說，2月9日以來，全國高速公路日均車流量為599.65萬輛次，比去年同期減少2126.98萬輛次，下降了78.01%。他還預(yù)計(jì)，整個疫情防控期間，全國高速公路仍將處于低流量狀態(tài)，返程會有一點(diǎn)小高峰，但是小高峰也就是在去年的1/5或1/6的層面上。
截至2月14日收盤，滬指報(bào)收于2917.01點(diǎn)，與春節(jié)前最后一個交易日(1月23日)的2976.53點(diǎn)相比下跌2%。上述21家公司中，只有皖通高速股價(jià)春節(jié)后跌幅低于2%。
收費(fèi)公路免費(fèi)通行勢必造成相關(guān)運(yùn)營企業(yè)營收減少。交通運(yùn)輸部歷年全國收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，2013年至2018年，重大節(jié)假日小型客車免費(fèi)通行減免逐年增加，分別為149億元、175.8億元、207.2億元、237.8億元、291.2億元和307.9億元。
公報(bào)還顯示，經(jīng)營性公路通行費(fèi)收入也是逐年增加，于2017年突破3000億元，2018年達(dá)到3410.1億元。其中，高速公路收費(fèi)為絕對主力，2015年至2018年占比分別為91.38% 、92.74%、92.02%和92.44%。
中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿對中新經(jīng)緯客戶端表示，免收通行費(fèi)后成本由交通運(yùn)營企業(yè)負(fù)擔(dān)，但是有利于緩解疫情防控環(huán)期間復(fù)工及物流困境。就整個社會來說，更大的意義在于，幫助企業(yè)在疫情之下快速復(fù)產(chǎn)，幫助經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈快速恢復(fù)。
交通運(yùn)輸部也表示，在新冠肺炎疫情防控期間免收全國收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)，是為了公共利益作出的重大決定，根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，將另行研究出臺相關(guān)配套保障政策，統(tǒng)籌維護(hù)收費(fèi)公路使用者、債權(quán)人、投資者和經(jīng)營者的合法權(quán)益。
16天！史上最長免過路費(fèi)假期
實(shí)際上，在上述政策出臺之前，交通運(yùn)輸部已先后兩次延長小型客車重大節(jié)假日免費(fèi)通行政策。
1月21日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于做好2020年春節(jié)假期免收小型客車通行費(fèi)有關(guān)工作的通知》》指出，1月24日00:00至1月30日24:00，7座以下(含7座)載客車輛免收通行費(fèi)。
1月27日，交通運(yùn)輸部發(fā)布通知，將2020年春節(jié)假期小型客車免費(fèi)截止時間延長至2月2日24:00。
2月2日，交通運(yùn)輸部再次發(fā)布公告，為做好錯峰返程和疫情防控工作，經(jīng)國務(wù)院同意，將2020年春節(jié)假期收費(fèi)公路免收小型客車通行費(fèi)截止時間延長至2月8日24時。
至此，2020年春節(jié)假期收費(fèi)公路免收小型客車通行費(fèi)共施行16天，較往年多出9天。這也是2012年實(shí)施春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)等四個國家法定節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)政策以來，免收過路費(fèi)最長的一個假期。
高速公路上市公司節(jié)后普遍跑輸大盤
WIND數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)申銀萬國行業(yè)分類，A股共有21家高速公路上市公司，截止2月14日收盤，合計(jì)總市值為2452.07億元。
2019年前三季度，上述21家公司合計(jì)實(shí)現(xiàn)營收608.96億元，合計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤216.69億元，分別較上一年同期增長6.67%和9.37%。
此外，WIND數(shù)據(jù)還顯示，目前已有7家高速公路公司對2019全年業(yè)績作出預(yù)測，多數(shù)預(yù)計(jì)2019年全年凈利潤較2018年出現(xiàn)增長。從預(yù)告增長上限來看，山西路橋、五洲交通、中原高速、楚天高速、湖南投資增速均超過60%。其中，山西路橋預(yù)告上限增速高達(dá)198.90%。
不過，受疫情影響，全國高速公路車流量明顯下降，上述21家公司股價(jià)在春節(jié)后集體下跌，且普遍跑輸同期大盤。
交通運(yùn)輸部副部長劉小明15日在發(fā)布會上介紹說，2月9日以來，全國高速公路日均車流量為599.65萬輛次，比去年同期減少2126.98萬輛次，下降了78.01%。他還預(yù)計(jì)，整個疫情防控期間，全國高速公路仍將處于低流量狀態(tài)，返程會有一點(diǎn)小高峰，但是小高峰也就是在去年的1/5或1/6的層面上。
截至2月14日收盤，滬指報(bào)收于2917.01點(diǎn)，與春節(jié)前最后一個交易日(1月23日)的2976.53點(diǎn)相比下跌2%。上述21家公司中，只有皖通高速股價(jià)春節(jié)后跌幅低于2%。
