近日，美國波音公司公布的數(shù)據(jù)顯示，受737 Max停飛拖累，該公司2019年僅交機(jī)380架，遜于競爭對手空客的863架，將“全球最大飛機(jī)制造商”的頭銜拱手相讓。
據(jù)報道，這是波音與空客競爭45年來的最大挫敗，這項(xiàng)數(shù)據(jù)凸顯737 Max危機(jī)的嚴(yán)重性，該型客機(jī)發(fā)生兩次空難導(dǎo)致346人喪生后，全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)2019年3月對該機(jī)型發(fā)出禁飛令，并要求波音停止交機(jī)。
空客因此受惠，自2011年以來首次交機(jī)量超越波音，也是1974年以來的第10次。
另據(jù)報道，發(fā)生事故的獅航在2017年時曾向波音建議，讓機(jī)組成員透過737 MAX專屬模擬機(jī)訓(xùn)練，但波音稱無此必要，最終獅航接受了這個建議。波音內(nèi)部通信紀(jì)錄甚至顯示，波音員工在談及此事時竟以“愚蠢”、“白癡”等措詞譏評獅航的建議。
據(jù)報道，這是波音與空客競爭45年來的最大挫敗，這項(xiàng)數(shù)據(jù)凸顯737 Max危機(jī)的嚴(yán)重性，該型客機(jī)發(fā)生兩次空難導(dǎo)致346人喪生后，全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)2019年3月對該機(jī)型發(fā)出禁飛令，并要求波音停止交機(jī)。
空客因此受惠，自2011年以來首次交機(jī)量超越波音，也是1974年以來的第10次。
另據(jù)報道，發(fā)生事故的獅航在2017年時曾向波音建議，讓機(jī)組成員透過737 MAX專屬模擬機(jī)訓(xùn)練，但波音稱無此必要，最終獅航接受了這個建議。波音內(nèi)部通信紀(jì)錄甚至顯示，波音員工在談及此事時竟以“愚蠢”、“白癡”等措詞譏評獅航的建議。
