美國航空公司、美國聯(lián)合航空公司14日分別將美國波音公司737 MAX系列客機(jī)的預(yù)期恢復(fù)運(yùn)營時間延遲至8月和9月。美國西南航空公司前一天作出類似決定。
【推遲運(yùn)營】
美國航空公司14日在一份聲明中說，把預(yù)期恢復(fù)運(yùn)營MAX的時間推遲至8月18日。同一天，美聯(lián)航確認(rèn)預(yù)期9月4日恢復(fù)運(yùn)營MAX。
美國西南航空公司13日宣布打算8月10日起恢復(fù)運(yùn)營MAX。
路透社報道，業(yè)界原先預(yù)期監(jiān)管機(jī)構(gòu)2月或3月批準(zhǔn)MAX復(fù)飛，上述三大美國航空運(yùn)營商原本打算6月初安排這一機(jī)型投入運(yùn)營。一般而言，航空運(yùn)營商需要在美國聯(lián)邦航空局發(fā)放復(fù)飛許可后用至少30天培訓(xùn)飛行員、升級軟件和作必要的飛機(jī)維護(hù)。
MAX系列客機(jī)是波音最暢銷機(jī)型，投產(chǎn)以來在全球售出大約5000架，直至2018年10月和2019年3月兩起重大空難導(dǎo)致346人死亡、暴露這一機(jī)型“致命”設(shè)計缺陷。聯(lián)邦航空局去年3月針對MAX系列客機(jī)發(fā)布禁飛令。波音今年1月預(yù)期，年中才能獲得復(fù)飛許可。
【夏季承壓】
通常情況下，美國航空運(yùn)營商在夏季迎來客運(yùn)高峰。推遲運(yùn)營MAX意味著上述三家航空公司將連續(xù)兩年在旺季承受收入損失。
美聯(lián)航說，夏天旺季時，MAX系列客機(jī)原本每天執(zhí)飛80趟航班，即每月大約2500趟。
美國航空公司的MAX系列客機(jī)原本每天執(zhí)飛140趟航班，即每月大約4300趟。
路透社報道，包括達(dá)美航空公司在內(nèi)的一些航空運(yùn)營商因原先沒有運(yùn)營MAX系列客機(jī)而增加了機(jī)票銷量。
波音主要競爭對手、歐洲飛機(jī)制造商空中客車公司14日說，美國政府打算對空客客機(jī)加征關(guān)稅將令面臨客機(jī)短缺的美國航空運(yùn)營商雪上加霜，關(guān)稅負(fù)擔(dān)最終將由美方空運(yùn)商和乘客承受。
美國貿(mào)易代表辦公室先前發(fā)表聲明，美國將從3月18日起把從歐洲進(jìn)口飛機(jī)的關(guān)稅從10%提高至15%。
【試飛推遲】
波音方面一直在尋求更新軟件系統(tǒng)，以修正導(dǎo)致兩起空難的缺陷。不過，新隱患不斷浮出水面，為復(fù)飛前景增添變數(shù)。
作為美國聯(lián)邦航空局驗(yàn)證MAX能否復(fù)飛的關(guān)鍵程序，認(rèn)證試飛一再推遲。路透社報道，原計劃MAX本月接受認(rèn)證試飛，但由于發(fā)現(xiàn)隱患，測試不得不推遲。消息人士本周說，預(yù)期4月以前不會有認(rèn)證試飛。
路透社報道，一個未解難題是關(guān)聯(lián)飛行控制的兩個線束距離太近，可能觸發(fā)短路，加大飛行員控制飛機(jī)的難度。波音告訴聯(lián)邦航空局，無需將兩個線束分開。
聯(lián)邦航空局方面2月初證實(shí)，MAX新軟件測試中，關(guān)聯(lián)安定面配平系統(tǒng)的駕駛艙指示燈錯誤亮起，但推測這不會“嚴(yán)重推遲”MAX復(fù)飛。
【推遲運(yùn)營】
美國航空公司14日在一份聲明中說，把預(yù)期恢復(fù)運(yùn)營MAX的時間推遲至8月18日。同一天，美聯(lián)航確認(rèn)預(yù)期9月4日恢復(fù)運(yùn)營MAX。
美國西南航空公司13日宣布打算8月10日起恢復(fù)運(yùn)營MAX。
路透社報道，業(yè)界原先預(yù)期監(jiān)管機(jī)構(gòu)2月或3月批準(zhǔn)MAX復(fù)飛，上述三大美國航空運(yùn)營商原本打算6月初安排這一機(jī)型投入運(yùn)營。一般而言，航空運(yùn)營商需要在美國聯(lián)邦航空局發(fā)放復(fù)飛許可后用至少30天培訓(xùn)飛行員、升級軟件和作必要的飛機(jī)維護(hù)。
MAX系列客機(jī)是波音最暢銷機(jī)型，投產(chǎn)以來在全球售出大約5000架，直至2018年10月和2019年3月兩起重大空難導(dǎo)致346人死亡、暴露這一機(jī)型“致命”設(shè)計缺陷。聯(lián)邦航空局去年3月針對MAX系列客機(jī)發(fā)布禁飛令。波音今年1月預(yù)期，年中才能獲得復(fù)飛許可。
【夏季承壓】
通常情況下，美國航空運(yùn)營商在夏季迎來客運(yùn)高峰。推遲運(yùn)營MAX意味著上述三家航空公司將連續(xù)兩年在旺季承受收入損失。
美聯(lián)航說，夏天旺季時，MAX系列客機(jī)原本每天執(zhí)飛80趟航班，即每月大約2500趟。
美國航空公司的MAX系列客機(jī)原本每天執(zhí)飛140趟航班，即每月大約4300趟。
路透社報道，包括達(dá)美航空公司在內(nèi)的一些航空運(yùn)營商因原先沒有運(yùn)營MAX系列客機(jī)而增加了機(jī)票銷量。
波音主要競爭對手、歐洲飛機(jī)制造商空中客車公司14日說，美國政府打算對空客客機(jī)加征關(guān)稅將令面臨客機(jī)短缺的美國航空運(yùn)營商雪上加霜，關(guān)稅負(fù)擔(dān)最終將由美方空運(yùn)商和乘客承受。
美國貿(mào)易代表辦公室先前發(fā)表聲明，美國將從3月18日起把從歐洲進(jìn)口飛機(jī)的關(guān)稅從10%提高至15%。
【試飛推遲】
波音方面一直在尋求更新軟件系統(tǒng)，以修正導(dǎo)致兩起空難的缺陷。不過，新隱患不斷浮出水面，為復(fù)飛前景增添變數(shù)。
作為美國聯(lián)邦航空局驗(yàn)證MAX能否復(fù)飛的關(guān)鍵程序，認(rèn)證試飛一再推遲。路透社報道，原計劃MAX本月接受認(rèn)證試飛，但由于發(fā)現(xiàn)隱患，測試不得不推遲。消息人士本周說，預(yù)期4月以前不會有認(rèn)證試飛。
路透社報道，一個未解難題是關(guān)聯(lián)飛行控制的兩個線束距離太近，可能觸發(fā)短路，加大飛行員控制飛機(jī)的難度。波音告訴聯(lián)邦航空局，無需將兩個線束分開。
聯(lián)邦航空局方面2月初證實(shí)，MAX新軟件測試中，關(guān)聯(lián)安定面配平系統(tǒng)的駕駛艙指示燈錯誤亮起，但推測這不會“嚴(yán)重推遲”MAX復(fù)飛。
