奧妙的上汽通用轎車泛亞轎車技術中心（以下簡稱“泛亞”），近期終于揭開面紗。12月12日，全新落成的金橋園區(qū)，初次正式向媒體打開。跟著泛亞金橋新園區(qū)的啟用，上汽通用轎車研發(fā)系統(tǒng)已構成1個泛亞，2個園區(qū)，3個分中心，4個實驗基地的布局。
“今天的泛亞，已成為上汽集團和通用轎車全球研發(fā)系統(tǒng)的重要組成部分，具有國內(nèi)搶先的規(guī)劃、整車架構與先進驅動系統(tǒng)開發(fā)才干”，泛亞總經(jīng)理貝威廉標明，一同泛亞在新材料、電動化、智能網(wǎng)聯(lián)等方面更具有豐盛的技術儲藏。
據(jù)介紹，泛亞金橋園區(qū)聚集于未來前瞻規(guī)劃、造型及工程研發(fā)才干的進步，具有前瞻及造型規(guī)劃開發(fā)、軟件中心、前期架構開發(fā)、縮比模型風洞、電子電器開發(fā)等許多要害研發(fā)設備，為新技術、新規(guī)劃在整車上的立異運用提供了高水準的研發(fā)渠道。
二十一年砥礪前行 泛亞數(shù)字化系統(tǒng)牛刀小試
作為國內(nèi)第一家中外合資轎車規(guī)劃開發(fā)中心，泛亞自1997年建立以來安身本鄉(xiāng)化，充分整合股東方技術優(yōu)勢，為上汽通用車型開發(fā)打下堅固的根底。據(jù)介紹，從別克新世紀國產(chǎn)化開端，泛亞連續(xù)完結了別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌旗下，20多個系列的140多款車型開發(fā)作業(yè)。
在不斷開發(fā)投產(chǎn)車型的一同，泛亞也在不斷探索轎車規(guī)劃的最前沿。迄今為止，泛亞已連續(xù)推出包含“麒麟”、 別克未來，以及雪佛蘭FNR等在內(nèi)的十余款概念車，為未來產(chǎn)品的開發(fā)規(guī)劃定下基調(diào)。
通過20多年的商場實戰(zhàn)，泛亞轎車技術中心已具有了整車及架構、造型規(guī)劃和動力驅動系統(tǒng)的全進程開發(fā)才干。泛亞執(zhí)行副總經(jīng)理劉啟明標明，泛亞于2012年首要啟動了數(shù)字化戰(zhàn)略轉型，從“產(chǎn)品數(shù)字化、研發(fā)數(shù)字化、業(yè)務數(shù)字化”三大方向，對業(yè)務系統(tǒng)進行全面數(shù)字化改造，構建先進的、獨當一面的智能化研發(fā)系統(tǒng)。
現(xiàn)在，泛亞數(shù)字化研發(fā)系統(tǒng)已經(jīng)開始建成。其間，在產(chǎn)品數(shù)字化方面，泛亞將以往轎車規(guī)劃研發(fā)進程中所觸及的規(guī)劃參數(shù)、性能指標等，通過完結數(shù)字化方式的描繪和交給；在研發(fā)數(shù)字化方面，泛亞將轎車規(guī)劃研發(fā)中的技術轉化為自動化東西，進步開發(fā)功率；在業(yè)務數(shù)字化方面，泛亞通過數(shù)字化建模的理念，將處理進程模型化，并轉化為運用系統(tǒng)。
“泛亞完結了整個公司數(shù)據(jù)信息同一來源、充分同享，研發(fā)逐步從物理手段轉向數(shù)字手段，業(yè)務運作進程選用數(shù)字化處理，許多作業(yè)從曾經(jīng)按月、周計，縮減到以小時計”，劉啟明標明，伴跟著研發(fā)功率和質(zhì)量的進步，更多的開發(fā)資源得以投入到立異領域，進步了客戶滿足度和商場競爭力。
以“數(shù)字化”為依托 泛亞發(fā)力新能源和智能網(wǎng)聯(lián)
在“數(shù)字化”的根底上，泛亞正向“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”全面發(fā)力，加速推進轎車研發(fā)從工業(yè)3.0年代的傳統(tǒng)轎車工程開發(fā)向工業(yè)4.0年代的未來智能出行開發(fā)的晉級進化。其間，2018年發(fā)布的Enspire概念車不只凸顯了別克在新能源與車聯(lián)網(wǎng)技術以及產(chǎn)品開發(fā)方面的豐盛儲藏，也預示了其電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化領域的未來發(fā)展方向。
在電動化領域，泛亞具有完備的新能源控制系統(tǒng)開發(fā)系統(tǒng)，包含能量控制系統(tǒng)和驅動控制系統(tǒng)開發(fā)，貝威廉標明，“現(xiàn)在泛亞已完結掩蓋從微混、全混、插電混動到純電動全類型新能源產(chǎn)品開發(fā)才干。”
據(jù)介紹，泛亞現(xiàn)在將依據(jù)通用全球的苛刻規(guī)范，進行電池系統(tǒng)架構開發(fā)和安全驗證，并與本鄉(xiāng)實力供貨商合作開發(fā)下一代動力電池。其他，泛亞還與北美聯(lián)合開發(fā)下一代新能源車，不斷滿足用戶的效勞需求。
在泛亞健壯研發(fā)才干的支撐下，上汽通用轎車明年將推出別克VELITE 6和雪佛蘭純電動車，并在傳統(tǒng)驅動車型上逐步全面配置48V微混技術；到2025年，上汽通用將再推出8-10款新能源轎車。
此外，泛亞結合長期的商場實踐，在智能化方面已構成ADAS智能駕御輔佐功用的全進程開發(fā)和本鄉(xiāng)化實驗認證才干，不只可以滿足通用全球的功用安全和網(wǎng)絡安全規(guī)范，更可以習慣國內(nèi)的特別工況和路況，完結ADAS功用在上汽通用轎車三大品牌車型上大規(guī)模的技術廣泛。
而在車聯(lián)網(wǎng)方面，泛亞致力于通過“超人機工程”打造“超維空間”，為用戶帶來“超感領會”。其間，近期上市的上汽通用轎車產(chǎn)品配備的系統(tǒng)級芯片和基于Hypervisor的系統(tǒng)，具有很好的打開度以及對消費類電子產(chǎn)品的兼容性。
值得一提的是，本次泛亞還打開了規(guī)劃部以及穹頂評定區(qū)，展現(xiàn)了健壯的產(chǎn)品規(guī)劃實力和多款概念車。據(jù)悉，現(xiàn)在在售的熱門車型如別克昂科威、雪佛蘭沃蘭多，以及凱迪拉克CT6都學習了概念車上的規(guī)劃風格。
此外，泛亞轎車技術中心縮比模型風洞也一同對外露臉。據(jù)介紹，該風洞規(guī)劃造價為1億多元，而一般風洞本錢約為8-10億元。風洞中的實驗車與現(xiàn)實車型比例為1:3，最多可測量車長為5.5米的車型，關于無特別需求的車型來說足夠運用。
在健壯的技術實力，以及先進的根底設施加持下，泛亞轎車技術中心對未來決計滿滿。泛亞將扎實推進“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、數(shù)字化”研發(fā)戰(zhàn)略，充分整合通用轎車與上汽集團的優(yōu)勢資源，持續(xù)進步研發(fā)才干，支撐上汽通用轎車進一步夯實面向未來的中心競爭力，從容應對未來商場的應戰(zhàn)，貝威廉自傲地標明。
“今天的泛亞，已成為上汽集團和通用轎車全球研發(fā)系統(tǒng)的重要組成部分，具有國內(nèi)搶先的規(guī)劃、整車架構與先進驅動系統(tǒng)開發(fā)才干”，泛亞總經(jīng)理貝威廉標明，一同泛亞在新材料、電動化、智能網(wǎng)聯(lián)等方面更具有豐盛的技術儲藏。
據(jù)介紹，泛亞金橋園區(qū)聚集于未來前瞻規(guī)劃、造型及工程研發(fā)才干的進步，具有前瞻及造型規(guī)劃開發(fā)、軟件中心、前期架構開發(fā)、縮比模型風洞、電子電器開發(fā)等許多要害研發(fā)設備，為新技術、新規(guī)劃在整車上的立異運用提供了高水準的研發(fā)渠道。
二十一年砥礪前行 泛亞數(shù)字化系統(tǒng)牛刀小試
作為國內(nèi)第一家中外合資轎車規(guī)劃開發(fā)中心，泛亞自1997年建立以來安身本鄉(xiāng)化，充分整合股東方技術優(yōu)勢，為上汽通用車型開發(fā)打下堅固的根底。據(jù)介紹，從別克新世紀國產(chǎn)化開端，泛亞連續(xù)完結了別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌旗下，20多個系列的140多款車型開發(fā)作業(yè)。
在不斷開發(fā)投產(chǎn)車型的一同，泛亞也在不斷探索轎車規(guī)劃的最前沿。迄今為止，泛亞已連續(xù)推出包含“麒麟”、 別克未來，以及雪佛蘭FNR等在內(nèi)的十余款概念車，為未來產(chǎn)品的開發(fā)規(guī)劃定下基調(diào)。
通過20多年的商場實戰(zhàn)，泛亞轎車技術中心已具有了整車及架構、造型規(guī)劃和動力驅動系統(tǒng)的全進程開發(fā)才干。泛亞執(zhí)行副總經(jīng)理劉啟明標明，泛亞于2012年首要啟動了數(shù)字化戰(zhàn)略轉型，從“產(chǎn)品數(shù)字化、研發(fā)數(shù)字化、業(yè)務數(shù)字化”三大方向，對業(yè)務系統(tǒng)進行全面數(shù)字化改造，構建先進的、獨當一面的智能化研發(fā)系統(tǒng)。
現(xiàn)在，泛亞數(shù)字化研發(fā)系統(tǒng)已經(jīng)開始建成。其間，在產(chǎn)品數(shù)字化方面，泛亞將以往轎車規(guī)劃研發(fā)進程中所觸及的規(guī)劃參數(shù)、性能指標等，通過完結數(shù)字化方式的描繪和交給；在研發(fā)數(shù)字化方面，泛亞將轎車規(guī)劃研發(fā)中的技術轉化為自動化東西，進步開發(fā)功率；在業(yè)務數(shù)字化方面，泛亞通過數(shù)字化建模的理念，將處理進程模型化，并轉化為運用系統(tǒng)。
“泛亞完結了整個公司數(shù)據(jù)信息同一來源、充分同享，研發(fā)逐步從物理手段轉向數(shù)字手段，業(yè)務運作進程選用數(shù)字化處理，許多作業(yè)從曾經(jīng)按月、周計，縮減到以小時計”，劉啟明標明，伴跟著研發(fā)功率和質(zhì)量的進步，更多的開發(fā)資源得以投入到立異領域，進步了客戶滿足度和商場競爭力。
以“數(shù)字化”為依托 泛亞發(fā)力新能源和智能網(wǎng)聯(lián)
在“數(shù)字化”的根底上，泛亞正向“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”全面發(fā)力，加速推進轎車研發(fā)從工業(yè)3.0年代的傳統(tǒng)轎車工程開發(fā)向工業(yè)4.0年代的未來智能出行開發(fā)的晉級進化。其間，2018年發(fā)布的Enspire概念車不只凸顯了別克在新能源與車聯(lián)網(wǎng)技術以及產(chǎn)品開發(fā)方面的豐盛儲藏，也預示了其電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化領域的未來發(fā)展方向。
在電動化領域，泛亞具有完備的新能源控制系統(tǒng)開發(fā)系統(tǒng)，包含能量控制系統(tǒng)和驅動控制系統(tǒng)開發(fā)，貝威廉標明，“現(xiàn)在泛亞已完結掩蓋從微混、全混、插電混動到純電動全類型新能源產(chǎn)品開發(fā)才干。”
據(jù)介紹，泛亞現(xiàn)在將依據(jù)通用全球的苛刻規(guī)范，進行電池系統(tǒng)架構開發(fā)和安全驗證，并與本鄉(xiāng)實力供貨商合作開發(fā)下一代動力電池。其他，泛亞還與北美聯(lián)合開發(fā)下一代新能源車，不斷滿足用戶的效勞需求。
在泛亞健壯研發(fā)才干的支撐下，上汽通用轎車明年將推出別克VELITE 6和雪佛蘭純電動車，并在傳統(tǒng)驅動車型上逐步全面配置48V微混技術；到2025年，上汽通用將再推出8-10款新能源轎車。
此外，泛亞結合長期的商場實踐，在智能化方面已構成ADAS智能駕御輔佐功用的全進程開發(fā)和本鄉(xiāng)化實驗認證才干，不只可以滿足通用全球的功用安全和網(wǎng)絡安全規(guī)范，更可以習慣國內(nèi)的特別工況和路況，完結ADAS功用在上汽通用轎車三大品牌車型上大規(guī)模的技術廣泛。
而在車聯(lián)網(wǎng)方面，泛亞致力于通過“超人機工程”打造“超維空間”，為用戶帶來“超感領會”。其間，近期上市的上汽通用轎車產(chǎn)品配備的系統(tǒng)級芯片和基于Hypervisor的系統(tǒng)，具有很好的打開度以及對消費類電子產(chǎn)品的兼容性。
值得一提的是，本次泛亞還打開了規(guī)劃部以及穹頂評定區(qū)，展現(xiàn)了健壯的產(chǎn)品規(guī)劃實力和多款概念車。據(jù)悉，現(xiàn)在在售的熱門車型如別克昂科威、雪佛蘭沃蘭多，以及凱迪拉克CT6都學習了概念車上的規(guī)劃風格。
此外，泛亞轎車技術中心縮比模型風洞也一同對外露臉。據(jù)介紹，該風洞規(guī)劃造價為1億多元，而一般風洞本錢約為8-10億元。風洞中的實驗車與現(xiàn)實車型比例為1:3，最多可測量車長為5.5米的車型，關于無特別需求的車型來說足夠運用。
在健壯的技術實力，以及先進的根底設施加持下，泛亞轎車技術中心對未來決計滿滿。泛亞將扎實推進“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、數(shù)字化”研發(fā)戰(zhàn)略，充分整合通用轎車與上汽集團的優(yōu)勢資源，持續(xù)進步研發(fā)才干，支撐上汽通用轎車進一步夯實面向未來的中心競爭力，從容應對未來商場的應戰(zhàn)，貝威廉自傲地標明。
