當(dāng)前中國汽車市場(chǎng)仍有增長(zhǎng)和上升空間，新能源車依然強(qiáng)勁。同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行等新科技應(yīng)用和模式探索層出不窮，中國車市仍保持強(qiáng)勁的擴(kuò)容態(tài)勢(shì)。
中國汽車市場(chǎng)仍居全球首位，但銷量已有所下滑，2018年中國乘用車銷量同比下降4.08%。盡管如此，中國汽車產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)含的機(jī)遇也已開始顯現(xiàn)，中國正由全球最大的汽車銷售市場(chǎng)變成全球最大的汽車科技應(yīng)用場(chǎng)景。
“電動(dòng)化”、“網(wǎng)聯(lián)化”、“智能化”、“共享化”這“新四化”已成為中國汽車業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)。在“新四化”的競(jìng)爭(zhēng)中，中國品牌迅速建立話語權(quán)；而合資股比的放開在賦予外國品牌新機(jī)遇和主動(dòng)權(quán)的同時(shí)，也令中國品牌警醒，積極創(chuàng)新。中國車市仍是全球車企炙手可熱的角逐之地，中國不僅是占全球新車銷量三成的最大市場(chǎng)，同時(shí)也將成為全球最大的汽車科技應(yīng)用場(chǎng)景，且未來汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新有八成來自汽車電子和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。
業(yè)內(nèi)專家強(qiáng)調(diào)，中國消費(fèi)者需求、市場(chǎng)趨勢(shì)等仍是左右全球汽車產(chǎn)業(yè)走向的關(guān)鍵因素，無論是中國品牌，還是外國品牌都在探索新的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。2019年將是中國汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵之年，在新的市場(chǎng)環(huán)境下，消費(fèi)大數(shù)據(jù)和全新營銷方式有望引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)跨入新時(shí)代。
中國汽車市場(chǎng)仍居全球首位，但銷量已有所下滑，2018年中國乘用車銷量同比下降4.08%。盡管如此，中國汽車產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)含的機(jī)遇也已開始顯現(xiàn)，中國正由全球最大的汽車銷售市場(chǎng)變成全球最大的汽車科技應(yīng)用場(chǎng)景。
“電動(dòng)化”、“網(wǎng)聯(lián)化”、“智能化”、“共享化”這“新四化”已成為中國汽車業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)。在“新四化”的競(jìng)爭(zhēng)中，中國品牌迅速建立話語權(quán)；而合資股比的放開在賦予外國品牌新機(jī)遇和主動(dòng)權(quán)的同時(shí)，也令中國品牌警醒，積極創(chuàng)新。中國車市仍是全球車企炙手可熱的角逐之地，中國不僅是占全球新車銷量三成的最大市場(chǎng)，同時(shí)也將成為全球最大的汽車科技應(yīng)用場(chǎng)景，且未來汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新有八成來自汽車電子和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。
業(yè)內(nèi)專家強(qiáng)調(diào)，中國消費(fèi)者需求、市場(chǎng)趨勢(shì)等仍是左右全球汽車產(chǎn)業(yè)走向的關(guān)鍵因素，無論是中國品牌，還是外國品牌都在探索新的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。2019年將是中國汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵之年，在新的市場(chǎng)環(huán)境下，消費(fèi)大數(shù)據(jù)和全新營銷方式有望引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)跨入新時(shí)代。
