鄭州文化路汽車電瓶搭電救援無(wú)法啟動(dòng)幫電上門啟動(dòng)

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，在這樣的資質(zhì)審批下誕生出來的企業(yè)，走的還是傳統(tǒng)車企的老路，很難催生出‘鯰魚’。”正因如此，很多關(guān)注度較高的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)抱怨新建純電動(dòng)車企的準(zhǔn)入條件不夠合理；也有聲音認(rèn)為，目前準(zhǔn)入企業(yè)數(shù)量過多，12家新能源車企較為適宜。

“目前從生產(chǎn)資質(zhì)獲批至今，最早的企業(yè)也不過一年多時(shí)間，在如此短時(shí)間內(nèi)拿出顛覆性的產(chǎn)品幾乎是不可能的。因此，此時(shí)評(píng)判新建純電動(dòng)車企的效用還為時(shí)過早。目前政策方向是對(duì)的，不應(yīng)該加緊限制。”全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹說。他認(rèn)為，新建純電動(dòng)車企的成長(zhǎng)是一個(gè)漸進(jìn)的過程，按照規(guī)律，企業(yè)發(fā)力往往需要3～5年，屆時(shí)再討論這些車企是否發(fā)揮“鯰魚效應(yīng)”更為合適。崔東樹表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要新建純電動(dòng)車企，數(shù)量再多些也未嘗不可，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)終將大浪淘沙，最后優(yōu)質(zhì)企業(yè)必然會(huì)存活下來，很難說這些企業(yè)中不會(huì)產(chǎn)生中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的“吉利”、“長(zhǎng)城”。這一觀點(diǎn)得到了清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)工程學(xué)科主任李顯君的認(rèn)同，他認(rèn)為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景下，新能源汽車企業(yè)審批應(yīng)該“寬進(jìn)嚴(yán)出”，從產(chǎn)品入手監(jiān)管企業(yè)、行