10月16日，從成都鐵路局得悉，重慶至貴陽鐵路擴能改造工程(渝貴鐵路)自16日起開始進行全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試。該線自2013年頭開工以來，進入了工程檢驗的要害階段。
渝貴鐵路為國鐵I級鐵路，旅客列車規(guī)劃行車速度為200km/h，正線線路長約367km，新建橋梁209座，共有雙線地道115座，橋隧比75.38%。全線新建車站12座，分別為重慶西站、珞璜南站、綦江東站、趕水東站、桐梓北站、桐梓東站、婁山關南站、遵義站、龍坑站、遵義南站、息峰站以及修文縣站，并引進貴陽紐帶貴陽北站、貴陽東站。
渝貴鐵路注冊投用后，將成為西南地區(qū)銜接華南、華東的“快車道”。到時，貴陽到重慶2小時內(nèi)可達，比現(xiàn)在的川黔鐵路節(jié)省8小時以上。一起，乘火車從遵義到重慶將由6小時左右縮短至1小時，遵義到貴陽的搭車時間將由3.5小時縮短至40分鐘，遵義到廣州的時間將縮短至6小時以內(nèi)。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試是指鐵路部分在工程靜態(tài)檢驗完畢并承認合格后，選用檢測列車、貨物實驗列車、歸納檢測列車、測驗動車組和相關檢測設備在規(guī)則測驗速度下對全線各體系進行歸納測驗。一起，對新建線路的路基、軌跡、道岔、橋梁等結構工程適用性和整體體系功用是否達到規(guī)劃要求進行檢測實驗，并評估和驗證供變電、接觸網(wǎng)、遠動、通信、信號、客服、自然災害及異物侵限監(jiān)測等體系的功用。
渝貴鐵路為國鐵I級鐵路，旅客列車規(guī)劃行車速度為200km/h，正線線路長約367km，新建橋梁209座，共有雙線地道115座，橋隧比75.38%。全線新建車站12座，分別為重慶西站、珞璜南站、綦江東站、趕水東站、桐梓北站、桐梓東站、婁山關南站、遵義站、龍坑站、遵義南站、息峰站以及修文縣站，并引進貴陽紐帶貴陽北站、貴陽東站。
渝貴鐵路注冊投用后，將成為西南地區(qū)銜接華南、華東的“快車道”。到時，貴陽到重慶2小時內(nèi)可達，比現(xiàn)在的川黔鐵路節(jié)省8小時以上。一起，乘火車從遵義到重慶將由6小時左右縮短至1小時，遵義到貴陽的搭車時間將由3.5小時縮短至40分鐘，遵義到廣州的時間將縮短至6小時以內(nèi)。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試是指鐵路部分在工程靜態(tài)檢驗完畢并承認合格后，選用檢測列車、貨物實驗列車、歸納檢測列車、測驗動車組和相關檢測設備在規(guī)則測驗速度下對全線各體系進行歸納測驗。一起，對新建線路的路基、軌跡、道岔、橋梁等結構工程適用性和整體體系功用是否達到規(guī)劃要求進行檢測實驗，并評估和驗證供變電、接觸網(wǎng)、遠動、通信、信號、客服、自然災害及異物侵限監(jiān)測等體系的功用。
