僅經(jīng)過智能手機(jī)APP，用戶可以直接進(jìn)入主動代客泊車服務(wù)，全程無需駕馭員——如今，這一愿望已變?yōu)閷嶋H。博世集團(tuán)和戴姆勒最近獲得德國有關(guān)部門批準(zhǔn)，答應(yīng)在梅賽德斯—奔馳博物館停車場運(yùn)用雙方一起研制的主動代客泊車體系。這是世界上首例適用于泊車功用的SAE—第4級徹底主動駕馭被批準(zhǔn)應(yīng)用于日常日子，是主動駕馭范疇中一個新的里程碑。
主動代客泊車徹底不需要駕馭員。車主將車開到停車場后下車，然后僅需在手機(jī)屏幕上悄悄一點，即可將車送到停車位；取車時，車輛會以相同方法返回至車主的下車點，整個過程依托停車場智能基礎(chǔ)設(shè)施與梅賽德斯—奔馳汽車技能之間的密切配合。其間，博世傳感器負(fù)責(zé)勘探車輛行進(jìn)路徑以及停車場周圍環(huán)境，并供給指揮車輛所必要的相關(guān)信息，將智能化指令轉(zhuǎn)化為駕馭操作指令。經(jīng)過這種方法，汽車可以自行上下坡道，并在停車場不同區(qū)域間移動。一旦基礎(chǔ)設(shè)施傳感器勘探到障礙物，車輛會當(dāng)即剎車。
博世集團(tuán)董事會成員標(biāo)明，“無人駕馭與主動泊車是完成未來智能交通的重要柱石。這一主動代客泊車體系展現(xiàn)了我們在該范疇所取得的成果”。
戴姆勒股份公司驅(qū)動技能和主動駕馭負(fù)責(zé)人說，“作為主動駕馭范疇的前驅(qū)，這一項目為主動代客泊車未來完成量產(chǎn)鋪平了道路”。
博世和戴姆勒自2015年起聯(lián)合研制全主動泊車體系，并于2017年初次向大眾展現(xiàn)了在有駕馭員以及沒有駕馭員真實場景下的全主動代客泊車技能。爾后，項目進(jìn)入了密布測試和發(fā)動階段。從2018年開始，大眾可以在訓(xùn)練有素的安全員陪同下體驗這項停車服務(wù)，并反應(yīng)運(yùn)用感受。試點項目中還包括車燈理念測試，藍(lán)綠色車燈標(biāo)明車輛正處于主動駕馭形式，以告知行人以及其他道路運(yùn)用者該車輛的狀態(tài)。
主動代客泊車徹底不需要駕馭員。車主將車開到停車場后下車，然后僅需在手機(jī)屏幕上悄悄一點，即可將車送到停車位；取車時，車輛會以相同方法返回至車主的下車點，整個過程依托停車場智能基礎(chǔ)設(shè)施與梅賽德斯—奔馳汽車技能之間的密切配合。其間，博世傳感器負(fù)責(zé)勘探車輛行進(jìn)路徑以及停車場周圍環(huán)境，并供給指揮車輛所必要的相關(guān)信息，將智能化指令轉(zhuǎn)化為駕馭操作指令。經(jīng)過這種方法，汽車可以自行上下坡道，并在停車場不同區(qū)域間移動。一旦基礎(chǔ)設(shè)施傳感器勘探到障礙物，車輛會當(dāng)即剎車。
博世集團(tuán)董事會成員標(biāo)明，“無人駕馭與主動泊車是完成未來智能交通的重要柱石。這一主動代客泊車體系展現(xiàn)了我們在該范疇所取得的成果”。
戴姆勒股份公司驅(qū)動技能和主動駕馭負(fù)責(zé)人說，“作為主動駕馭范疇的前驅(qū)，這一項目為主動代客泊車未來完成量產(chǎn)鋪平了道路”。
博世和戴姆勒自2015年起聯(lián)合研制全主動泊車體系，并于2017年初次向大眾展現(xiàn)了在有駕馭員以及沒有駕馭員真實場景下的全主動代客泊車技能。爾后，項目進(jìn)入了密布測試和發(fā)動階段。從2018年開始，大眾可以在訓(xùn)練有素的安全員陪同下體驗這項停車服務(wù)，并反應(yīng)運(yùn)用感受。試點項目中還包括車燈理念測試，藍(lán)綠色車燈標(biāo)明車輛正處于主動駕馭形式，以告知行人以及其他道路運(yùn)用者該車輛的狀態(tài)。
