流出 美的被買爆！第三次上車機會來了？
原標題：外資流出 美的被買爆！第三次上車機會來了？ 來源：東方財富(15.620, -0.25, -1.58%)研究中心
1月21日A股三大指數迎來調整，值得注意的是，北向資金1月開局以來首現凈流出，此處究竟是第三次上車機會，還是另有玄機呢？
A股三大指數集體回調，其中滬指與深成指跌幅超過1%。兩市合計成交6905億元，行業(yè)板塊呈現普跌態(tài)勢，只有醫(yī)藥板塊逆市掀漲停潮。
值得注意的是，北向資金1月首現凈流出。此前從1月2日開始到1月20日，北向資金已連續(xù)13個交易日凈流入，合計凈流入超580億元。
但1月21日風云突變，北向資金當日凈流出近50億元，終結此前連續(xù)13個交易日凈流入的態(tài)勢。
調整能上車嗎？機構人士現分歧
對此機構之間有分歧。有分析人士認為仍需進一步觀察，也有人認為此處是“上車”的好機會。
謹慎派：仍需觀察
國泰君安(18.110, -0.31, -1.68%)上海研究總監(jiān)邊風煒表示，今天北上資金大幅流出，包括昨天的香港市場的下跌，其實今天的調整在預料之中，因為昨天港股就明顯的已經先于我們出現了調整。北上資金是這一路上揚的很重要的一塊增量。
今天的下跌是因為短期疫情的爆發(fā)所導致的，還是因為北上資金中長期的MSCI的資金接近臨近一個收官？這是很關鍵的，我們還要進一步的觀察。
如果北上資金出現了比較明顯的長期性的或者說階段性的逆轉，那么對調整的空間要有一個心理準備。
反之，我覺得市場調整空間不會太大。還是那句話，如果市場調整的時候有些不安的因素，很簡單，往防空洞里面躲，高分紅、金融、地產等一些高分紅的藍籌，我覺得是沒有太大的問題，僅供參考。
樂觀派：或是“第三次”上車機會
也有機構人士偏樂觀。巨豐投顧郭一鳴表示，當前指數沖過3100點后迎來回踩，而當前這個位置附近，也或將迎來第三車的“上車”良機。
郭一鳴表示，這里的調整很多人認為是“突發(fā)事件”的影響，不否認，但這絕不是市場下跌的核心，畢竟此次市場的整理，從3127點就已經展開，而這里也只能說是繼續(xù)的技術性調整。
國金證券(9.100, -0.12, -1.30%)總量研究中心宏觀經濟研究首席分析師邊泉水認為，全球貨幣政策迎來新一輪寬松，但當前我國匯率穩(wěn)定，利率相對較高，且貨幣政策更有空間，我國資產吸引力正在上升，外資也逐步加大了對我國股市和債市的配置。從具體配置看，股市方面，預計A股2020年將走出一輪由轉型驅動和盈利支撐的“業(yè)績牛”。
交通銀行(5.510, -0.03, -0.54%)金融研究中心副總經理、首席研究員唐建偉表示，近期外資的持續(xù)流入說明其看好中國資產，這也會促成A股自身向成熟市場靠攏，2020年市場大概率有結構性的機會。
美的可能被“踢群”
而影響市場心里的還有美的集團(55.830, -1.65, -2.87%)可能要被“踢群”
1月21日早盤港交所公告，美的集團通過互聯互通機制的買盤指令暫停，仍接受賣盤指令。
深交所1月21日披露信息顯示，截至1月20日，QFII/RQFII/深股通持有美的集團股票比例達到28%，成為2015年上海機場(69.780, -1.18, -1.66%)、2019年大族激光(44.560, -0.89, -1.96%)被買爆之后，又一只被外資買爆的A股。
根據證監(jiān)會和交易所規(guī)則，所有境外投資者對單個上市公司A股持股比例超過28%時，滬港通、深港通不再接受買盤，依然接受賣盤。(即為“買爆”)
目前按照各大指數的操作方法，個股被買爆之后，港交所只接受賣盤，不接受買盤。按照MSCI的界定，這只個股不再具備可投資性，MSCI大概率會將其從指數中剔除。
此前2019年大族激光就因超出28%的限購線，相繼被各大指數公司剔除指數體系。而美的集團本次是否會被同樣剔除，還需等待各大指數公司的進一步公告。
被“踢群”并不意味暴跌
有分析表示，如果美的集團被MSCI剔除，至少有1年的觀察期，觀察期結束之后才會考慮是否重新納入，跟蹤指數的被動資金這一期間將撤離這只股票。
當日也有構指出，從過往案例來看，買爆并不一定意味著暴漲或者獲利資金離場導致暴跌，外資買入也不一定每次都精準。個股走勢終究需要回歸公司基本面。
比如此前上海機場于2015年5月19日發(fā)布公告，提示外資總持股比例達到28%的預警線。自2015年至2018年6月，上海機場的外資持股比例長期高于26%的預警線。
從股價走勢來看，2015年5月19日至今，上海機場累計漲幅達195%。股價僅在2018年市場持續(xù)弱勢的環(huán)境下回調了13.9%，遠遠跑贏大盤。
外資偏好生變
而美的等個別大消費股被“買爆”的同時，也有機構認為，外資的偏好正在發(fā)生改變，正在往成長性更強的板塊偏移。
新時代證券分析指出，對比截至2019年11月底外資在行業(yè)層面的存量持倉占比與2019年12月至2020年1月10日期間增量外資資金凈買入行業(yè)占比可以看出：外資前六大重倉行業(yè)中，食品、醫(yī)藥、銀行的增量資金凈買入占比相比存量持倉占比基本持平或略降，家電、非銀、電子的增量資金凈買入占比則大幅提高。
風格方面，研究數據顯示，2019年年中以來，外資在股行業(yè)及板塊配置層面，開始提高對中小創(chuàng)的配置比例。
原標題：外資流出 美的被買爆！第三次上車機會來了？ 來源：東方財富(15.620, -0.25, -1.58%)研究中心
1月21日A股三大指數迎來調整，值得注意的是，北向資金1月開局以來首現凈流出，此處究竟是第三次上車機會，還是另有玄機呢？
A股三大指數集體回調，其中滬指與深成指跌幅超過1%。兩市合計成交6905億元，行業(yè)板塊呈現普跌態(tài)勢，只有醫(yī)藥板塊逆市掀漲停潮。
值得注意的是，北向資金1月首現凈流出。此前從1月2日開始到1月20日，北向資金已連續(xù)13個交易日凈流入，合計凈流入超580億元。
但1月21日風云突變，北向資金當日凈流出近50億元，終結此前連續(xù)13個交易日凈流入的態(tài)勢。
調整能上車嗎？機構人士現分歧
對此機構之間有分歧。有分析人士認為仍需進一步觀察，也有人認為此處是“上車”的好機會。
謹慎派：仍需觀察
國泰君安(18.110, -0.31, -1.68%)上海研究總監(jiān)邊風煒表示，今天北上資金大幅流出，包括昨天的香港市場的下跌，其實今天的調整在預料之中，因為昨天港股就明顯的已經先于我們出現了調整。北上資金是這一路上揚的很重要的一塊增量。
今天的下跌是因為短期疫情的爆發(fā)所導致的，還是因為北上資金中長期的MSCI的資金接近臨近一個收官？這是很關鍵的，我們還要進一步的觀察。
如果北上資金出現了比較明顯的長期性的或者說階段性的逆轉，那么對調整的空間要有一個心理準備。
反之，我覺得市場調整空間不會太大。還是那句話，如果市場調整的時候有些不安的因素，很簡單，往防空洞里面躲，高分紅、金融、地產等一些高分紅的藍籌，我覺得是沒有太大的問題，僅供參考。
樂觀派：或是“第三次”上車機會
也有機構人士偏樂觀。巨豐投顧郭一鳴表示，當前指數沖過3100點后迎來回踩，而當前這個位置附近，也或將迎來第三車的“上車”良機。
郭一鳴表示，這里的調整很多人認為是“突發(fā)事件”的影響，不否認，但這絕不是市場下跌的核心，畢竟此次市場的整理，從3127點就已經展開，而這里也只能說是繼續(xù)的技術性調整。
國金證券(9.100, -0.12, -1.30%)總量研究中心宏觀經濟研究首席分析師邊泉水認為，全球貨幣政策迎來新一輪寬松，但當前我國匯率穩(wěn)定，利率相對較高，且貨幣政策更有空間，我國資產吸引力正在上升，外資也逐步加大了對我國股市和債市的配置。從具體配置看，股市方面，預計A股2020年將走出一輪由轉型驅動和盈利支撐的“業(yè)績牛”。
交通銀行(5.510, -0.03, -0.54%)金融研究中心副總經理、首席研究員唐建偉表示，近期外資的持續(xù)流入說明其看好中國資產，這也會促成A股自身向成熟市場靠攏，2020年市場大概率有結構性的機會。
美的可能被“踢群”
而影響市場心里的還有美的集團(55.830, -1.65, -2.87%)可能要被“踢群”
1月21日早盤港交所公告，美的集團通過互聯互通機制的買盤指令暫停，仍接受賣盤指令。
深交所1月21日披露信息顯示，截至1月20日，QFII/RQFII/深股通持有美的集團股票比例達到28%，成為2015年上海機場(69.780, -1.18, -1.66%)、2019年大族激光(44.560, -0.89, -1.96%)被買爆之后，又一只被外資買爆的A股。
根據證監(jiān)會和交易所規(guī)則，所有境外投資者對單個上市公司A股持股比例超過28%時，滬港通、深港通不再接受買盤，依然接受賣盤。(即為“買爆”)
目前按照各大指數的操作方法，個股被買爆之后，港交所只接受賣盤，不接受買盤。按照MSCI的界定，這只個股不再具備可投資性，MSCI大概率會將其從指數中剔除。
此前2019年大族激光就因超出28%的限購線，相繼被各大指數公司剔除指數體系。而美的集團本次是否會被同樣剔除，還需等待各大指數公司的進一步公告。
被“踢群”并不意味暴跌
有分析表示，如果美的集團被MSCI剔除，至少有1年的觀察期，觀察期結束之后才會考慮是否重新納入，跟蹤指數的被動資金這一期間將撤離這只股票。
當日也有構指出，從過往案例來看，買爆并不一定意味著暴漲或者獲利資金離場導致暴跌，外資買入也不一定每次都精準。個股走勢終究需要回歸公司基本面。
比如此前上海機場于2015年5月19日發(fā)布公告，提示外資總持股比例達到28%的預警線。自2015年至2018年6月，上海機場的外資持股比例長期高于26%的預警線。
從股價走勢來看，2015年5月19日至今，上海機場累計漲幅達195%。股價僅在2018年市場持續(xù)弱勢的環(huán)境下回調了13.9%，遠遠跑贏大盤。
外資偏好生變
而美的等個別大消費股被“買爆”的同時，也有機構認為，外資的偏好正在發(fā)生改變，正在往成長性更強的板塊偏移。
新時代證券分析指出，對比截至2019年11月底外資在行業(yè)層面的存量持倉占比與2019年12月至2020年1月10日期間增量外資資金凈買入行業(yè)占比可以看出：外資前六大重倉行業(yè)中，食品、醫(yī)藥、銀行的增量資金凈買入占比相比存量持倉占比基本持平或略降，家電、非銀、電子的增量資金凈買入占比則大幅提高。
風格方面，研究數據顯示，2019年年中以來，外資在股行業(yè)及板塊配置層面，開始提高對中小創(chuàng)的配置比例。
