補償比例7:3，行人負首要職責。近日，杭州交警對一原因行人隨意穿越馬路形成的交通事端做出以上職責裁決。
一起極其普通的交通意外，因為是初次斷定行人負首要職責，引來了不少談?wù)?。乃至有網(wǎng)友在查看現(xiàn)場視頻后表明，車主仍是有點“冤”，行人應(yīng)該負全責。
一直以來，保護弱者、以人為本都是路途交通法規(guī)制定和施行的一大原則。但近年來，在持續(xù)著重機動車要有禮讓認識的一起，全國多地也陸續(xù)針對行人和非機動車的違規(guī)行為采取戒備、懲罰辦法。
從“誰弱誰有理”到“誰錯誰擔責”，規(guī)則認識正在社會生活最細微處得到重視和建立。
頭一遭 弱者也要負主責
6月17日上午，杭州市臨安區(qū)發(fā)作一起交通事端。交警經(jīng)過調(diào)取現(xiàn)場監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，一名50歲左右的女人既不走斑馬線，也無視信號燈，而試圖從雙向4車道的馬路直接橫穿。走到中途，她忽然加速小跑，一輛正常行進的小轎車為了躲閃，撞上馬路邊護欄。轎車和護欄都不同程度受損。
對此，杭州交警裁決，行人負首要職責，轎車司機負次要職責。行人除了承當70%的轎車修理費用外，還要全額補償護欄被撞形成的丟失。
裁決一出，不少車主紛繁點贊。我國路途交通安全法第76條規(guī)則，“機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)作交通事端，非機動車駕駛?cè)?、行人沒有差錯的，由機動車一方承當補償職責；有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有差錯的，依據(jù)差錯程度適當減輕機動車一方的補償職責；機動車一方?jīng)]有差錯的，承當不超過百分之十的補償職責。”法律條文對非機動車和行人的保護，由此可見一般。
在實際事例中，因為機動車大多購有保險，出于“人道主義”和“同情弱者”考慮，即使完全是行人或非機動車差錯，交警部門也基本僅僅進行批評教育，最多讓其標志性地承當次要職責。
立法與法律的本意，是期望強化機動車司機“禮讓”的理念，削減事端的發(fā)作。 但一味的“豁免”，使少數(shù)人的交規(guī)認識變得淡漠，搶道、逆行、翻越護欄、橫穿馬路等現(xiàn)象屢次出現(xiàn)。“開車20多年，反而越來越戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。”杭州車主李先生的話道出了不少車友的心聲。
也因此，杭州交警“吃螃蟹”的舉動引來了網(wǎng)友熱議。有人說：“判得好，法律人員都要以此為典范。”也有人說：“還不夠，應(yīng)該讓行人承當全責。”對此，臨安區(qū)交警表明，期望這個事例能給行人敲響警鐘，為了自己和他人的生命財產(chǎn)安全，摒棄闖紅燈、隨意橫穿馬路、跨越阻隔護欄等惡習。
來真的 多地處分行人不文明行為
為標準行人行為，浙江省還出了其他新招。
本年1月1日起，《溫州市文明行為促進法令》正式施行，按法令規(guī)則，“行人經(jīng)過路口或許橫穿路途時垂頭看手機、嬉戲等，影響其他車輛或許行人通行”被列為要點整治的不文明行為，違者將處以正告或10元罰款。
在實際法律過程中，溫州交警會依據(jù)情節(jié)輕重分別對行人處以口頭教育、正告、罰款，后兩項將被錄入系統(tǒng)。正告被錄入系統(tǒng)后，將作為下次處分的依據(jù)；罰款則現(xiàn)場開出罰單。
溫州市交警部門擔任人表明，從2016年起，該市斑馬線旁邊的護欄上都寫上了“車讓人，人快行”的牌子。在硬件設(shè)備上，交警部門專門研發(fā)了申請式過街紅綠燈，引導(dǎo)零星的行人集中在一起過馬路，并經(jīng)過聲音催促行人快速過斑馬線。“但因為缺乏強制辦法，作用并不明顯。”
江蘇南京市近日也“動了真格”。從7月1日起，南京正式對非機動車、行人交通違法行為啟動監(jiān)控抓拍。依靠人臉識別技能，違法人被抓拍后將收到提示短信，明確告知其交通違法行為、時刻、地點等信息，并要求兩日內(nèi)到現(xiàn)場教育體驗亭接受處理。如非機動車、行人一年內(nèi)多次違法且未及時處理，將認定為一般失期行為，記入個人信用檔案。
記者采訪時，不少市民都表達了對標準行人和非機動車路途行為辦法的支撐。有人以為，尊重是相互的，規(guī)則也要兩邊遵守才干成立；也有人以為，看似嚴峻的處分，其實是敦促行人和非機動車駕駛者對自己的人身安全擔任。
事實上，不少國家在遵從“以人為本”理念的基礎(chǔ)上，對行人和非機動車在交通運行中的職責都有嚴格規(guī)則。以日本為例，市民騎自行車時如果逆行，或許變道不作出手勢信號，乃至僅僅戴著耳機，都會被處以金額不低的罰款乃至拘留；行人若橫穿馬路，即使未形成交通意外也將面臨處分。
守規(guī)矩 城市交通更有序更安全
據(jù)了解，相關(guān)法令施行半年來，溫州市已有上千位“垂頭族”被開罰單。也有市民提出疑問，“影響車輛或其他行人通行”的標準如何界定？如果僅僅在過馬路的時分順手拿手機看時刻或接電話而出現(xiàn)一兩秒的停頓，是否也會被罰款？
對此，溫州交警部門相關(guān)擔任人表明，法令施行后，行人過馬路時垂頭看手機的現(xiàn)象的確有所緩解，越來越多的人養(yǎng)成了快速經(jīng)過斑馬線的習氣。“罰款并不是意圖，也不是首要手法，讓市民重拾規(guī)則認識保證安全才是追求。”
采訪時，記者還注意到，在杭州和溫州街頭，機動車在斑馬線上禮讓行人已是慣例。近年來，包含浙江在內(nèi)，全國多地為整治機動車在斑馬線前不減速、不讓行的問題，出臺了包含罰款、計分在內(nèi)的多種辦法，并取得了明顯作用。“可每逢我停下車，看到有人一邊玩手機一邊慢吞吞經(jīng)過時，真是既生氣又替他們的安全捏把汗。”溫州市92路公交車車長包慶林感受頗深地表明。
為幫忙宣揚“車讓人，人快行”的文明交通理念，包慶林還會在空閑時做一名交通志愿者，打扮成“閃電俠”的姿態(tài)給快行經(jīng)過斑馬線的小朋友和家長送上喜羊羊玩偶，以贊賞他們的行為。而那些收到罰單的行人，則會收到扮成“慢羊羊”的志愿者遞來的慢羊羊玩偶，提醒他們下次改正。
包慶林發(fā)現(xiàn)，大部分市民都很樂意接受這樣的宣揚引導(dǎo)，“他們會豎起大拇指，有的還會走上來跟我擁抱。”在這位溫州公交示范車車長看來，開車的多想想行人，走路的記掛著司機，做到心中有別人心中有規(guī)則，城市交通就會更有序更安全。
一起極其普通的交通意外，因為是初次斷定行人負首要職責，引來了不少談?wù)?。乃至有網(wǎng)友在查看現(xiàn)場視頻后表明，車主仍是有點“冤”，行人應(yīng)該負全責。
一直以來，保護弱者、以人為本都是路途交通法規(guī)制定和施行的一大原則。但近年來，在持續(xù)著重機動車要有禮讓認識的一起，全國多地也陸續(xù)針對行人和非機動車的違規(guī)行為采取戒備、懲罰辦法。
從“誰弱誰有理”到“誰錯誰擔責”，規(guī)則認識正在社會生活最細微處得到重視和建立。
頭一遭 弱者也要負主責
6月17日上午，杭州市臨安區(qū)發(fā)作一起交通事端。交警經(jīng)過調(diào)取現(xiàn)場監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，一名50歲左右的女人既不走斑馬線，也無視信號燈，而試圖從雙向4車道的馬路直接橫穿。走到中途，她忽然加速小跑，一輛正常行進的小轎車為了躲閃，撞上馬路邊護欄。轎車和護欄都不同程度受損。
對此，杭州交警裁決，行人負首要職責，轎車司機負次要職責。行人除了承當70%的轎車修理費用外，還要全額補償護欄被撞形成的丟失。
裁決一出，不少車主紛繁點贊。我國路途交通安全法第76條規(guī)則，“機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)作交通事端，非機動車駕駛?cè)?、行人沒有差錯的，由機動車一方承當補償職責；有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有差錯的，依據(jù)差錯程度適當減輕機動車一方的補償職責；機動車一方?jīng)]有差錯的，承當不超過百分之十的補償職責。”法律條文對非機動車和行人的保護，由此可見一般。
在實際事例中，因為機動車大多購有保險，出于“人道主義”和“同情弱者”考慮，即使完全是行人或非機動車差錯，交警部門也基本僅僅進行批評教育，最多讓其標志性地承當次要職責。
立法與法律的本意，是期望強化機動車司機“禮讓”的理念，削減事端的發(fā)作。 但一味的“豁免”，使少數(shù)人的交規(guī)認識變得淡漠，搶道、逆行、翻越護欄、橫穿馬路等現(xiàn)象屢次出現(xiàn)。“開車20多年，反而越來越戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。”杭州車主李先生的話道出了不少車友的心聲。
也因此，杭州交警“吃螃蟹”的舉動引來了網(wǎng)友熱議。有人說：“判得好，法律人員都要以此為典范。”也有人說：“還不夠，應(yīng)該讓行人承當全責。”對此，臨安區(qū)交警表明，期望這個事例能給行人敲響警鐘，為了自己和他人的生命財產(chǎn)安全，摒棄闖紅燈、隨意橫穿馬路、跨越阻隔護欄等惡習。
來真的 多地處分行人不文明行為
為標準行人行為，浙江省還出了其他新招。
本年1月1日起，《溫州市文明行為促進法令》正式施行，按法令規(guī)則，“行人經(jīng)過路口或許橫穿路途時垂頭看手機、嬉戲等，影響其他車輛或許行人通行”被列為要點整治的不文明行為，違者將處以正告或10元罰款。
在實際法律過程中，溫州交警會依據(jù)情節(jié)輕重分別對行人處以口頭教育、正告、罰款，后兩項將被錄入系統(tǒng)。正告被錄入系統(tǒng)后，將作為下次處分的依據(jù)；罰款則現(xiàn)場開出罰單。
溫州市交警部門擔任人表明，從2016年起，該市斑馬線旁邊的護欄上都寫上了“車讓人，人快行”的牌子。在硬件設(shè)備上，交警部門專門研發(fā)了申請式過街紅綠燈，引導(dǎo)零星的行人集中在一起過馬路，并經(jīng)過聲音催促行人快速過斑馬線。“但因為缺乏強制辦法，作用并不明顯。”
江蘇南京市近日也“動了真格”。從7月1日起，南京正式對非機動車、行人交通違法行為啟動監(jiān)控抓拍。依靠人臉識別技能，違法人被抓拍后將收到提示短信，明確告知其交通違法行為、時刻、地點等信息，并要求兩日內(nèi)到現(xiàn)場教育體驗亭接受處理。如非機動車、行人一年內(nèi)多次違法且未及時處理，將認定為一般失期行為，記入個人信用檔案。
記者采訪時，不少市民都表達了對標準行人和非機動車路途行為辦法的支撐。有人以為，尊重是相互的，規(guī)則也要兩邊遵守才干成立；也有人以為，看似嚴峻的處分，其實是敦促行人和非機動車駕駛者對自己的人身安全擔任。
事實上，不少國家在遵從“以人為本”理念的基礎(chǔ)上，對行人和非機動車在交通運行中的職責都有嚴格規(guī)則。以日本為例，市民騎自行車時如果逆行，或許變道不作出手勢信號，乃至僅僅戴著耳機，都會被處以金額不低的罰款乃至拘留；行人若橫穿馬路，即使未形成交通意外也將面臨處分。
守規(guī)矩 城市交通更有序更安全
據(jù)了解，相關(guān)法令施行半年來，溫州市已有上千位“垂頭族”被開罰單。也有市民提出疑問，“影響車輛或其他行人通行”的標準如何界定？如果僅僅在過馬路的時分順手拿手機看時刻或接電話而出現(xiàn)一兩秒的停頓，是否也會被罰款？
對此，溫州交警部門相關(guān)擔任人表明，法令施行后，行人過馬路時垂頭看手機的現(xiàn)象的確有所緩解，越來越多的人養(yǎng)成了快速經(jīng)過斑馬線的習氣。“罰款并不是意圖，也不是首要手法，讓市民重拾規(guī)則認識保證安全才是追求。”
采訪時，記者還注意到，在杭州和溫州街頭，機動車在斑馬線上禮讓行人已是慣例。近年來，包含浙江在內(nèi)，全國多地為整治機動車在斑馬線前不減速、不讓行的問題，出臺了包含罰款、計分在內(nèi)的多種辦法，并取得了明顯作用。“可每逢我停下車，看到有人一邊玩手機一邊慢吞吞經(jīng)過時，真是既生氣又替他們的安全捏把汗。”溫州市92路公交車車長包慶林感受頗深地表明。
為幫忙宣揚“車讓人，人快行”的文明交通理念，包慶林還會在空閑時做一名交通志愿者，打扮成“閃電俠”的姿態(tài)給快行經(jīng)過斑馬線的小朋友和家長送上喜羊羊玩偶，以贊賞他們的行為。而那些收到罰單的行人，則會收到扮成“慢羊羊”的志愿者遞來的慢羊羊玩偶，提醒他們下次改正。
包慶林發(fā)現(xiàn)，大部分市民都很樂意接受這樣的宣揚引導(dǎo)，“他們會豎起大拇指，有的還會走上來跟我擁抱。”在這位溫州公交示范車車長看來，開車的多想想行人，走路的記掛著司機，做到心中有別人心中有規(guī)則，城市交通就會更有序更安全。
