12月29日，京哈高鐵承德至沈陽段正式開通運轉(zhuǎn)。記者從我國中鐵電氣化局集團公司了解到，在京哈高鐵承沈段工程建設(shè)中，研發(fā)了高速鐵路接觸網(wǎng)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)安全自動化辨認系統(tǒng)，并初次應(yīng)用于高寒高鐵電氣化鐵路竣工檢測，保障了高鐵供電系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性。
據(jù)我國中鐵電氣化局沈陽電化公司項目負責(zé)人介紹，高速鐵路接觸網(wǎng)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)安全自動化辨認系統(tǒng)具有多功能、一體化、全自動化的特點，差異于普通檢測辦法，檢測人員可以在車載辦法下自動檢測辨認接觸網(wǎng)導(dǎo)高拉出值、吊弦等設(shè)備參數(shù)，通過三維對標(biāo)、吊弦狀況辨認零部件的安全狀況，無須人工干預(yù)，實時輸出數(shù)據(jù)、報警及儲存圖片，有效地降低了工作人員勞動強度，提升了檢測的精度、穩(wěn)定性及工作效率。
此外，接觸網(wǎng)研制的隧道吊柱打孔設(shè)備，選用預(yù)先輔佐打孔的辦法，處理了重復(fù)吊裝吊柱的施工難題，提高了吊柱設(shè)備一次成型的合格率，施工效率比傳統(tǒng)辦法提高了45%。
京哈高鐵承沈段是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八橫八縱”高鐵網(wǎng)中北京至哈爾濱高鐵通道的重要組成部分，也是連接京津冀地區(qū)和東北地區(qū)的重要樞紐。全線建成通車后，北京至沈陽游覽時間將縮短至2.5小時左右。
據(jù)我國中鐵電氣化局沈陽電化公司項目負責(zé)人介紹，高速鐵路接觸網(wǎng)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)安全自動化辨認系統(tǒng)具有多功能、一體化、全自動化的特點，差異于普通檢測辦法，檢測人員可以在車載辦法下自動檢測辨認接觸網(wǎng)導(dǎo)高拉出值、吊弦等設(shè)備參數(shù)，通過三維對標(biāo)、吊弦狀況辨認零部件的安全狀況，無須人工干預(yù)，實時輸出數(shù)據(jù)、報警及儲存圖片，有效地降低了工作人員勞動強度，提升了檢測的精度、穩(wěn)定性及工作效率。
此外，接觸網(wǎng)研制的隧道吊柱打孔設(shè)備，選用預(yù)先輔佐打孔的辦法，處理了重復(fù)吊裝吊柱的施工難題，提高了吊柱設(shè)備一次成型的合格率，施工效率比傳統(tǒng)辦法提高了45%。
京哈高鐵承沈段是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八橫八縱”高鐵網(wǎng)中北京至哈爾濱高鐵通道的重要組成部分，也是連接京津冀地區(qū)和東北地區(qū)的重要樞紐。全線建成通車后，北京至沈陽游覽時間將縮短至2.5小時左右。
