本年５月１日起，我國《快遞暫行條例》正式施行。在和消費者聯(lián)絡緊密的快遞結尾“最終１００米”效勞范疇，將呈現(xiàn)哪些新變化？記者就此進行了調(diào)查采訪。
直接送進箱——需事前征得用戶贊同
近年來，智能快件箱的快速崛起，成為快遞結尾效勞商場的一大亮點。國家郵政局統(tǒng)計顯示，截至２０１７年末，我國已建成智能快件箱２０．６萬組，經(jīng)過快件箱投遞的比率達到７％。
智能快件箱的呈現(xiàn)，方便了許多快遞員。“本來送快遞上門，碰上收件人不在家，前后得聯(lián)絡好幾次。有了快件箱，能夠省去這個費事。盡管運用快件箱，快遞員每非必須付出０．２—０．４元不等的費用，但許多公司對這塊是有補助的。關于跑量制勝的快遞員來說，運用快件箱功率起碼提升２０％。”順豐快遞員劉虎臣說。
消費者方面，盡管許多人支撐快件箱代收，但吐槽的也不少。“上個月在網(wǎng)上買了點東西，快遞員電話沒打一個就送進了小區(qū)的ｅ棧快遞柜。體系卻是發(fā)了提示短信和取件碼，但看屆時已超越２４小時，需求重視微信掃碼取件。”上海消費者秦女士說。
秦女士的遭受比較遍及。一些快遞員告訴記者，除了大件和生鮮食品，一般的快遞都是“默許”送進快件箱。
對此，《快遞暫行條例》第二十五條提出：“運營快遞事務的企業(yè)應當將快件投遞到約好的收件地址、收件人或許收件人指定的代收人，并奉告收件人或許代收人當面驗收。”
“快遞是門到門的效勞。如果將快遞送進快件箱，快遞員要事前征得用戶贊同，不然就是違規(guī)。”國家郵政局開展研究中心主任助理方璽說。
功用復合化——把信報箱和快件箱結合起來
盡管面對必定爭議，但運用快件箱代收是往后的開展趨勢。國家郵政局提出，２０１８年智能快件箱（信包箱）箱遞率要再進步２個百分點。
快件箱不只能收包裹，還能收外賣、牛奶。近期，在北京海淀區(qū)的一些小區(qū)，呈現(xiàn)了一款名為“私家驛站”的智能快件箱。與一般的快件箱不同，“私家驛站”是入戶的，直接裝在居民家門口，這處理了一些消費者家中無人收件或下樓取件遠的問題。
“私家驛站”運營方擔任人表明，“一戶一箱”不只讓快遞效勞更快捷，還能夠設置專門的收件編碼。未來用戶下單，只需填一個編碼即可。
除了“私家驛站”形式，還有人將目光瞄準了小區(qū)里的信報箱?，F(xiàn)在，運營智能快件箱的中郵速遞易，現(xiàn)已和中國郵政聯(lián)手，探究將居民小區(qū)里的信報箱升級成集收包裹、函件、報紙等為一體的智能信包箱。“一般的快件箱進小區(qū)，會受制于場所、規(guī)劃等多種要素。而把信報箱改成信包箱，使其具有公共效勞的特點，能夠有用下降效勞成本。”方璽表明。
主體多元化——讓用戶有更多挑選權
尼爾森和阿里研究院發(fā)布的《快遞最終１００米效勞趨勢陳述》指出，消費者的需求催生了代收商場。除了快件箱代收，還有店面（驛站）代收、物業(yè)代收等，呈現(xiàn)多元化的趨勢。
菜鳥驛站是開展較快的店面代收方法?，F(xiàn)在在全國，菜鳥驛站的數(shù)量現(xiàn)已打破４萬家。除了收寄包裹，菜鳥驛站還供給快遞包裝收回等效勞。在阿里系電商購物，渠道供給快遞上門或驛站代收的選項，消費者下單時可自主挑選。
物業(yè)代收方面，現(xiàn)在各社區(qū)承受狀況紛歧，有的物業(yè)公司供給這項效勞，有的則以為這不屬于物業(yè)效勞范圍?？爝f物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇說，在快遞結尾效勞比較老練的日本，有些經(jīng)歷值得學習：日本不少小區(qū)將快遞效勞費包含在物業(yè)費中。物業(yè)公司不光購買快件箱，還會幫用戶代收生鮮、大件等不適合入箱的快遞，并擔任交到收件人手中。
方璽表明，隨著科技的開展，往后還會呈現(xiàn)無人機、無人車送快件等多種方法。在快遞“最終１００米”效勞方面，用戶能夠等待更多挑選。
直接送進箱——需事前征得用戶贊同
近年來，智能快件箱的快速崛起，成為快遞結尾效勞商場的一大亮點。國家郵政局統(tǒng)計顯示，截至２０１７年末，我國已建成智能快件箱２０．６萬組，經(jīng)過快件箱投遞的比率達到７％。
智能快件箱的呈現(xiàn)，方便了許多快遞員。“本來送快遞上門，碰上收件人不在家，前后得聯(lián)絡好幾次。有了快件箱，能夠省去這個費事。盡管運用快件箱，快遞員每非必須付出０．２—０．４元不等的費用，但許多公司對這塊是有補助的。關于跑量制勝的快遞員來說，運用快件箱功率起碼提升２０％。”順豐快遞員劉虎臣說。
消費者方面，盡管許多人支撐快件箱代收，但吐槽的也不少。“上個月在網(wǎng)上買了點東西，快遞員電話沒打一個就送進了小區(qū)的ｅ棧快遞柜。體系卻是發(fā)了提示短信和取件碼，但看屆時已超越２４小時，需求重視微信掃碼取件。”上海消費者秦女士說。
秦女士的遭受比較遍及。一些快遞員告訴記者，除了大件和生鮮食品，一般的快遞都是“默許”送進快件箱。
對此，《快遞暫行條例》第二十五條提出：“運營快遞事務的企業(yè)應當將快件投遞到約好的收件地址、收件人或許收件人指定的代收人，并奉告收件人或許代收人當面驗收。”
“快遞是門到門的效勞。如果將快遞送進快件箱，快遞員要事前征得用戶贊同，不然就是違規(guī)。”國家郵政局開展研究中心主任助理方璽說。
功用復合化——把信報箱和快件箱結合起來
盡管面對必定爭議，但運用快件箱代收是往后的開展趨勢。國家郵政局提出，２０１８年智能快件箱（信包箱）箱遞率要再進步２個百分點。
快件箱不只能收包裹，還能收外賣、牛奶。近期，在北京海淀區(qū)的一些小區(qū)，呈現(xiàn)了一款名為“私家驛站”的智能快件箱。與一般的快件箱不同，“私家驛站”是入戶的，直接裝在居民家門口，這處理了一些消費者家中無人收件或下樓取件遠的問題。
“私家驛站”運營方擔任人表明，“一戶一箱”不只讓快遞效勞更快捷，還能夠設置專門的收件編碼。未來用戶下單，只需填一個編碼即可。
除了“私家驛站”形式，還有人將目光瞄準了小區(qū)里的信報箱?，F(xiàn)在，運營智能快件箱的中郵速遞易，現(xiàn)已和中國郵政聯(lián)手，探究將居民小區(qū)里的信報箱升級成集收包裹、函件、報紙等為一體的智能信包箱。“一般的快件箱進小區(qū)，會受制于場所、規(guī)劃等多種要素。而把信報箱改成信包箱，使其具有公共效勞的特點，能夠有用下降效勞成本。”方璽表明。
主體多元化——讓用戶有更多挑選權
尼爾森和阿里研究院發(fā)布的《快遞最終１００米效勞趨勢陳述》指出，消費者的需求催生了代收商場。除了快件箱代收，還有店面（驛站）代收、物業(yè)代收等，呈現(xiàn)多元化的趨勢。
菜鳥驛站是開展較快的店面代收方法?，F(xiàn)在在全國，菜鳥驛站的數(shù)量現(xiàn)已打破４萬家。除了收寄包裹，菜鳥驛站還供給快遞包裝收回等效勞。在阿里系電商購物，渠道供給快遞上門或驛站代收的選項，消費者下單時可自主挑選。
物業(yè)代收方面，現(xiàn)在各社區(qū)承受狀況紛歧，有的物業(yè)公司供給這項效勞，有的則以為這不屬于物業(yè)效勞范圍?？爝f物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇說，在快遞結尾效勞比較老練的日本，有些經(jīng)歷值得學習：日本不少小區(qū)將快遞效勞費包含在物業(yè)費中。物業(yè)公司不光購買快件箱，還會幫用戶代收生鮮、大件等不適合入箱的快遞，并擔任交到收件人手中。
方璽表明，隨著科技的開展，往后還會呈現(xiàn)無人機、無人車送快件等多種方法。在快遞“最終１００米”效勞方面，用戶能夠等待更多挑選。
