隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，社會公眾對飛機上使用便攜式電子設備特別是使用手機的需求越來越強烈，飛機上可用手機上網(wǎng)沖浪成為近年熱門話題。
放開手機推動國內(nèi)空中WIFI發(fā)展
東航表示，旅客選擇乘坐東航提供Wi-Fi服務飛機，提前在APP或官網(wǎng)申請登錄密碼，旅客可在登機后打開手機Wi-Fi功能連接互聯(lián)網(wǎng)。目前，東航有空中Wi-Fi的飛機已74架，覆蓋全部國際遠程航線及166條國內(nèi)重點商務航線。
最新調(diào)查顯示，機上WiFi已成為繼機票價格、航班時刻后影響乘客選擇的第三大因素。記者注意到，中國的空中WiFi目前仍然處于試點萌芽階段，有空中WiFi飛機大部分來自東航，但其他航企在加快跟進。
全國民航工作會議提出，2018年將試行高空移動終端接入局域網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)服務。鼓勵航企在具備客艙無線局域網(wǎng)的飛機上，實現(xiàn)旅客用自備移動終端接入客艙娛樂信息系統(tǒng);在具備客艙空地通信能力的飛機上，實現(xiàn)空中接入互聯(lián)網(wǎng)，讓旅客空中有WIFI。
專家認為，機上放開手機使用后，將極大推動國內(nèi)空中WIFI發(fā)展，一兩年內(nèi)會看到明顯進展。據(jù)報道，南航、國航、廈航、海航等均已經(jīng)從原先的局域網(wǎng)升級到Ku衛(wèi)星機上互聯(lián)網(wǎng)。預計到2021年，中國機上互聯(lián)網(wǎng)機隊規(guī)模有望接近總機隊規(guī)模的50%，超過2400架。
放開手機推動國內(nèi)空中WIFI發(fā)展 2018年有望普及
2018年有望普及
目前全球范圍主要航空公司都已基本實現(xiàn)了WIFI服務全機隊覆蓋。國內(nèi)起步較晚，但是以中國電信為首的中國運營商很早就與航空公司啟動了航空互聯(lián)網(wǎng)測試。以中國電信為例，2014年，與航空公司啟動航空互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務國內(nèi)航線試驗;2015年將試驗范圍擴展至國際航線;2016年與東航、南航、海航和廈航在國內(nèi)和國際航線全面啟動商業(yè)運營。
目前，國內(nèi)三大運營商均表示，空中WIFI服務將不僅僅限于國內(nèi)航線，國際航線也能享受到空中WIFI服務。如今，各大航空公司紛紛加入到“手機解禁”的陣營，以機上Wi-Fi為賣點吸引旅客購票。
中國電信專家預計，隨著2018年艙內(nèi)手機開放政策的落地和普及，以及高通量衛(wèi)星(HTS)的投入商用，國內(nèi)航空互聯(lián)網(wǎng)市場將進入快速發(fā)展階段。首先是機載系統(tǒng)的逐步成熟和成本下降。目前國內(nèi)多家航電設備廠商已經(jīng)推出了自主研發(fā)的機載系統(tǒng)解決方案，打破了國外集成商的壟斷。其次商業(yè)模式的不斷演進成熟也將會進一步推動空中WIFI的普及。
放開手機推動國內(nèi)空中WIFI發(fā)展
東航表示，旅客選擇乘坐東航提供Wi-Fi服務飛機，提前在APP或官網(wǎng)申請登錄密碼，旅客可在登機后打開手機Wi-Fi功能連接互聯(lián)網(wǎng)。目前，東航有空中Wi-Fi的飛機已74架，覆蓋全部國際遠程航線及166條國內(nèi)重點商務航線。
最新調(diào)查顯示，機上WiFi已成為繼機票價格、航班時刻后影響乘客選擇的第三大因素。記者注意到，中國的空中WiFi目前仍然處于試點萌芽階段，有空中WiFi飛機大部分來自東航，但其他航企在加快跟進。
全國民航工作會議提出，2018年將試行高空移動終端接入局域網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)服務。鼓勵航企在具備客艙無線局域網(wǎng)的飛機上，實現(xiàn)旅客用自備移動終端接入客艙娛樂信息系統(tǒng);在具備客艙空地通信能力的飛機上，實現(xiàn)空中接入互聯(lián)網(wǎng)，讓旅客空中有WIFI。
專家認為，機上放開手機使用后，將極大推動國內(nèi)空中WIFI發(fā)展，一兩年內(nèi)會看到明顯進展。據(jù)報道，南航、國航、廈航、海航等均已經(jīng)從原先的局域網(wǎng)升級到Ku衛(wèi)星機上互聯(lián)網(wǎng)。預計到2021年，中國機上互聯(lián)網(wǎng)機隊規(guī)模有望接近總機隊規(guī)模的50%，超過2400架。
放開手機推動國內(nèi)空中WIFI發(fā)展 2018年有望普及
2018年有望普及
目前全球范圍主要航空公司都已基本實現(xiàn)了WIFI服務全機隊覆蓋。國內(nèi)起步較晚，但是以中國電信為首的中國運營商很早就與航空公司啟動了航空互聯(lián)網(wǎng)測試。以中國電信為例，2014年，與航空公司啟動航空互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務國內(nèi)航線試驗;2015年將試驗范圍擴展至國際航線;2016年與東航、南航、海航和廈航在國內(nèi)和國際航線全面啟動商業(yè)運營。
目前，國內(nèi)三大運營商均表示，空中WIFI服務將不僅僅限于國內(nèi)航線，國際航線也能享受到空中WIFI服務。如今，各大航空公司紛紛加入到“手機解禁”的陣營，以機上Wi-Fi為賣點吸引旅客購票。
中國電信專家預計，隨著2018年艙內(nèi)手機開放政策的落地和普及，以及高通量衛(wèi)星(HTS)的投入商用，國內(nèi)航空互聯(lián)網(wǎng)市場將進入快速發(fā)展階段。首先是機載系統(tǒng)的逐步成熟和成本下降。目前國內(nèi)多家航電設備廠商已經(jīng)推出了自主研發(fā)的機載系統(tǒng)解決方案，打破了國外集成商的壟斷。其次商業(yè)模式的不斷演進成熟也將會進一步推動空中WIFI的普及。
