“便是為自己省點(diǎn)兒油錢(qián)，賺點(diǎn)兒外快。”劉森（化名）曾是滴滴順風(fēng)車(chē)的車(chē)主，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，開(kāi)過(guò)嘀嗒，現(xiàn)在“落腳”哈啰。
實(shí)際上，滴滴順風(fēng)車(chē)空出的商場(chǎng)空間，一向由嘀嗒出行等渠道承接，但這一片天量商場(chǎng)對(duì)各大渠道的招引只增未減。滴滴順風(fēng)車(chē)下線一年之際，幾大玩家動(dòng)作一再，整個(gè)網(wǎng)約車(chē)江湖進(jìn)入6月好像行將再起波瀾——6月初，高德地圖發(fā)布的海報(bào)顯現(xiàn)，將在廣東省與武漢市招募順風(fēng)車(chē)車(chē)主，有意重振順風(fēng)車(chē)事務(wù)。一起，職場(chǎng)交際渠道釘釘已在杭州接入嘀嗒、哈啰的順風(fēng)車(chē)服務(wù)。而滴滴順風(fēng)車(chē)盡管遲遲未能如愿回歸，卻復(fù)出傳言不斷升溫。
互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣告訴新京報(bào)記者，順風(fēng)車(chē)商場(chǎng)閱歷滴滴安全事情之后，需求被抑制了好久，現(xiàn)在各方現(xiàn)已開(kāi)端從頭激活這一商場(chǎng)。
職業(yè)玩家紛繁布局加碼，順風(fēng)車(chē)職業(yè)板塊正在發(fā)作位移？沉寂多時(shí)的順風(fēng)車(chē)現(xiàn)已適逢良機(jī)？滴滴返場(chǎng)，不會(huì)再是單槍匹馬作戰(zhàn)，沉寂已久的順風(fēng)車(chē)商場(chǎng)行將上演新一輪爭(zhēng)奪戰(zhàn)。在唐欣看來(lái)，各方還都有機(jī)會(huì)，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)刻將為群雄紛爭(zhēng)的局勢(shì)。
窘境
哈啰上線缺乏半年，仍面對(duì)獲客難題
滴滴順風(fēng)車(chē)下線前，劉森上下班路上都會(huì)敞開(kāi)接單，爾后不得不轉(zhuǎn)戰(zhàn)嘀嗒順風(fēng)車(chē)。不過(guò)，一年間，他現(xiàn)已更換三個(gè)渠道。
大約半年前，劉森因乘客投訴，嘀嗒賬號(hào)被關(guān)停，所以注冊(cè)了哈啰順風(fēng)車(chē)。“我也不知道怎么回事，挺疑惑的就去申述了。”關(guān)于投訴原因，劉森一頭霧水。他曾企圖尋覓原因，“經(jīng)過(guò)渠道申述詢(xún)問(wèn)原因，（客服）也不說(shuō)，便是直接關(guān)停了。”
復(fù)盤(pán)自己的順風(fēng)車(chē)車(chē)主閱歷，劉森以為這是車(chē)主與乘客之間產(chǎn)生了誤解，比如有時(shí)候性子比較直，說(shuō)話沒(méi)太注意對(duì)方的感受。不清楚自己哪里令乘客不滿的劉森，決議以后少說(shuō)話以免被投訴。不過(guò)，記者在乘車(chē)體會(huì)中注意到，劉森駕駛過(guò)程中減速、變道有時(shí)過(guò)分突然與隨意。
劉森作為順風(fēng)車(chē)車(chē)主的閱歷，僅僅出行職業(yè)變局的一個(gè)縮影。2018年，順風(fēng)車(chē)商場(chǎng)開(kāi)展發(fā)作轉(zhuǎn)機(jī)：滴滴順風(fēng)車(chē)停擺，高德下線順風(fēng)車(chē)事務(wù)，嘀嗒暫停順風(fēng)車(chē)“午夜場(chǎng)”。爾后，順風(fēng)車(chē)范疇正常運(yùn)營(yíng)的只有嘀嗒、哈啰以及一些區(qū)域性的渠道，但后者活躍度都不高。
其實(shí)，從同享單車(chē)發(fā)家的哈啰出行為順風(fēng)車(chē)布局好久，自本年以來(lái)更是不斷發(fā)力，作為后來(lái)者，哈啰順風(fēng)車(chē)正受到越來(lái)越多的重視。上一年12月26日和27日，哈啰順風(fēng)車(chē)車(chē)主招募在上海、成都兩地發(fā)動(dòng)，隨后擴(kuò)大至全國(guó)120城，20天后車(chē)主注冊(cè)量打破百萬(wàn)。1月25日起，哈啰出行連續(xù)在杭州、廣州、成都等22城上線順風(fēng)車(chē)事務(wù)。2月22日，哈啰出行宣告，哈啰順風(fēng)車(chē)在全國(guó)300多個(gè)城市上線運(yùn)營(yíng)。本年五一之前，哈啰順風(fēng)車(chē)還拿出5億元建立“順風(fēng)綠色出行基金”。
一些業(yè)界人士以為，哈啰此刻布局順風(fēng)車(chē)，一方面是想在順風(fēng)車(chē)的空窗期盡或許多地占領(lǐng)商場(chǎng)，另一方面也是擴(kuò)展自己的出行地圖。但一切并未如想象的那樣順利。
“由于哈啰乘客少，同一個(gè)時(shí)刻段，同一個(gè)位置，用哈啰或許得倆小時(shí)才能碰上一單。嘀嗒根本上5分鐘之內(nèi)就能接到乘客。”車(chē)主楊洋（化名）介紹，自己會(huì)一起敞開(kāi)嘀嗒和哈啰接單，嘀嗒的接單率要比哈啰更高一些。
楊洋以為，“這是由于嘀嗒新近入局，現(xiàn)已招引了大量用戶(hù)，而哈啰現(xiàn)在的優(yōu)惠力度不大，難以開(kāi)拓商場(chǎng)。”他介紹，現(xiàn)在運(yùn)用嘀嗒順風(fēng)車(chē)，能比快車(chē)、哈啰廉價(jià)20%左右。
記者近來(lái)分別體會(huì)了用嘀嗒和哈啰叫車(chē)，當(dāng)天從廣渠門(mén)外到四元橋，嘀嗒順風(fēng)車(chē)叫車(chē)用時(shí)約12分鐘，哈啰在經(jīng)過(guò)23分鐘無(wú)人接單后主動(dòng)取消了訂單。記者從頭下訂單后，16分鐘后叫到了車(chē)。同一行程在沒(méi)有拼車(chē)和未用優(yōu)惠券的情況下，嘀嗒報(bào)價(jià)22.9元，哈啰為28.6元。
早在2014年嘀嗒出行就已入局出職事務(wù)。實(shí)際上，在滴滴以及高德順風(fēng)車(chē)下線，哈啰順風(fēng)車(chē)上線之前，嘀嗒順風(fēng)車(chē)是僅存的全國(guó)性順風(fēng)車(chē)渠道，并被外界視為最大的受益者。
不過(guò)，依據(jù)極光大數(shù)據(jù)，2018年三季度，嘀嗒出行浸透率為2.4%、哈啰出行浸透率為1.7%，到了2018年第四季度，嘀嗒出行和哈啰出行浸透率分別為1.9%和1.6%。
搶食
釘釘切入職場(chǎng)順風(fēng)車(chē)，高德近期將“復(fù)出”
現(xiàn)在，滴滴順風(fēng)車(chē)還在醞釀中，但順風(fēng)車(chē)的賽道仿佛又從頭開(kāi)端“活躍”起來(lái)。
近期，阿里旗下的釘釘渠道推送音訊稱(chēng)，將與嘀嗒、哈啰聯(lián)合推出順風(fēng)車(chē)事務(wù)。嘀嗒方面表明，嘀嗒順風(fēng)車(chē)已于本年3月份全面接入阿里釘釘，聯(lián)合推出職場(chǎng)順風(fēng)車(chē)項(xiàng)目。現(xiàn)在正在杭州部分高科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)敞開(kāi)共創(chuàng)測(cè)驗(yàn)，職場(chǎng)順風(fēng)車(chē)能夠讓企業(yè)界部及跨企業(yè)職工之間高效搭乘彼此的順風(fēng)車(chē)，順路拓寬職場(chǎng)人脈圈。
還有用戶(hù)發(fā)布圖片顯現(xiàn)，釘釘與哈啰順風(fēng)車(chē)5月27日0點(diǎn)到6月7日24點(diǎn)在杭州開(kāi)展職場(chǎng)順風(fēng)車(chē)測(cè)驗(yàn)，收到活動(dòng)約請(qǐng)的內(nèi)測(cè)用戶(hù)可經(jīng)過(guò)釘釘中的“錢(qián)包”進(jìn)入體會(huì)。不過(guò)，對(duì)此，哈啰方面不予置評(píng)。
知情人士向新京報(bào)記者表明，以上各方的協(xié)作均在測(cè)驗(yàn)階段，時(shí)機(jī)成熟，各方將一致對(duì)外發(fā)布。
“順風(fēng)車(chē)職業(yè)遇到的最大問(wèn)題是職業(yè)運(yùn)力缺乏。全國(guó)有5億輛私家車(chē)，嘀嗒渠道上才一千多萬(wàn)，應(yīng)當(dāng)說(shuō)增加空間仍是十分巨大的。一起，這也是順風(fēng)車(chē)職業(yè)運(yùn)力缺乏的一個(gè)顯著體現(xiàn)。新入局的企業(yè)需求積累車(chē)主量，但需求時(shí)刻，光靠補(bǔ)助行不通。”嘀嗒出行商場(chǎng)副總裁李金龍向新京報(bào)記者表明。
關(guān)于嘀嗒、哈啰與釘釘協(xié)作順風(fēng)車(chē)項(xiàng)目，互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣表明，釘釘用戶(hù)高度聚焦于職場(chǎng)人群，出行需求密集，也是網(wǎng)絡(luò)順風(fēng)車(chē)承受度很高的集體。此外，釘釘?shù)挠脩?hù)中也有相當(dāng)多的有車(chē)一族，能夠作為順風(fēng)車(chē)的有用供應(yīng)。唐欣以為，釘釘?shù)慕浑H交流機(jī)制是順風(fēng)車(chē)供需有用匹配的渠道和工具，而釘釘?shù)臄?shù)據(jù)基礎(chǔ)，也能為順風(fēng)車(chē)的安全供應(yīng)有用保障。
“釘釘不僅僅是一個(gè)職業(yè)交際渠道，未來(lái)也將是銜接很多第三方服務(wù)的一個(gè)渠道，稱(chēng)之為第四方渠道。哈啰、嘀嗒等接入釘釘，意味著獲取潛在的很多企業(yè)級(jí)的用戶(hù)，何樂(lè)不為。”互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師表明。
而隨同滴滴下沉，高德地圖相同意欲從頭“駛?cè)?rdquo;順風(fēng)車(chē)商場(chǎng)。
6月初，有廣東用戶(hù)發(fā)現(xiàn)，高德地圖海報(bào)顯現(xiàn)，高德將在廣東省與武漢市敞開(kāi)順風(fēng)車(chē)車(chē)主招募活動(dòng)。對(duì)此，高德方面表明，高德公益順風(fēng)車(chē)確已開(kāi)端部分城市車(chē)主招募，計(jì)劃近期上線試運(yùn)營(yíng)。高德公益順風(fēng)車(chē)將堅(jiān)持不抽傭、不盈利的真公益真順風(fēng)模式。
高德此舉歸于“復(fù)出”，其上一年曾短時(shí)入局順風(fēng)車(chē)。
作為地圖導(dǎo)航渠道，高德具有高流量和龐大用戶(hù)群，順風(fēng)車(chē)事務(wù)一度被寄予厚望。但隨著滴滴順風(fēng)車(chē)兩起安全事情的發(fā)作，整個(gè)順風(fēng)車(chē)職業(yè)按下了“暫停鍵”。
近期，嘀嗒、哈啰與釘釘也協(xié)作順風(fēng)車(chē)服務(wù)，順風(fēng)車(chē)重啟是否時(shí)機(jī)成熟？對(duì)此，高德方面向新京報(bào)記者表明，用戶(hù)對(duì)順風(fēng)車(chē)有著很強(qiáng)的需求，關(guān)于順風(fēng)車(chē)的上線高德也十分慎重。高德公益順風(fēng)車(chē)將堅(jiān)持不抽傭、不盈利的真公益真順風(fēng)模式，還會(huì)經(jīng)過(guò)更強(qiáng)的安全機(jī)制保障用戶(hù)的利益。
“關(guān)于高德來(lái)說(shuō)，順風(fēng)車(chē)是它作為地圖導(dǎo)航類(lèi)產(chǎn)品變現(xiàn)的一種天然思路，拓寬了出行的應(yīng)用場(chǎng)景，提高了用戶(hù)黏性。”關(guān)于高德重啟順風(fēng)車(chē)事務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣以為。
“高德地圖的用戶(hù)必定多啊，誰(shuí)出門(mén)不用個(gè)高德導(dǎo)航，假如北京招募車(chē)主，我必定報(bào)名參與。”車(chē)主劉先生對(duì)高德將重啟順風(fēng)車(chē)服務(wù)表明看好。而在業(yè)界看來(lái)，高德從頭上線順風(fēng)車(chē)，更大的意圖相同為滴滴順風(fēng)車(chē)康復(fù)之前的“窗口期”，盡或許爭(zhēng)奪更多用戶(hù)。
角逐
沉寂一年滴滴返場(chǎng)？順風(fēng)車(chē)上線暫無(wú)時(shí)刻表
面對(duì)重磅職業(yè)玩家“攪局”，商場(chǎng)分析人士以為，滴滴必然會(huì)按捺不住，或?qū)⒂兴袆?dòng)。
滴滴順風(fēng)車(chē)下線前是最大的順風(fēng)車(chē)渠道。易觀數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，早在2016年頭，滴滴順風(fēng)車(chē)就占據(jù)順風(fēng)車(chē)商場(chǎng)近70%的份額。嘀嗒出行盡管入局較早，但商場(chǎng)份額難以與滴滴順風(fēng)車(chē)比較。于此，商場(chǎng)對(duì)滴滴順風(fēng)車(chē)的回歸甚是關(guān)心，自本年年頭開(kāi)端幾乎每隔一段時(shí)刻，就有滴滴順風(fēng)車(chē)行將上線的音訊，更一度有傳言稱(chēng)其將于6月上線。但時(shí)至現(xiàn)在，滴滴仍然“按兵不動(dòng)”。
4月15日，滴滴順風(fēng)車(chē)負(fù)責(zé)人張瑞經(jīng)過(guò)順風(fēng)車(chē)官方微博發(fā)布了“滴滴順風(fēng)車(chē)致大家的一封信”，信中說(shuō)到“回歸順風(fēng)車(chē)本質(zhì)，盡全力抵制非法營(yíng)運(yùn)”“去掉個(gè)性化頭像和性別等個(gè)人隱私信息顯現(xiàn)”等五大整改措施方向。此舉被視為為順風(fēng)車(chē)回歸做準(zhǔn)備，還有音訊稱(chēng)，滴滴順風(fēng)車(chē)敞開(kāi)灰度測(cè)驗(yàn)。
對(duì)此，滴滴方面表明，現(xiàn)在順風(fēng)車(chē)仍在下線整改中，并未進(jìn)行灰度測(cè)驗(yàn)。因技能原因，導(dǎo)致單個(gè)用戶(hù)APP內(nèi)本應(yīng)展現(xiàn)的“順風(fēng)車(chē)下線公告”未正常呈現(xiàn)，而是直接跳轉(zhuǎn)到了發(fā)單頁(yè)面，不過(guò)這部分受到影響的用戶(hù)即便發(fā)單也會(huì)被阻攔。
滴滴內(nèi)部人士向新京報(bào)記者表明，現(xiàn)在滴滴順風(fēng)車(chē)還沒(méi)有上線時(shí)刻表，現(xiàn)在最大的作業(yè)仍是完善安全措施。
不過(guò)，值得重視的是，滴滴出行APP內(nèi)呈現(xiàn)了與順風(fēng)車(chē)相似的“特惠拼車(chē)”功用。能夠享受這一服務(wù)的用戶(hù)需求滿足三個(gè)條件：早晚頂峰或特定時(shí)段；行程起結(jié)尾符合線路要求；預(yù)估行程長(zhǎng)度超過(guò)10公里。滴滴方面表明，特惠拼車(chē)功用是鼓舞乘客測(cè)驗(yàn)拼車(chē)的一種手段。該功用在三月下旬開(kāi)端在北京、天津、大連的部分遠(yuǎn)距離拼車(chē)線路打開(kāi)測(cè)驗(yàn)，當(dāng)前處于試運(yùn)營(yíng)階段，未來(lái)將逐漸擴(kuò)展線路。
前景
“順風(fēng)”安全仍為底線，未來(lái)商場(chǎng)格局怎么？
一向以來(lái)，安全問(wèn)題是順風(fēng)車(chē)?yán)@不開(kāi)的話題，順風(fēng)車(chē)真能“順風(fēng)”，或許還有很長(zhǎng)的路要走。
“有回我晚上坐順風(fēng)車(chē)回校園，第一輛的車(chē)主說(shuō)要晚一瞬間才能到，我就取消了，然后叫了另一輛車(chē)?；氐叫@后，第一輛車(chē)的車(chē)主加我微信發(fā)來(lái)騷擾信息”，曹同學(xué)感到震驚，所以聯(lián)系了渠道。“客服說(shuō)假如立即把該司機(jī)封號(hào)，或許會(huì)記恨我，由于他有我的手機(jī)號(hào)，或許會(huì)對(duì)我進(jìn)行騷擾，所以他們過(guò)三個(gè)月再封號(hào)。”曹同學(xué)回想，渠道還給了她20元的乘車(chē)優(yōu)惠券。
記者注意到，本年以來(lái)，包含滴滴出行、嘀嗒出行在內(nèi)的企業(yè)組織了順風(fēng)車(chē)職業(yè)研討會(huì)。丁道師以為，經(jīng)過(guò)幾年的商場(chǎng)培養(yǎng)，順風(fēng)車(chē)現(xiàn)已開(kāi)端成熟，僅僅兩起惡性事情把供應(yīng)遏止了，但需求一向存在。未來(lái)順風(fēng)車(chē)職業(yè)的開(kāi)展應(yīng)該會(huì)以合規(guī)為主，合規(guī)便是競(jìng)爭(zhēng)力、功率。合規(guī)化前提下，職業(yè)經(jīng)過(guò)整治，以及企業(yè)界部安全管理升級(jí)之后，根本上算到了成熟時(shí)機(jī)。
我國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)法律作業(yè)委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳暉以為，順風(fēng)車(chē)開(kāi)展遇到的瓶頸問(wèn)題，便是合規(guī)安全底線問(wèn)題，現(xiàn)在應(yīng)該要點(diǎn)考慮對(duì)安全進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)，包含信息安全、公共安全、運(yùn)營(yíng)安全。
眾多玩家瞄準(zhǔn)順風(fēng)車(chē)，與順風(fēng)車(chē)事務(wù)曾是滴滴一大收入來(lái)歷分不開(kāi)。
依據(jù)界面新聞報(bào)道，順風(fēng)車(chē)GMV每年環(huán)比增加50%，2017年，順風(fēng)車(chē)的GMV挨近200億元左右，收入是20億元，凈利潤(rùn)挨近9億元。同年，滴滴的凈利潤(rùn)是10億元，剩下的一億元來(lái)自代駕，2018年順風(fēng)車(chē)GMV的目標(biāo)是400億元 ，凈利潤(rùn)20億元。
作為順風(fēng)車(chē)另一大玩家。嘀嗒出行商場(chǎng)副總裁李金龍介紹：“現(xiàn)在渠道收入能夠供咱們可持續(xù)開(kāi)展，公司比較輕財(cái)物。關(guān)于收入模式，第一個(gè)為順風(fēng)車(chē)信息服務(wù)費(fèi)，全國(guó)范圍內(nèi)合乘平均每單1到2元，單個(gè)城市頂多3元，折合成比例或許就5%左右；還有一些廣告及第三方協(xié)作的收入，這些構(gòu)成咱們可持續(xù)開(kāi)展的來(lái)歷。”
唐欣以為，自從滴滴退出之后，順風(fēng)車(chē)商場(chǎng)根本處于比較阻滯的階段。盡管都在企圖打開(kāi)這一商場(chǎng)，但并沒(méi)有特別急進(jìn)的動(dòng)作，所以各方還都有機(jī)會(huì)。未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)刻都會(huì)是群雄紛爭(zhēng)的局勢(shì)。
依據(jù)極光大數(shù)據(jù)，2019年第一季度高德地圖、滴滴出行、釘釘?shù)慕嘎史謩e為45.7%、14.4%以及6.7%，嘀嗒出行與哈啰出行浸透率未達(dá)5%。
“渠道有沒(méi)有獲取運(yùn)力的能力，有沒(méi)有獲取乘客的能力？乘客和車(chē)主在這渠道上的體會(huì)好不好？前面兩個(gè)要素決議了渠道在短期內(nèi)能不能做起來(lái)，假如做不起來(lái)的話，或許就慢慢下去了；第三個(gè)體會(huì)決議了車(chē)主和乘客能不能留得住。這三個(gè)要素能夠查驗(yàn)每一個(gè)出行渠道將來(lái)能不能活得更持久。”嘀嗒出行商場(chǎng)副總裁李金龍向新京報(bào)記者介紹，任何出行渠道都有核心的三個(gè)要素，三個(gè)要素做好了渠道才能做好。
“客戶(hù)端的下載排名比較靠前，首要構(gòu)成仍是出租車(chē)帶來(lái)的增加，并不是外界看到的全都是順風(fēng)車(chē)帶來(lái)的增加。”李金龍介紹，渠道活躍度與順風(fēng)車(chē)增加有聯(lián)系，但也不是肯定的聯(lián)系，現(xiàn)在渠道有兩種事務(wù)，從2017年12月份開(kāi)端的出租車(chē)事務(wù)，給渠道帶來(lái)的增加十分顯著。
關(guān)于外界看好順風(fēng)車(chē)商場(chǎng)的潛力，李金龍稱(chēng)，順風(fēng)車(chē)仍是有用戶(hù)需求，但與專(zhuān)業(yè)運(yùn)力比較，增加算慢的。既要求順風(fēng)車(chē)功率高且價(jià)格又廉價(jià)是矛盾的，所以順風(fēng)車(chē)用戶(hù)一般是滿足預(yù)定出行。“2018年四輪出行，大概是每天9000萬(wàn)人次，但一切網(wǎng)約出行服務(wù)中（快車(chē)，專(zhuān)車(chē)等）或許不到4000萬(wàn)，剩下的5000多萬(wàn)仍是傳統(tǒng)型出租車(chē)，在4000萬(wàn)里，順風(fēng)車(chē)占的比例很小，運(yùn)力與專(zhuān)業(yè)的沒(méi)法比。”他介紹說(shuō)。
“順風(fēng)車(chē)作為代表的同享經(jīng)濟(jì)利大于弊，這幾年一向都是相關(guān)部分所鼓舞的。關(guān)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，順風(fēng)車(chē)也是期望已久，若相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)成熟之后，職業(yè)玩家天然而然從頭發(fā)動(dòng)，嘀嗒、哈啰、高德等都會(huì)加大力度來(lái)投入來(lái)爭(zhēng)奪用戶(hù)及商場(chǎng)。”丁道師以為。
實(shí)際上，滴滴順風(fēng)車(chē)空出的商場(chǎng)空間，一向由嘀嗒出行等渠道承接，但這一片天量商場(chǎng)對(duì)各大渠道的招引只增未減。滴滴順風(fēng)車(chē)下線一年之際，幾大玩家動(dòng)作一再，整個(gè)網(wǎng)約車(chē)江湖進(jìn)入6月好像行將再起波瀾——6月初，高德地圖發(fā)布的海報(bào)顯現(xiàn)，將在廣東省與武漢市招募順風(fēng)車(chē)車(chē)主，有意重振順風(fēng)車(chē)事務(wù)。一起，職場(chǎng)交際渠道釘釘已在杭州接入嘀嗒、哈啰的順風(fēng)車(chē)服務(wù)。而滴滴順風(fēng)車(chē)盡管遲遲未能如愿回歸，卻復(fù)出傳言不斷升溫。
互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣告訴新京報(bào)記者，順風(fēng)車(chē)商場(chǎng)閱歷滴滴安全事情之后，需求被抑制了好久，現(xiàn)在各方現(xiàn)已開(kāi)端從頭激活這一商場(chǎng)。
職業(yè)玩家紛繁布局加碼，順風(fēng)車(chē)職業(yè)板塊正在發(fā)作位移？沉寂多時(shí)的順風(fēng)車(chē)現(xiàn)已適逢良機(jī)？滴滴返場(chǎng)，不會(huì)再是單槍匹馬作戰(zhàn)，沉寂已久的順風(fēng)車(chē)商場(chǎng)行將上演新一輪爭(zhēng)奪戰(zhàn)。在唐欣看來(lái)，各方還都有機(jī)會(huì)，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)刻將為群雄紛爭(zhēng)的局勢(shì)。
窘境
哈啰上線缺乏半年，仍面對(duì)獲客難題
滴滴順風(fēng)車(chē)下線前，劉森上下班路上都會(huì)敞開(kāi)接單，爾后不得不轉(zhuǎn)戰(zhàn)嘀嗒順風(fēng)車(chē)。不過(guò)，一年間，他現(xiàn)已更換三個(gè)渠道。
大約半年前，劉森因乘客投訴，嘀嗒賬號(hào)被關(guān)停，所以注冊(cè)了哈啰順風(fēng)車(chē)。“我也不知道怎么回事，挺疑惑的就去申述了。”關(guān)于投訴原因，劉森一頭霧水。他曾企圖尋覓原因，“經(jīng)過(guò)渠道申述詢(xún)問(wèn)原因，（客服）也不說(shuō)，便是直接關(guān)停了。”
復(fù)盤(pán)自己的順風(fēng)車(chē)車(chē)主閱歷，劉森以為這是車(chē)主與乘客之間產(chǎn)生了誤解，比如有時(shí)候性子比較直，說(shuō)話沒(méi)太注意對(duì)方的感受。不清楚自己哪里令乘客不滿的劉森，決議以后少說(shuō)話以免被投訴。不過(guò)，記者在乘車(chē)體會(huì)中注意到，劉森駕駛過(guò)程中減速、變道有時(shí)過(guò)分突然與隨意。
劉森作為順風(fēng)車(chē)車(chē)主的閱歷，僅僅出行職業(yè)變局的一個(gè)縮影。2018年，順風(fēng)車(chē)商場(chǎng)開(kāi)展發(fā)作轉(zhuǎn)機(jī)：滴滴順風(fēng)車(chē)停擺，高德下線順風(fēng)車(chē)事務(wù)，嘀嗒暫停順風(fēng)車(chē)“午夜場(chǎng)”。爾后，順風(fēng)車(chē)范疇正常運(yùn)營(yíng)的只有嘀嗒、哈啰以及一些區(qū)域性的渠道，但后者活躍度都不高。
其實(shí)，從同享單車(chē)發(fā)家的哈啰出行為順風(fēng)車(chē)布局好久，自本年以來(lái)更是不斷發(fā)力，作為后來(lái)者，哈啰順風(fēng)車(chē)正受到越來(lái)越多的重視。上一年12月26日和27日，哈啰順風(fēng)車(chē)車(chē)主招募在上海、成都兩地發(fā)動(dòng)，隨后擴(kuò)大至全國(guó)120城，20天后車(chē)主注冊(cè)量打破百萬(wàn)。1月25日起，哈啰出行連續(xù)在杭州、廣州、成都等22城上線順風(fēng)車(chē)事務(wù)。2月22日，哈啰出行宣告，哈啰順風(fēng)車(chē)在全國(guó)300多個(gè)城市上線運(yùn)營(yíng)。本年五一之前，哈啰順風(fēng)車(chē)還拿出5億元建立“順風(fēng)綠色出行基金”。
一些業(yè)界人士以為，哈啰此刻布局順風(fēng)車(chē)，一方面是想在順風(fēng)車(chē)的空窗期盡或許多地占領(lǐng)商場(chǎng)，另一方面也是擴(kuò)展自己的出行地圖。但一切并未如想象的那樣順利。
“由于哈啰乘客少，同一個(gè)時(shí)刻段，同一個(gè)位置，用哈啰或許得倆小時(shí)才能碰上一單。嘀嗒根本上5分鐘之內(nèi)就能接到乘客。”車(chē)主楊洋（化名）介紹，自己會(huì)一起敞開(kāi)嘀嗒和哈啰接單，嘀嗒的接單率要比哈啰更高一些。
楊洋以為，“這是由于嘀嗒新近入局，現(xiàn)已招引了大量用戶(hù)，而哈啰現(xiàn)在的優(yōu)惠力度不大，難以開(kāi)拓商場(chǎng)。”他介紹，現(xiàn)在運(yùn)用嘀嗒順風(fēng)車(chē)，能比快車(chē)、哈啰廉價(jià)20%左右。
記者近來(lái)分別體會(huì)了用嘀嗒和哈啰叫車(chē)，當(dāng)天從廣渠門(mén)外到四元橋，嘀嗒順風(fēng)車(chē)叫車(chē)用時(shí)約12分鐘，哈啰在經(jīng)過(guò)23分鐘無(wú)人接單后主動(dòng)取消了訂單。記者從頭下訂單后，16分鐘后叫到了車(chē)。同一行程在沒(méi)有拼車(chē)和未用優(yōu)惠券的情況下，嘀嗒報(bào)價(jià)22.9元，哈啰為28.6元。
早在2014年嘀嗒出行就已入局出職事務(wù)。實(shí)際上，在滴滴以及高德順風(fēng)車(chē)下線，哈啰順風(fēng)車(chē)上線之前，嘀嗒順風(fēng)車(chē)是僅存的全國(guó)性順風(fēng)車(chē)渠道，并被外界視為最大的受益者。
不過(guò)，依據(jù)極光大數(shù)據(jù)，2018年三季度，嘀嗒出行浸透率為2.4%、哈啰出行浸透率為1.7%，到了2018年第四季度，嘀嗒出行和哈啰出行浸透率分別為1.9%和1.6%。
搶食
釘釘切入職場(chǎng)順風(fēng)車(chē)，高德近期將“復(fù)出”
現(xiàn)在，滴滴順風(fēng)車(chē)還在醞釀中，但順風(fēng)車(chē)的賽道仿佛又從頭開(kāi)端“活躍”起來(lái)。
近期，阿里旗下的釘釘渠道推送音訊稱(chēng)，將與嘀嗒、哈啰聯(lián)合推出順風(fēng)車(chē)事務(wù)。嘀嗒方面表明，嘀嗒順風(fēng)車(chē)已于本年3月份全面接入阿里釘釘，聯(lián)合推出職場(chǎng)順風(fēng)車(chē)項(xiàng)目。現(xiàn)在正在杭州部分高科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)敞開(kāi)共創(chuàng)測(cè)驗(yàn)，職場(chǎng)順風(fēng)車(chē)能夠讓企業(yè)界部及跨企業(yè)職工之間高效搭乘彼此的順風(fēng)車(chē)，順路拓寬職場(chǎng)人脈圈。
還有用戶(hù)發(fā)布圖片顯現(xiàn)，釘釘與哈啰順風(fēng)車(chē)5月27日0點(diǎn)到6月7日24點(diǎn)在杭州開(kāi)展職場(chǎng)順風(fēng)車(chē)測(cè)驗(yàn)，收到活動(dòng)約請(qǐng)的內(nèi)測(cè)用戶(hù)可經(jīng)過(guò)釘釘中的“錢(qián)包”進(jìn)入體會(huì)。不過(guò)，對(duì)此，哈啰方面不予置評(píng)。
知情人士向新京報(bào)記者表明，以上各方的協(xié)作均在測(cè)驗(yàn)階段，時(shí)機(jī)成熟，各方將一致對(duì)外發(fā)布。
“順風(fēng)車(chē)職業(yè)遇到的最大問(wèn)題是職業(yè)運(yùn)力缺乏。全國(guó)有5億輛私家車(chē)，嘀嗒渠道上才一千多萬(wàn)，應(yīng)當(dāng)說(shuō)增加空間仍是十分巨大的。一起，這也是順風(fēng)車(chē)職業(yè)運(yùn)力缺乏的一個(gè)顯著體現(xiàn)。新入局的企業(yè)需求積累車(chē)主量，但需求時(shí)刻，光靠補(bǔ)助行不通。”嘀嗒出行商場(chǎng)副總裁李金龍向新京報(bào)記者表明。
關(guān)于嘀嗒、哈啰與釘釘協(xié)作順風(fēng)車(chē)項(xiàng)目，互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣表明，釘釘用戶(hù)高度聚焦于職場(chǎng)人群，出行需求密集，也是網(wǎng)絡(luò)順風(fēng)車(chē)承受度很高的集體。此外，釘釘?shù)挠脩?hù)中也有相當(dāng)多的有車(chē)一族，能夠作為順風(fēng)車(chē)的有用供應(yīng)。唐欣以為，釘釘?shù)慕浑H交流機(jī)制是順風(fēng)車(chē)供需有用匹配的渠道和工具，而釘釘?shù)臄?shù)據(jù)基礎(chǔ)，也能為順風(fēng)車(chē)的安全供應(yīng)有用保障。
“釘釘不僅僅是一個(gè)職業(yè)交際渠道，未來(lái)也將是銜接很多第三方服務(wù)的一個(gè)渠道，稱(chēng)之為第四方渠道。哈啰、嘀嗒等接入釘釘，意味著獲取潛在的很多企業(yè)級(jí)的用戶(hù)，何樂(lè)不為。”互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師表明。
而隨同滴滴下沉，高德地圖相同意欲從頭“駛?cè)?rdquo;順風(fēng)車(chē)商場(chǎng)。
6月初，有廣東用戶(hù)發(fā)現(xiàn)，高德地圖海報(bào)顯現(xiàn)，高德將在廣東省與武漢市敞開(kāi)順風(fēng)車(chē)車(chē)主招募活動(dòng)。對(duì)此，高德方面表明，高德公益順風(fēng)車(chē)確已開(kāi)端部分城市車(chē)主招募，計(jì)劃近期上線試運(yùn)營(yíng)。高德公益順風(fēng)車(chē)將堅(jiān)持不抽傭、不盈利的真公益真順風(fēng)模式。
高德此舉歸于“復(fù)出”，其上一年曾短時(shí)入局順風(fēng)車(chē)。
作為地圖導(dǎo)航渠道，高德具有高流量和龐大用戶(hù)群，順風(fēng)車(chē)事務(wù)一度被寄予厚望。但隨著滴滴順風(fēng)車(chē)兩起安全事情的發(fā)作，整個(gè)順風(fēng)車(chē)職業(yè)按下了“暫停鍵”。
近期，嘀嗒、哈啰與釘釘也協(xié)作順風(fēng)車(chē)服務(wù)，順風(fēng)車(chē)重啟是否時(shí)機(jī)成熟？對(duì)此，高德方面向新京報(bào)記者表明，用戶(hù)對(duì)順風(fēng)車(chē)有著很強(qiáng)的需求，關(guān)于順風(fēng)車(chē)的上線高德也十分慎重。高德公益順風(fēng)車(chē)將堅(jiān)持不抽傭、不盈利的真公益真順風(fēng)模式，還會(huì)經(jīng)過(guò)更強(qiáng)的安全機(jī)制保障用戶(hù)的利益。
“關(guān)于高德來(lái)說(shuō)，順風(fēng)車(chē)是它作為地圖導(dǎo)航類(lèi)產(chǎn)品變現(xiàn)的一種天然思路，拓寬了出行的應(yīng)用場(chǎng)景，提高了用戶(hù)黏性。”關(guān)于高德重啟順風(fēng)車(chē)事務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣以為。
“高德地圖的用戶(hù)必定多啊，誰(shuí)出門(mén)不用個(gè)高德導(dǎo)航，假如北京招募車(chē)主，我必定報(bào)名參與。”車(chē)主劉先生對(duì)高德將重啟順風(fēng)車(chē)服務(wù)表明看好。而在業(yè)界看來(lái)，高德從頭上線順風(fēng)車(chē)，更大的意圖相同為滴滴順風(fēng)車(chē)康復(fù)之前的“窗口期”，盡或許爭(zhēng)奪更多用戶(hù)。
角逐
沉寂一年滴滴返場(chǎng)？順風(fēng)車(chē)上線暫無(wú)時(shí)刻表
面對(duì)重磅職業(yè)玩家“攪局”，商場(chǎng)分析人士以為，滴滴必然會(huì)按捺不住，或?qū)⒂兴袆?dòng)。
滴滴順風(fēng)車(chē)下線前是最大的順風(fēng)車(chē)渠道。易觀數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，早在2016年頭，滴滴順風(fēng)車(chē)就占據(jù)順風(fēng)車(chē)商場(chǎng)近70%的份額。嘀嗒出行盡管入局較早，但商場(chǎng)份額難以與滴滴順風(fēng)車(chē)比較。于此，商場(chǎng)對(duì)滴滴順風(fēng)車(chē)的回歸甚是關(guān)心，自本年年頭開(kāi)端幾乎每隔一段時(shí)刻，就有滴滴順風(fēng)車(chē)行將上線的音訊，更一度有傳言稱(chēng)其將于6月上線。但時(shí)至現(xiàn)在，滴滴仍然“按兵不動(dòng)”。
4月15日，滴滴順風(fēng)車(chē)負(fù)責(zé)人張瑞經(jīng)過(guò)順風(fēng)車(chē)官方微博發(fā)布了“滴滴順風(fēng)車(chē)致大家的一封信”，信中說(shuō)到“回歸順風(fēng)車(chē)本質(zhì)，盡全力抵制非法營(yíng)運(yùn)”“去掉個(gè)性化頭像和性別等個(gè)人隱私信息顯現(xiàn)”等五大整改措施方向。此舉被視為為順風(fēng)車(chē)回歸做準(zhǔn)備，還有音訊稱(chēng)，滴滴順風(fēng)車(chē)敞開(kāi)灰度測(cè)驗(yàn)。
對(duì)此，滴滴方面表明，現(xiàn)在順風(fēng)車(chē)仍在下線整改中，并未進(jìn)行灰度測(cè)驗(yàn)。因技能原因，導(dǎo)致單個(gè)用戶(hù)APP內(nèi)本應(yīng)展現(xiàn)的“順風(fēng)車(chē)下線公告”未正常呈現(xiàn)，而是直接跳轉(zhuǎn)到了發(fā)單頁(yè)面，不過(guò)這部分受到影響的用戶(hù)即便發(fā)單也會(huì)被阻攔。
滴滴內(nèi)部人士向新京報(bào)記者表明，現(xiàn)在滴滴順風(fēng)車(chē)還沒(méi)有上線時(shí)刻表，現(xiàn)在最大的作業(yè)仍是完善安全措施。
不過(guò)，值得重視的是，滴滴出行APP內(nèi)呈現(xiàn)了與順風(fēng)車(chē)相似的“特惠拼車(chē)”功用。能夠享受這一服務(wù)的用戶(hù)需求滿足三個(gè)條件：早晚頂峰或特定時(shí)段；行程起結(jié)尾符合線路要求；預(yù)估行程長(zhǎng)度超過(guò)10公里。滴滴方面表明，特惠拼車(chē)功用是鼓舞乘客測(cè)驗(yàn)拼車(chē)的一種手段。該功用在三月下旬開(kāi)端在北京、天津、大連的部分遠(yuǎn)距離拼車(chē)線路打開(kāi)測(cè)驗(yàn)，當(dāng)前處于試運(yùn)營(yíng)階段，未來(lái)將逐漸擴(kuò)展線路。
前景
“順風(fēng)”安全仍為底線，未來(lái)商場(chǎng)格局怎么？
一向以來(lái)，安全問(wèn)題是順風(fēng)車(chē)?yán)@不開(kāi)的話題，順風(fēng)車(chē)真能“順風(fēng)”，或許還有很長(zhǎng)的路要走。
“有回我晚上坐順風(fēng)車(chē)回校園，第一輛的車(chē)主說(shuō)要晚一瞬間才能到，我就取消了，然后叫了另一輛車(chē)?；氐叫@后，第一輛車(chē)的車(chē)主加我微信發(fā)來(lái)騷擾信息”，曹同學(xué)感到震驚，所以聯(lián)系了渠道。“客服說(shuō)假如立即把該司機(jī)封號(hào)，或許會(huì)記恨我，由于他有我的手機(jī)號(hào)，或許會(huì)對(duì)我進(jìn)行騷擾，所以他們過(guò)三個(gè)月再封號(hào)。”曹同學(xué)回想，渠道還給了她20元的乘車(chē)優(yōu)惠券。
記者注意到，本年以來(lái)，包含滴滴出行、嘀嗒出行在內(nèi)的企業(yè)組織了順風(fēng)車(chē)職業(yè)研討會(huì)。丁道師以為，經(jīng)過(guò)幾年的商場(chǎng)培養(yǎng)，順風(fēng)車(chē)現(xiàn)已開(kāi)端成熟，僅僅兩起惡性事情把供應(yīng)遏止了，但需求一向存在。未來(lái)順風(fēng)車(chē)職業(yè)的開(kāi)展應(yīng)該會(huì)以合規(guī)為主，合規(guī)便是競(jìng)爭(zhēng)力、功率。合規(guī)化前提下，職業(yè)經(jīng)過(guò)整治，以及企業(yè)界部安全管理升級(jí)之后，根本上算到了成熟時(shí)機(jī)。
我國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)法律作業(yè)委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳暉以為，順風(fēng)車(chē)開(kāi)展遇到的瓶頸問(wèn)題，便是合規(guī)安全底線問(wèn)題，現(xiàn)在應(yīng)該要點(diǎn)考慮對(duì)安全進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)，包含信息安全、公共安全、運(yùn)營(yíng)安全。
眾多玩家瞄準(zhǔn)順風(fēng)車(chē)，與順風(fēng)車(chē)事務(wù)曾是滴滴一大收入來(lái)歷分不開(kāi)。
依據(jù)界面新聞報(bào)道，順風(fēng)車(chē)GMV每年環(huán)比增加50%，2017年，順風(fēng)車(chē)的GMV挨近200億元左右，收入是20億元，凈利潤(rùn)挨近9億元。同年，滴滴的凈利潤(rùn)是10億元，剩下的一億元來(lái)自代駕，2018年順風(fēng)車(chē)GMV的目標(biāo)是400億元 ，凈利潤(rùn)20億元。
作為順風(fēng)車(chē)另一大玩家。嘀嗒出行商場(chǎng)副總裁李金龍介紹：“現(xiàn)在渠道收入能夠供咱們可持續(xù)開(kāi)展，公司比較輕財(cái)物。關(guān)于收入模式，第一個(gè)為順風(fēng)車(chē)信息服務(wù)費(fèi)，全國(guó)范圍內(nèi)合乘平均每單1到2元，單個(gè)城市頂多3元，折合成比例或許就5%左右；還有一些廣告及第三方協(xié)作的收入，這些構(gòu)成咱們可持續(xù)開(kāi)展的來(lái)歷。”
唐欣以為，自從滴滴退出之后，順風(fēng)車(chē)商場(chǎng)根本處于比較阻滯的階段。盡管都在企圖打開(kāi)這一商場(chǎng)，但并沒(méi)有特別急進(jìn)的動(dòng)作，所以各方還都有機(jī)會(huì)。未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)刻都會(huì)是群雄紛爭(zhēng)的局勢(shì)。
依據(jù)極光大數(shù)據(jù)，2019年第一季度高德地圖、滴滴出行、釘釘?shù)慕嘎史謩e為45.7%、14.4%以及6.7%，嘀嗒出行與哈啰出行浸透率未達(dá)5%。
“渠道有沒(méi)有獲取運(yùn)力的能力，有沒(méi)有獲取乘客的能力？乘客和車(chē)主在這渠道上的體會(huì)好不好？前面兩個(gè)要素決議了渠道在短期內(nèi)能不能做起來(lái)，假如做不起來(lái)的話，或許就慢慢下去了；第三個(gè)體會(huì)決議了車(chē)主和乘客能不能留得住。這三個(gè)要素能夠查驗(yàn)每一個(gè)出行渠道將來(lái)能不能活得更持久。”嘀嗒出行商場(chǎng)副總裁李金龍向新京報(bào)記者介紹，任何出行渠道都有核心的三個(gè)要素，三個(gè)要素做好了渠道才能做好。
“客戶(hù)端的下載排名比較靠前，首要構(gòu)成仍是出租車(chē)帶來(lái)的增加，并不是外界看到的全都是順風(fēng)車(chē)帶來(lái)的增加。”李金龍介紹，渠道活躍度與順風(fēng)車(chē)增加有聯(lián)系，但也不是肯定的聯(lián)系，現(xiàn)在渠道有兩種事務(wù)，從2017年12月份開(kāi)端的出租車(chē)事務(wù)，給渠道帶來(lái)的增加十分顯著。
關(guān)于外界看好順風(fēng)車(chē)商場(chǎng)的潛力，李金龍稱(chēng)，順風(fēng)車(chē)仍是有用戶(hù)需求，但與專(zhuān)業(yè)運(yùn)力比較，增加算慢的。既要求順風(fēng)車(chē)功率高且價(jià)格又廉價(jià)是矛盾的，所以順風(fēng)車(chē)用戶(hù)一般是滿足預(yù)定出行。“2018年四輪出行，大概是每天9000萬(wàn)人次，但一切網(wǎng)約出行服務(wù)中（快車(chē)，專(zhuān)車(chē)等）或許不到4000萬(wàn)，剩下的5000多萬(wàn)仍是傳統(tǒng)型出租車(chē)，在4000萬(wàn)里，順風(fēng)車(chē)占的比例很小，運(yùn)力與專(zhuān)業(yè)的沒(méi)法比。”他介紹說(shuō)。
“順風(fēng)車(chē)作為代表的同享經(jīng)濟(jì)利大于弊，這幾年一向都是相關(guān)部分所鼓舞的。關(guān)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，順風(fēng)車(chē)也是期望已久，若相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)成熟之后，職業(yè)玩家天然而然從頭發(fā)動(dòng)，嘀嗒、哈啰、高德等都會(huì)加大力度來(lái)投入來(lái)爭(zhēng)奪用戶(hù)及商場(chǎng)。”丁道師以為。
