近五成受訪者認為 推廣ETC“用力過猛”易讓人反感

今年以來，各地都加快了推廣ETC的步伐，但相繼有地方被爆出在推廣ETC過程中“用力過猛”，一些“歪招怪招”輪番上陣：不辦ETC“不歡迎上高速”、不讓年檢、不給加油、壓縮通道；有的地方則是強制攤派任務，甚至還出現了交通主管部門和銀行合作造假的現象。

如何看待推廣ETC過程中的這些旁門左道？本期“京報調查”(新京報與清研智庫聯合推出)展開調查。

命令式管理與服務型社會相悖

作為落實“取消高速公路省界收費站”方案的配套措施，給車輛安裝ETC，無疑會大大提高通行效率。未辦理ETC的車輛不僅不能享受通行費優(yōu)惠，還要在人工通道排隊交費，出行效率勢必不及前者。隨著我國高速公路配套設施的不斷完善，全面普及ETC可以說只是時間早晚的問題。

推廣ETC本來是件利民的好事，一些地方卻因在推廣過程中頻出“歪招怪招”，“用力過猛”招致口水，背后原因顯然值得相關部門反思。

政策好還要落實好。ETC的順利推廣，宣傳、溝通工作需要事先做到位，并充分尊重車主的個人意愿。如有的車主擔心ETC被盜刷，而類似事件并不是沒有先例；有的車主平時基本不走高速，覺得ETC的使用場景與自己無關；有的車主覺得流程繁瑣，想等ETC運作成熟了再安裝……

政府職能從強制式、命令式的管理型向以人為本的服務型轉變，不是口號上的轉變，而是要落實到每一件或大或小的具體工作中。如果無視部分車主的需求，只是為了完成任務攤派指標，通過故意設坎倒逼車主安裝ETC，不安裝就限制車主其他正當權益，如此“一刀切”的推廣，難免會遭到吐槽，同時對政府部門公信力造成不良影響。