30日上午，跟著新疆塔城—烏魯木齊K9858次列車慢慢駛出塔城火車站站臺，通過4年多時間建造的克塔鐵路（克拉瑪依市—塔城市）正式通車運營，新疆最后一個地州首府塔城地區(qū)塔城市不通火車的歷史由此終結。
記者從30日舉辦的通車儀式上了解到，克塔鐵路注冊運營后每日開行3對旅客列車：烏魯木齊至塔城夕發(fā)朝至快速旅客列車、烏魯木齊至塔城朝發(fā)夕至快速旅客列車、塔城至奎屯快速旅客列車。
總投資46.87億元的克塔鐵路全線總長272.79公里，其中74公里的風區(qū)路段建造備受矚目。世界聞名的“魔鬼風區(qū)”瑪依塔斯、老風口是塔城地區(qū)交通干線的必經(jīng)之地，但其極點大風氣候頻發(fā)，終年8級以上大風氣候168天，最大風力可達13級，全年有效施工期僅有180天左右。
5月30日，在新疆塔城火車站，旅客準備登上塔城—烏魯木齊K9858次列車。
“風吹雪防治是世界性技術難題，我們歷時兩年做了大量風吹雪研究和防護實驗。”我國鐵路規(guī)劃集團克塔鐵路總承攬項目部規(guī)劃負責人袁偉介紹，項目最終確認了4種鐵路建造計劃分別應對風區(qū)不同路況和地形，鐵路通車后，還將繼續(xù)進行監(jiān)測和維護，隨時完善鐵路規(guī)劃，最大程度減小風吹雪對鐵路運營的影響。
克塔鐵路穿越的瑪依塔斯、老風口風雪區(qū)幾乎每年都有風吹雪、暴風雪等極點氣候，嚴重影響交通安全和大眾出行。塔城地區(qū)行署專員木合亞提·加爾木哈買提說，克塔鐵路建成通車，回應了當?shù)馗髯宕蟊姸嗄甑钠谂危瑸樗堑貐^(qū)各族大眾提供了安全、舒適、經(jīng)濟的出行方式，也使有著“中亞商貿走廊”之稱的塔城地區(qū)成為通向中亞及歐洲的第三條鐵路大通道的重要節(jié)點。
今年下半年，克塔鐵路至我國和哈薩克斯坦邊境口岸巴克圖口岸的延伸線項目前期工作將開始推動。
記者從30日舉辦的通車儀式上了解到，克塔鐵路注冊運營后每日開行3對旅客列車：烏魯木齊至塔城夕發(fā)朝至快速旅客列車、烏魯木齊至塔城朝發(fā)夕至快速旅客列車、塔城至奎屯快速旅客列車。
總投資46.87億元的克塔鐵路全線總長272.79公里，其中74公里的風區(qū)路段建造備受矚目。世界聞名的“魔鬼風區(qū)”瑪依塔斯、老風口是塔城地區(qū)交通干線的必經(jīng)之地，但其極點大風氣候頻發(fā)，終年8級以上大風氣候168天，最大風力可達13級，全年有效施工期僅有180天左右。
5月30日，在新疆塔城火車站，旅客準備登上塔城—烏魯木齊K9858次列車。
“風吹雪防治是世界性技術難題，我們歷時兩年做了大量風吹雪研究和防護實驗。”我國鐵路規(guī)劃集團克塔鐵路總承攬項目部規(guī)劃負責人袁偉介紹，項目最終確認了4種鐵路建造計劃分別應對風區(qū)不同路況和地形，鐵路通車后，還將繼續(xù)進行監(jiān)測和維護，隨時完善鐵路規(guī)劃，最大程度減小風吹雪對鐵路運營的影響。
克塔鐵路穿越的瑪依塔斯、老風口風雪區(qū)幾乎每年都有風吹雪、暴風雪等極點氣候，嚴重影響交通安全和大眾出行。塔城地區(qū)行署專員木合亞提·加爾木哈買提說，克塔鐵路建成通車，回應了當?shù)馗髯宕蟊姸嗄甑钠谂危瑸樗堑貐^(qū)各族大眾提供了安全、舒適、經(jīng)濟的出行方式，也使有著“中亞商貿走廊”之稱的塔城地區(qū)成為通向中亞及歐洲的第三條鐵路大通道的重要節(jié)點。
今年下半年，克塔鐵路至我國和哈薩克斯坦邊境口岸巴克圖口岸的延伸線項目前期工作將開始推動。
