煤礦用混凝土軌枕 混凝土軌枕價(jià)格

一、混凝土軌枕簡(jiǎn)介

   礦用混凝土軌枕的模樣單調(diào)劃一，貌不驚人，但它的作用可不小。混凝土軌枕既要支承鋼軌，又要保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來(lái)的巨大壓力再傳遞給道床。它必須具備一定的柔韌性和彈性，硬了不行，軟了也不行。列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，它可以適當(dāng)變形以緩沖壓力，但列車(chē)過(guò)后還得盡可能恢復(fù)原狀。

二、混凝土軌枕特點(diǎn)

    混凝土軌枕使用壽命長(zhǎng)，養(yǎng)護(hù)工作量小，損傷報(bào)廢率低，穩(wěn)定性比木枕提高15~20%。但目前市場(chǎng)上供應(yīng)的混凝土軌枕成本高，制約了其在小型礦山的推廣。我廠依照國(guó)家《混凝土軌枕的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求》，結(jié)合小型礦山的條件，成功研發(fā)出高性價(jià)比的新型礦用混凝土軌枕——預(yù)埋防腐混凝土軌枕。它既具有道木安裝簡(jiǎn)單，更換方便、軌距可調(diào)、12~24kg/m軌型通用的特性，又具有混凝土軌枕的性能,更是軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的首選。

三、混凝土軌枕間距

   軌枕的間距應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、行車(chē)速度及道床類(lèi)型等條件決定。間距較小時(shí)，路基、道床、鋼軌以及軌枕本身所受作用力均小，但間距過(guò)小則增加工程費(fèi)用，且影響道床的搗固作業(yè)。軌枕間距一般為52～62厘米。中國(guó)鐵路一般以每公里鋪設(shè)軌枕的根數(shù)間接顯示軌枕間距。

四、混凝土軌枕制作

混凝土軌枕是由水泥、砂、石、水和外加劑按一定比例 拌和成混合料注入裝有鋼絲或鋼筋、 軌枕配件的組合式模型內(nèi)，采用振動(dòng)成型或加荷振動(dòng)成型、蒸汽養(yǎng)護(hù)、放松鋼絲或鋼筋、切割軌枕端部等制成的混凝土軌枕產(chǎn)品。具有節(jié)約木材、使用壽命長(zhǎng)、鋪設(shè)軌道質(zhì)量好、維修工作量少、費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。在高速、重載、無(wú)縫等鐵路上應(yīng)用顯著優(yōu)于木材。按結(jié)構(gòu)分為整體式、組合式和半枕；按配筋方式分為鋼筋混凝土軌枕和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌枕；按預(yù)應(yīng)力施加方式分為先張法、后張法和連續(xù)配筋法等。

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