近日,美國波音公司公布的數(shù)據(jù)顯示,受737 Max停飛拖累,該公司2019年僅交機(jī)380架,遜于競爭對手空客的863架,將“全球最大飛機(jī)制造商”的頭銜拱手相讓。
據(jù)報道,這是波音與空客競爭45年來的最大挫敗,這項(xiàng)數(shù)據(jù)凸顯737 Max危機(jī)的嚴(yán)重性,該型客機(jī)發(fā)生兩次空難導(dǎo)致346人喪生后,全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)2019年3月對該機(jī)型發(fā)出禁飛令,并要求波音停止交機(jī)。
空客因此受惠,自2011年以來首次交機(jī)量超越波音,也是1974年以來的第10次。
另據(jù)報道,發(fā)生事故的獅航在2017年時曾向波音建議,讓機(jī)組成員透過737 MAX專屬模擬機(jī)訓(xùn)練,但波音稱無此必要,最終獅航接受了這個建議。波音內(nèi)部通信紀(jì)錄甚至顯示,波音員工在談及此事時竟以“愚蠢”、“白癡”等措詞譏評獅航的建議。
據(jù)報道,這是波音與空客競爭45年來的最大挫敗,這項(xiàng)數(shù)據(jù)凸顯737 Max危機(jī)的嚴(yán)重性,該型客機(jī)發(fā)生兩次空難導(dǎo)致346人喪生后,全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)2019年3月對該機(jī)型發(fā)出禁飛令,并要求波音停止交機(jī)。
空客因此受惠,自2011年以來首次交機(jī)量超越波音,也是1974年以來的第10次。
另據(jù)報道,發(fā)生事故的獅航在2017年時曾向波音建議,讓機(jī)組成員透過737 MAX專屬模擬機(jī)訓(xùn)練,但波音稱無此必要,最終獅航接受了這個建議。波音內(nèi)部通信紀(jì)錄甚至顯示,波音員工在談及此事時竟以“愚蠢”、“白癡”等措詞譏評獅航的建議。