國慶小長假立刻到了，貓哥知道，我們這周的作業(yè)首要就是——等候假期，盡管人還在公司，但心早野了，也有不少火伴需求在長假加班，千萬別忘了加班薪酬！
1986年，歐盟發(fā)布一項清除部分航空控制的新斷定，首要是放寬新航線閱覽門檻和清除價格控制。剛成立的瑞安航空央求開 荒都柏林倫敦航線，票價99英鎊，競賽對手愛爾蘭航空（Aer Lingus）和英國航空（British Airways）的價格是209英鎊。
其時的創(chuàng)始人還沒有無缺的廉價航空公司的運營思路，在公司1989年新的ceo邁克爾·奧利里來了之后，他們體系的學(xué)習（copy）了美國西南航空公司的履歷，要知道，西南航空作為廉價航空的案例，一向是各大商學(xué)院的案例。
1、說起加班費，愛爾蘭的瑞安航空最近很火，公司向飛行員致信，如果機長1年內(nèi)贊同加班10天可一次性獲得1.2萬歐元（約合9.4萬元人民幣）獎金，但飛機員代表居然回應(yīng)說，沒興趣。
關(guān)于瑞安航空這種本錢就是一切的公司，這么大方的加班費比較可貴，當然這反面也是有小算盤的：由于機組人員“扎堆”休年假公司不得不吊銷2100架次航班，引發(fā)許多乘客不滿，公司準備理賠費用高達1.6億人民幣。
相比之下，給飛行員高額的加班費更適宜，被拒絕之后，公司應(yīng)該還有補償大招，由于他們在這方面一向做的不錯。
瑞安航空(Ryanair)是一家總部設(shè)在愛爾蘭的航空公司，1985年創(chuàng)立，現(xiàn)在是歐洲最大的廉價航空公司，廉價戰(zhàn)略從一開始就是這家公司的基因。
2、廉價航空的特征，你懂的，就是廉價，低本錢、低票價。為了低本錢，瑞安航空很拼命：
飛機機型單一
首要戰(zhàn)略是運營單一機型飛機，其時是波音737-800飛機。2019年，737-800飛機停產(chǎn)后，瑞安航空將成為波音737-MAX-200飛機的主張用戶。單一機型可以下降人員培訓(xùn)、修理和航材備件等本錢，行進調(diào)度機組和設(shè)備的靈活性，行進購買飛機的議價才能，下降購買本錢；
機場小且遠
為了緊縮本錢選二線機場，就像飛北京落在石家莊一樣，但機場真的太遠啦！??！如果你目的地城市有好幾個機場，那么瑞安必定是飛去離市區(qū)最遠的那個，比方去巴黎的航班降落在離市區(qū)85公里的Beauvais機場，去米蘭的航班是降落在離市區(qū)45公里的Il Caravaggio機場。
如果你不在意出行體會或許以省錢為重倒無所謂，全體感覺十分屌絲；小機場利益許多，不只下降了機場效能費用，而且周轉(zhuǎn)時刻更快，誤機時刻減少（小機場不那么擁堵，不必等候、推后）；
機票從不定座位不對號入座，節(jié)省登機時刻
座椅感覺很薄，沒有雜志，也沒有放雜志的槽，連安全提示都是貼在椅背上；但他們能在25分鐘內(nèi)完畢一架飛機的卸載、清潔、備貨及負載等作業(yè)——在整個航空業(yè)中周轉(zhuǎn)速度十分快。
沒有食物，沒有水，沒有電視
瑞安航空不像美國西南航空那樣免費供給食物。但效法供給全方位效能的國際航空公司兜售免稅產(chǎn)品那樣出售三明治和飲料——放在過道里，需求拿現(xiàn)金購買；
瑞安航空機組人員都有績效獎金，許多人具有公司股票，把員工的作業(yè)熱心和財政鼓舞掛鉤，因此會毫不牽強地多做幾種作業(yè)。機組效能人員擔任清潔和進貨，瑞安的處理層，包括CEO在內(nèi)，輪番處理地勤和行李轉(zhuǎn)移作業(yè)，人工很貴，能省就省。
這么做的效果也很明顯。瑞安航空的單位本錢在歐洲民航業(yè)是最低的，在國際民航業(yè)也是最低之一。
3、低本錢之外的第二個特征就是低票價，坐過的朋友都知道的，瑞安航空是歐洲本錢最低的航空公司，不含燃油和折舊的CASK（單位可用座位公里本錢）低于同行50%以上。
《經(jīng)濟學(xué)家》雜志稱瑞安為“國際上最能賺錢的航空公司。”
瑞安航空以前十年（2006-2015財年）的均勻運營獲利率（Operating Margin）14%，是全球民航業(yè)1971年以來歷史最高水平6%的兩倍多。
在惠譽的全球航空公司評級范圍內(nèi)，瑞安航空的獲利率是最高的。瑞安航空的息稅折舊攤銷前獲利率（EBITDAR margins）22%，比最近的競賽對手高出4-5個百分點。
瑞安航空可以在每條航線上向顧客供給最低價機票，而且仍然可以結(jié)束其他高本錢競賽者很難結(jié)束的盈利。當然，除了運營效率高之外，瑞安也被用戶稱為“靠行李收費和貨臺check-in罰金而過活的航空公司”，為啥呢？
瑞安這種靠收行李費和，對行李的要求可謂異常嚴峻！
瑞安官網(wǎng)給出的說法是每人可以帶兩件登機行李：1件55cm×40×20的箱子以及一個35×20×20的小包，兩件行李的總重不能超10kg超重怎樣？交錢吧，費用可能跟你的機票錢差不多。
瑞安的規(guī)定是必定要在提早在網(wǎng)上值機，而且打印出登機牌。如果貨臺值機，會收取每人€70的罰金
這些堪比機票的罰金貢獻了不少獲利，由于全體運營出色，而且愛爾蘭的稅收和融資本錢都要低得多。所以只跑歐洲航線的瑞安從不介懷和其他公司正面競賽。如果組織歐洲的游覽，總有機會體會到他的效能，你或許還會景仰他們10天10萬的加班費，迷惘沒命掙到，這也是不同生活態(tài)度的取舍吧。
1986年，歐盟發(fā)布一項清除部分航空控制的新斷定，首要是放寬新航線閱覽門檻和清除價格控制。剛成立的瑞安航空央求開 荒都柏林倫敦航線，票價99英鎊，競賽對手愛爾蘭航空（Aer Lingus）和英國航空（British Airways）的價格是209英鎊。
其時的創(chuàng)始人還沒有無缺的廉價航空公司的運營思路，在公司1989年新的ceo邁克爾·奧利里來了之后，他們體系的學(xué)習（copy）了美國西南航空公司的履歷，要知道，西南航空作為廉價航空的案例，一向是各大商學(xué)院的案例。
1、說起加班費，愛爾蘭的瑞安航空最近很火，公司向飛行員致信，如果機長1年內(nèi)贊同加班10天可一次性獲得1.2萬歐元（約合9.4萬元人民幣）獎金，但飛機員代表居然回應(yīng)說，沒興趣。
關(guān)于瑞安航空這種本錢就是一切的公司，這么大方的加班費比較可貴，當然這反面也是有小算盤的：由于機組人員“扎堆”休年假公司不得不吊銷2100架次航班，引發(fā)許多乘客不滿，公司準備理賠費用高達1.6億人民幣。
相比之下，給飛行員高額的加班費更適宜，被拒絕之后，公司應(yīng)該還有補償大招，由于他們在這方面一向做的不錯。
瑞安航空(Ryanair)是一家總部設(shè)在愛爾蘭的航空公司，1985年創(chuàng)立，現(xiàn)在是歐洲最大的廉價航空公司，廉價戰(zhàn)略從一開始就是這家公司的基因。
2、廉價航空的特征，你懂的，就是廉價，低本錢、低票價。為了低本錢，瑞安航空很拼命：
飛機機型單一
首要戰(zhàn)略是運營單一機型飛機，其時是波音737-800飛機。2019年，737-800飛機停產(chǎn)后，瑞安航空將成為波音737-MAX-200飛機的主張用戶。單一機型可以下降人員培訓(xùn)、修理和航材備件等本錢，行進調(diào)度機組和設(shè)備的靈活性，行進購買飛機的議價才能，下降購買本錢；
機場小且遠
為了緊縮本錢選二線機場，就像飛北京落在石家莊一樣，但機場真的太遠啦！??！如果你目的地城市有好幾個機場，那么瑞安必定是飛去離市區(qū)最遠的那個，比方去巴黎的航班降落在離市區(qū)85公里的Beauvais機場，去米蘭的航班是降落在離市區(qū)45公里的Il Caravaggio機場。
如果你不在意出行體會或許以省錢為重倒無所謂，全體感覺十分屌絲；小機場利益許多，不只下降了機場效能費用，而且周轉(zhuǎn)時刻更快，誤機時刻減少（小機場不那么擁堵，不必等候、推后）；
機票從不定座位不對號入座，節(jié)省登機時刻
座椅感覺很薄，沒有雜志，也沒有放雜志的槽，連安全提示都是貼在椅背上；但他們能在25分鐘內(nèi)完畢一架飛機的卸載、清潔、備貨及負載等作業(yè)——在整個航空業(yè)中周轉(zhuǎn)速度十分快。
沒有食物，沒有水，沒有電視
瑞安航空不像美國西南航空那樣免費供給食物。但效法供給全方位效能的國際航空公司兜售免稅產(chǎn)品那樣出售三明治和飲料——放在過道里，需求拿現(xiàn)金購買；
瑞安航空機組人員都有績效獎金，許多人具有公司股票，把員工的作業(yè)熱心和財政鼓舞掛鉤，因此會毫不牽強地多做幾種作業(yè)。機組效能人員擔任清潔和進貨，瑞安的處理層，包括CEO在內(nèi)，輪番處理地勤和行李轉(zhuǎn)移作業(yè)，人工很貴，能省就省。
這么做的效果也很明顯。瑞安航空的單位本錢在歐洲民航業(yè)是最低的，在國際民航業(yè)也是最低之一。
3、低本錢之外的第二個特征就是低票價，坐過的朋友都知道的，瑞安航空是歐洲本錢最低的航空公司，不含燃油和折舊的CASK（單位可用座位公里本錢）低于同行50%以上。
《經(jīng)濟學(xué)家》雜志稱瑞安為“國際上最能賺錢的航空公司。”
瑞安航空以前十年（2006-2015財年）的均勻運營獲利率（Operating Margin）14%，是全球民航業(yè)1971年以來歷史最高水平6%的兩倍多。
在惠譽的全球航空公司評級范圍內(nèi)，瑞安航空的獲利率是最高的。瑞安航空的息稅折舊攤銷前獲利率（EBITDAR margins）22%，比最近的競賽對手高出4-5個百分點。
瑞安航空可以在每條航線上向顧客供給最低價機票，而且仍然可以結(jié)束其他高本錢競賽者很難結(jié)束的盈利。當然，除了運營效率高之外，瑞安也被用戶稱為“靠行李收費和貨臺check-in罰金而過活的航空公司”，為啥呢？
瑞安這種靠收行李費和，對行李的要求可謂異常嚴峻！
瑞安官網(wǎng)給出的說法是每人可以帶兩件登機行李：1件55cm×40×20的箱子以及一個35×20×20的小包，兩件行李的總重不能超10kg超重怎樣？交錢吧，費用可能跟你的機票錢差不多。
瑞安的規(guī)定是必定要在提早在網(wǎng)上值機，而且打印出登機牌。如果貨臺值機，會收取每人€70的罰金
這些堪比機票的罰金貢獻了不少獲利，由于全體運營出色，而且愛爾蘭的稅收和融資本錢都要低得多。所以只跑歐洲航線的瑞安從不介懷和其他公司正面競賽。如果組織歐洲的游覽，總有機會體會到他的效能，你或許還會景仰他們10天10萬的加班費，迷惘沒命掙到，這也是不同生活態(tài)度的取舍吧。
