春運(yùn)即將迎來(lái)客流量最集中的時(shí)段，鐵路餐飲價(jià)格偏高的問(wèn)題再成消費(fèi)者關(guān)注的熱點(diǎn)。
日前，揚(yáng)子晚報(bào)記者就收到大量讀者反映，稱(chēng)列車(chē)上餐飲價(jià)格較高，無(wú)論是提前下單，還是上車(chē)再買(mǎi)，都很難買(mǎi)到低價(jià)食品。“你既然不賣(mài)15、30元的盒飯，為什么要寫(xiě)在上面。要是不賣(mài)，干脆就不要寫(xiě)，直接賣(mài)40元以上的。”“我們?cè)诟哞F上沒(méi)有吃到過(guò)什么便宜的盒飯，都是40元以上的。”“鐵路的食品價(jià)格定得確實(shí)有點(diǎn)高，說(shuō)實(shí)話(huà)很多坐高鐵的，也不是什么高端商務(wù)旅客，鐵路部門(mén)是否要兼顧一下公共利益？”……
根據(jù)旅客們的反映，揚(yáng)子晚報(bào)記者花了一個(gè)月的時(shí)間展開(kāi)了調(diào)查。
高鐵上食品價(jià)格高，低價(jià)盒飯“難買(mǎi)到”
“我經(jīng)常坐車(chē)從南京到北京去，因?yàn)槁烦虝r(shí)間比較長(zhǎng)，而且是臨時(shí)出發(fā)，很多時(shí)候都會(huì)在列車(chē)上買(mǎi)飯吃。”市民李先生說(shuō)，“但是我發(fā)現(xiàn)，推著小車(chē)子在車(chē)廂里售賣(mài)盒飯的工作人員，都只會(huì)推薦40元和60元的盒飯。其他價(jià)位的盒飯，有時(shí)候說(shuō)沒(méi)了，有時(shí)候讓我去柜臺(tái)問(wèn)。”李先生一般都會(huì)選擇買(mǎi)一份40元的在座位上吃完。但有一次他發(fā)現(xiàn)，鄰座有位客人，到餐車(chē)柜臺(tái)買(mǎi)了一份15元的盒飯。于是他就“震驚”了，便詢(xún)問(wèn)記者，高鐵上是不是有一些低價(jià)位的“隱藏食品”。于是，記者便進(jìn)行了調(diào)查。
在高鐵上吃到“低價(jià)食品”的確“不容易”
記者在午飯時(shí)間，上了一輛上海鐵路局由南京開(kāi)往北京的高鐵列車(chē)。推著餐車(chē)的工作人員在車(chē)廂間穿梭，有乘客詢(xún)問(wèn)盒飯價(jià)格，工作人員回復(fù)，價(jià)格有兩種，一種是40元，一種是60元。“還有其他價(jià)格的嗎？”記者問(wèn)。工作人員沒(méi)有回復(fù)。于是記者便前往餐車(chē)詢(xún)問(wèn)。
在記者再三詢(xún)問(wèn)下，餐車(chē)服務(wù)員告訴記者，15元的盒飯已經(jīng)賣(mài)完了?，F(xiàn)在最便宜的只有30元的，也快賣(mài)完了。于是記者便掏錢(qián)買(mǎi)了一份30元的盒飯。但就在記者付完款后，旁邊一位乘客也立馬買(mǎi)了一份。一邊買(mǎi)一邊告訴記者：“我剛才來(lái)買(mǎi)飯，他們告訴我只有40元和60元的，沒(méi)想到還有30元的。”記者了解到，這位乘客姓馬，是從江蘇徐州前往山東的民工，他并不會(huì)用手機(jī)點(diǎn)餐，所以前往餐車(chē)購(gòu)買(mǎi)，“在車(chē)上吃飯確實(shí)有點(diǎn)貴，幸虧遇到你，不然我就買(mǎi)那個(gè)40元的了。”
記者詢(xún)問(wèn)該趟列車(chē)的列車(chē)員，列車(chē)上到底會(huì)不會(huì)上15元的盒飯？她回答說(shuō)會(huì)，只不過(guò)這趟車(chē)始發(fā)站是上海，沿途再加上網(wǎng)絡(luò)預(yù)售，就都售空了。記者又詢(xún)問(wèn)，既然15元和30元的盒飯那么暢銷(xiāo)，很快就賣(mài)完了，為什么到中途站，比如南京、徐州的時(shí)候不補(bǔ)一些呢？列車(chē)員回復(fù)記者，鐵路部門(mén)沒(méi)有明確規(guī)定高鐵上必須銷(xiāo)售15元的盒飯，而且售完也不必補(bǔ)給。記者表示能否向記者出示當(dāng)天盒飯的上貨記錄，列車(chē)員拒絕了記者的請(qǐng)求。
隨后，記者又進(jìn)行了一段時(shí)間的調(diào)查。記者集中調(diào)查了中午時(shí)分路過(guò)南京的七趟高鐵列車(chē)，用12306軟件進(jìn)行訂餐。發(fā)現(xiàn)無(wú)論是提前幾天預(yù)訂，大部分時(shí)候，上海華鐵旅客服務(wù)有限公司的訂餐欄顯示為灰色，點(diǎn)不進(jìn)去。也就是說(shuō)，需要上車(chē)購(gòu)買(mǎi)。而15元的套餐都顯示“已售罄”，大部分列車(chē)30元的套餐也“已售罄”。那么是不是記者訂得太早了呢？記者又趕在列車(chē)出發(fā)的當(dāng)天早上又訂了一遍，從早上8點(diǎn)，一直到列車(chē)開(kāi)車(chē)前，這些列車(chē)可訂的“低價(jià)食品”基本上都訂不到。記者又調(diào)查了中午從北京出發(fā)到上海方向的高鐵列車(chē)，發(fā)現(xiàn)在京鐵列服中，最便宜只能訂到45元的盒飯。那么其他店鋪能買(mǎi)到便宜的餐飲嗎？記者選擇了一家，購(gòu)買(mǎi)了一份28元的套餐，卻顯示“還差11元起送”。記者也在車(chē)站做了調(diào)查，旅客們表示，在列車(chē)上吃到的，基本上都是40—70元的盒飯。不少旅客甚至表示“根本沒(méi)見(jiàn)過(guò)高鐵上有賣(mài)15元的盒飯和10元以下的包子。”旅客們普遍覺(jué)得，40元一份的盒飯性?xún)r(jià)比不高。
12306回應(yīng)
鐵路部門(mén)不強(qiáng)制規(guī)定“15元套餐”售賣(mài)
15元盒飯不斷供，是2015年1月1日開(kāi)始實(shí)行的《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》“餐飲經(jīng)營(yíng)”中明確規(guī)定的，高鐵上“供應(yīng)品種多樣，有高、中、低不同價(jià)位的預(yù)包裝飲用水、盒飯等旅行飲食品，2元預(yù)包裝飲用水和15元盒飯不斷供”。但是這個(gè)規(guī)定自2017年1月1日起不再執(zhí)行，“列車(chē)上可以賣(mài)15元套餐，也可以不賣(mài)，且15元套餐售完即止，中途不再補(bǔ)給。”昨天，12306的客服人員如是回應(yīng)揚(yáng)子晚報(bào)記者。
鐵路部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人此前曾表示，鐵路部門(mén)目前“不再針對(duì)某個(gè)單一餐食品種做硬性規(guī)定，而是要求針對(duì)多樣化需求為旅客提供高、中、低檔不同飲食產(chǎn)品”。原規(guī)定停止執(zhí)行意味著，15元一份的餐食將不再是高鐵上最便宜的，鐵路部門(mén)將提供更便宜的餐食，如10元以下的包子等。但記者在實(shí)際采訪(fǎng)中卻發(fā)現(xiàn)，列車(chē)上很難買(mǎi)到這些低價(jià)食品。業(yè)內(nèi)人士表示，冷鏈盒飯的保質(zhì)期為24小時(shí)至72小時(shí)，加熱2小時(shí)后便不建議食用。也就是說(shuō)為了降低退損率，乘務(wù)員一定程度上不會(huì)藏著賣(mài)，但是會(huì)優(yōu)先銷(xiāo)售高利潤(rùn)的盒飯。業(yè)內(nèi)人士分析，高鐵盒飯的倉(cāng)儲(chǔ)、配送、銷(xiāo)售人工投入大，因此配送成本相對(duì)較高。實(shí)際低于市場(chǎng)價(jià)格的食物，鐵路運(yùn)營(yíng)部門(mén)只能通過(guò)“貴的多賣(mài)，便宜的少賣(mài)”來(lái)控制成本，這就導(dǎo)致低價(jià)餐飲極易賣(mài)斷貨。
鐵路具有公益性質(zhì)，需要考慮公眾利益
北京市浩天信和(南京)律師事務(wù)所周健律師認(rèn)為，鐵路企業(yè)雖然實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)化，但由于社會(huì)不允許企業(yè)投資建造各自的鐵路線(xiàn)，因此鐵路交通市場(chǎng)帶有一定的自然壟斷性質(zhì)，這也使鐵路企業(yè)具備了一定的公益性，需要考慮公眾利益。“現(xiàn)在普速列車(chē)已經(jīng)比較少了，很多人選擇坐高鐵，但并不代表大家都是高端商務(wù)旅客，很多也是普通旅客。”周健認(rèn)為，對(duì)于盒飯之類(lèi)衍生服務(wù)，盡管政府不再實(shí)行價(jià)格管理，但鐵路企業(yè)基于自身的社會(huì)責(zé)任，仍然有責(zé)任向消費(fèi)者提供讓他們滿(mǎn)意的衍生服務(wù)。“鐵路部門(mén)應(yīng)該讓旅客吃到真正平價(jià)的餐飲，雖然利潤(rùn)少了，但社會(huì)滿(mǎn)意度提高了。”周健說(shuō)。
日前，揚(yáng)子晚報(bào)記者就收到大量讀者反映，稱(chēng)列車(chē)上餐飲價(jià)格較高，無(wú)論是提前下單，還是上車(chē)再買(mǎi)，都很難買(mǎi)到低價(jià)食品。“你既然不賣(mài)15、30元的盒飯，為什么要寫(xiě)在上面。要是不賣(mài)，干脆就不要寫(xiě)，直接賣(mài)40元以上的。”“我們?cè)诟哞F上沒(méi)有吃到過(guò)什么便宜的盒飯，都是40元以上的。”“鐵路的食品價(jià)格定得確實(shí)有點(diǎn)高，說(shuō)實(shí)話(huà)很多坐高鐵的，也不是什么高端商務(wù)旅客，鐵路部門(mén)是否要兼顧一下公共利益？”……
根據(jù)旅客們的反映，揚(yáng)子晚報(bào)記者花了一個(gè)月的時(shí)間展開(kāi)了調(diào)查。
高鐵上食品價(jià)格高，低價(jià)盒飯“難買(mǎi)到”
“我經(jīng)常坐車(chē)從南京到北京去，因?yàn)槁烦虝r(shí)間比較長(zhǎng)，而且是臨時(shí)出發(fā)，很多時(shí)候都會(huì)在列車(chē)上買(mǎi)飯吃。”市民李先生說(shuō)，“但是我發(fā)現(xiàn)，推著小車(chē)子在車(chē)廂里售賣(mài)盒飯的工作人員，都只會(huì)推薦40元和60元的盒飯。其他價(jià)位的盒飯，有時(shí)候說(shuō)沒(méi)了，有時(shí)候讓我去柜臺(tái)問(wèn)。”李先生一般都會(huì)選擇買(mǎi)一份40元的在座位上吃完。但有一次他發(fā)現(xiàn)，鄰座有位客人，到餐車(chē)柜臺(tái)買(mǎi)了一份15元的盒飯。于是他就“震驚”了，便詢(xún)問(wèn)記者，高鐵上是不是有一些低價(jià)位的“隱藏食品”。于是，記者便進(jìn)行了調(diào)查。
在高鐵上吃到“低價(jià)食品”的確“不容易”
記者在午飯時(shí)間，上了一輛上海鐵路局由南京開(kāi)往北京的高鐵列車(chē)。推著餐車(chē)的工作人員在車(chē)廂間穿梭，有乘客詢(xún)問(wèn)盒飯價(jià)格，工作人員回復(fù)，價(jià)格有兩種，一種是40元，一種是60元。“還有其他價(jià)格的嗎？”記者問(wèn)。工作人員沒(méi)有回復(fù)。于是記者便前往餐車(chē)詢(xún)問(wèn)。
在記者再三詢(xún)問(wèn)下，餐車(chē)服務(wù)員告訴記者，15元的盒飯已經(jīng)賣(mài)完了?，F(xiàn)在最便宜的只有30元的，也快賣(mài)完了。于是記者便掏錢(qián)買(mǎi)了一份30元的盒飯。但就在記者付完款后，旁邊一位乘客也立馬買(mǎi)了一份。一邊買(mǎi)一邊告訴記者：“我剛才來(lái)買(mǎi)飯，他們告訴我只有40元和60元的，沒(méi)想到還有30元的。”記者了解到，這位乘客姓馬，是從江蘇徐州前往山東的民工，他并不會(huì)用手機(jī)點(diǎn)餐，所以前往餐車(chē)購(gòu)買(mǎi)，“在車(chē)上吃飯確實(shí)有點(diǎn)貴，幸虧遇到你，不然我就買(mǎi)那個(gè)40元的了。”
記者詢(xún)問(wèn)該趟列車(chē)的列車(chē)員，列車(chē)上到底會(huì)不會(huì)上15元的盒飯？她回答說(shuō)會(huì)，只不過(guò)這趟車(chē)始發(fā)站是上海，沿途再加上網(wǎng)絡(luò)預(yù)售，就都售空了。記者又詢(xún)問(wèn)，既然15元和30元的盒飯那么暢銷(xiāo)，很快就賣(mài)完了，為什么到中途站，比如南京、徐州的時(shí)候不補(bǔ)一些呢？列車(chē)員回復(fù)記者，鐵路部門(mén)沒(méi)有明確規(guī)定高鐵上必須銷(xiāo)售15元的盒飯，而且售完也不必補(bǔ)給。記者表示能否向記者出示當(dāng)天盒飯的上貨記錄，列車(chē)員拒絕了記者的請(qǐng)求。
隨后，記者又進(jìn)行了一段時(shí)間的調(diào)查。記者集中調(diào)查了中午時(shí)分路過(guò)南京的七趟高鐵列車(chē)，用12306軟件進(jìn)行訂餐。發(fā)現(xiàn)無(wú)論是提前幾天預(yù)訂，大部分時(shí)候，上海華鐵旅客服務(wù)有限公司的訂餐欄顯示為灰色，點(diǎn)不進(jìn)去。也就是說(shuō)，需要上車(chē)購(gòu)買(mǎi)。而15元的套餐都顯示“已售罄”，大部分列車(chē)30元的套餐也“已售罄”。那么是不是記者訂得太早了呢？記者又趕在列車(chē)出發(fā)的當(dāng)天早上又訂了一遍，從早上8點(diǎn)，一直到列車(chē)開(kāi)車(chē)前，這些列車(chē)可訂的“低價(jià)食品”基本上都訂不到。記者又調(diào)查了中午從北京出發(fā)到上海方向的高鐵列車(chē)，發(fā)現(xiàn)在京鐵列服中，最便宜只能訂到45元的盒飯。那么其他店鋪能買(mǎi)到便宜的餐飲嗎？記者選擇了一家，購(gòu)買(mǎi)了一份28元的套餐，卻顯示“還差11元起送”。記者也在車(chē)站做了調(diào)查，旅客們表示，在列車(chē)上吃到的，基本上都是40—70元的盒飯。不少旅客甚至表示“根本沒(méi)見(jiàn)過(guò)高鐵上有賣(mài)15元的盒飯和10元以下的包子。”旅客們普遍覺(jué)得，40元一份的盒飯性?xún)r(jià)比不高。
12306回應(yīng)
鐵路部門(mén)不強(qiáng)制規(guī)定“15元套餐”售賣(mài)
15元盒飯不斷供，是2015年1月1日開(kāi)始實(shí)行的《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》“餐飲經(jīng)營(yíng)”中明確規(guī)定的，高鐵上“供應(yīng)品種多樣，有高、中、低不同價(jià)位的預(yù)包裝飲用水、盒飯等旅行飲食品，2元預(yù)包裝飲用水和15元盒飯不斷供”。但是這個(gè)規(guī)定自2017年1月1日起不再執(zhí)行，“列車(chē)上可以賣(mài)15元套餐，也可以不賣(mài)，且15元套餐售完即止，中途不再補(bǔ)給。”昨天，12306的客服人員如是回應(yīng)揚(yáng)子晚報(bào)記者。
鐵路部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人此前曾表示，鐵路部門(mén)目前“不再針對(duì)某個(gè)單一餐食品種做硬性規(guī)定，而是要求針對(duì)多樣化需求為旅客提供高、中、低檔不同飲食產(chǎn)品”。原規(guī)定停止執(zhí)行意味著，15元一份的餐食將不再是高鐵上最便宜的，鐵路部門(mén)將提供更便宜的餐食，如10元以下的包子等。但記者在實(shí)際采訪(fǎng)中卻發(fā)現(xiàn)，列車(chē)上很難買(mǎi)到這些低價(jià)食品。業(yè)內(nèi)人士表示，冷鏈盒飯的保質(zhì)期為24小時(shí)至72小時(shí)，加熱2小時(shí)后便不建議食用。也就是說(shuō)為了降低退損率，乘務(wù)員一定程度上不會(huì)藏著賣(mài)，但是會(huì)優(yōu)先銷(xiāo)售高利潤(rùn)的盒飯。業(yè)內(nèi)人士分析，高鐵盒飯的倉(cāng)儲(chǔ)、配送、銷(xiāo)售人工投入大，因此配送成本相對(duì)較高。實(shí)際低于市場(chǎng)價(jià)格的食物，鐵路運(yùn)營(yíng)部門(mén)只能通過(guò)“貴的多賣(mài)，便宜的少賣(mài)”來(lái)控制成本，這就導(dǎo)致低價(jià)餐飲極易賣(mài)斷貨。
鐵路具有公益性質(zhì)，需要考慮公眾利益
北京市浩天信和(南京)律師事務(wù)所周健律師認(rèn)為，鐵路企業(yè)雖然實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)化，但由于社會(huì)不允許企業(yè)投資建造各自的鐵路線(xiàn)，因此鐵路交通市場(chǎng)帶有一定的自然壟斷性質(zhì)，這也使鐵路企業(yè)具備了一定的公益性，需要考慮公眾利益。“現(xiàn)在普速列車(chē)已經(jīng)比較少了，很多人選擇坐高鐵，但并不代表大家都是高端商務(wù)旅客，很多也是普通旅客。”周健認(rèn)為，對(duì)于盒飯之類(lèi)衍生服務(wù)，盡管政府不再實(shí)行價(jià)格管理，但鐵路企業(yè)基于自身的社會(huì)責(zé)任，仍然有責(zé)任向消費(fèi)者提供讓他們滿(mǎn)意的衍生服務(wù)。“鐵路部門(mén)應(yīng)該讓旅客吃到真正平價(jià)的餐飲，雖然利潤(rùn)少了，但社會(huì)滿(mǎn)意度提高了。”周健說(shuō)。
