近來(lái),美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(以下簡(jiǎn)稱“美交管局”)稱,已就奔跑在曩昔18個(gè)月召回140萬(wàn)輛轎車過程中,是否恪守聯(lián)邦法令以及是否存在實(shí)行過錯(cuò)打開查詢。一起,該組織表明假如奔跑不供給或逾期供給信息,最高或?qū)⒚鎸?duì)1.05億美元的處分。
與此一起,在大洋彼岸因效勞慢待遭受美國(guó)政府查詢處分的奔跑,在國(guó)內(nèi)又由于硬件“或許未裝置”不得已施行召回。
日前,梅賽德斯-奔跑(我國(guó))轎車出售有限公司向國(guó)家商場(chǎng)監(jiān)督管理總局存案了召回方案,自即日起,召回部分進(jìn)口M級(jí)、GL級(jí)、GLE SUV、GLS SUV和S級(jí)進(jìn)口車型,總數(shù)高達(dá)5559輛。
對(duì)此,有業(yè)內(nèi)人士表明,雖然召回頻頻并不一定意味著質(zhì)量問題,但依據(jù)國(guó)家商場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺點(diǎn)產(chǎn)品管理中心的數(shù)據(jù)顯現(xiàn),奔跑本年近幾個(gè)月份的均勻每萬(wàn)臺(tái)投訴量已明顯高于其他奢華品牌。
140萬(wàn)輛轎車召回涉違規(guī)
最高或遭致1億美元罰款
據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解,此次違規(guī)查詢?cè)从诒寂茉谡倩?40萬(wàn)輛車的過程中,并未依照規(guī)則時(shí)刻向車主發(fā)送安全召回告訴以及提交所需文件。“依據(jù)聯(lián)邦法令,車企需要在60天內(nèi)向車主發(fā)送召回告訴。此次發(fā)送的問題清單,包含幾回召回事情,梅賽德斯奔跑美國(guó)公司均未能準(zhǔn)時(shí)告訴車主。”
美交管局在其網(wǎng)站上表明,在一次查看中發(fā)現(xiàn)奔跑美國(guó)公司晚于規(guī)則的時(shí)刻才向車主發(fā)送告訴。出于關(guān)于奔跑的召回和上報(bào)政府的流程和節(jié)奏持有疑問。 在對(duì)召回文件進(jìn)行年度審計(jì)之后,該組織現(xiàn)已向奔跑發(fā)送了函件,并在函件中就2017年的召回提出了一系列問題。
此外,美交管局還發(fā)現(xiàn),奔跑很屢次遺漏了車輛召回原因或召回方案的細(xì)節(jié),包含召回規(guī)劃以及召回敞開時(shí)刻等,導(dǎo)致奔跑在召回開端很久之后才上報(bào)信息。因此“未能盡到上報(bào)的職責(zé),導(dǎo)致政府不能全面評(píng)價(jià)安全危險(xiǎn)、未能實(shí)行監(jiān)管職責(zé)。”
美交管局表明,奔跑常常未能按規(guī)則向該組織的網(wǎng)絡(luò)工具提交數(shù)據(jù),導(dǎo)致顧客無(wú)法查詢其車輛是否在召回規(guī)模。對(duì)此,美交管局要求梅賽德斯奔跑美國(guó)公司對(duì)曩昔三年的二十幾起召回事情供給詳細(xì)信息,包含安全氣囊爆破問題、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缺失以及天窗面板脫落危險(xiǎn)。
值得一提的是,在給梅賽德斯-奔跑的信函中要求其供給曩昔三年中20多起召回的詳細(xì)信息,并表明梅賽德斯-奔跑假如不供給或逾期供給信息,最高或?qū)⒚鎸?duì)1.05億美元的處分。
對(duì)此,奔跑方面也宣布了回應(yīng)稱,顧客的安滿是重中之重。梅賽德斯-奔跑發(fā)言人羅伯特·莫蘭(RobertMoran)稱:“梅賽德斯-奔跑將努力保證召回得到及時(shí)實(shí)行并遷就這項(xiàng)查看與NHTSA密切合作,以處理其現(xiàn)在的問題。”
有關(guān)硬件或未裝置
國(guó)內(nèi)召回5559輛進(jìn)口車
無(wú)獨(dú)有偶,在大洋彼岸因效勞慢待遭受美國(guó)政府查詢處分的奔跑,在國(guó)內(nèi)又由于硬件“或許未裝置”不得已施行召回。
日前,梅賽德斯-奔跑(我國(guó))轎車出售有限公司向國(guó)家商場(chǎng)監(jiān)督管理總局存案了召回方案,自即日起,召回部分進(jìn)口M級(jí)、GL級(jí)、GLE SUV、GLS SUV和S級(jí)進(jìn)口車型,總數(shù)高達(dá)5559輛。
事實(shí)上,這是奔跑本月份的第4次召回,也是本年第16次(包含奔跑我國(guó)、北京奔跑、福建奔跑)。詳細(xì)來(lái)看, 此次召回包含部分2011年10月6日至 2016年5月31日期間出產(chǎn)的M級(jí)、GL級(jí)、GLE SUV和GLS SUV轎車,合計(jì)2319輛。
值得一提的是,作為奔跑系列旗艦車型,部分2017年9月5日到2018年2月8日期間出產(chǎn)的奔跑S級(jí)大型轎車也進(jìn)入召回之列,合計(jì)3240輛。召回原因是上述召回規(guī)模的部分車輛上預(yù)熔保險(xiǎn)絲盒中兩個(gè)電極棒上的螺母或許未裝置,或許導(dǎo)致電極棒之間的電阻添加,添加了起火的危險(xiǎn)。
此外,上述車型的電極棒之間的不穩(wěn)定銜接也或許影響車輛的其他功用,如發(fā)動(dòng)機(jī)的工作等,存在安全危險(xiǎn)。對(duì)此,奔跑方面表明,會(huì)為召回規(guī)模內(nèi)車輛查看預(yù)熔保險(xiǎn)絲盒,假如短少電極棒上的螺母則更換預(yù)熔保險(xiǎn)絲盒。
有業(yè)內(nèi)人士表明,雖然召回頻頻并不一定意味著質(zhì)量問題,但依據(jù)國(guó)家商場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺點(diǎn)產(chǎn)品管理中心的數(shù)據(jù)顯現(xiàn),奔跑本年近幾個(gè)月份的均勻每萬(wàn)臺(tái)投訴量已明顯高于其他奢華品牌。那么奔跑國(guó)內(nèi)商場(chǎng)的頻頻召回,究竟是品控失當(dāng)抑或是職責(zé)擔(dān)任?又會(huì)對(duì)奔跑在華的品牌形象形成多大影響?
與此一起,在大洋彼岸因效勞慢待遭受美國(guó)政府查詢處分的奔跑,在國(guó)內(nèi)又由于硬件“或許未裝置”不得已施行召回。
日前,梅賽德斯-奔跑(我國(guó))轎車出售有限公司向國(guó)家商場(chǎng)監(jiān)督管理總局存案了召回方案,自即日起,召回部分進(jìn)口M級(jí)、GL級(jí)、GLE SUV、GLS SUV和S級(jí)進(jìn)口車型,總數(shù)高達(dá)5559輛。
對(duì)此,有業(yè)內(nèi)人士表明,雖然召回頻頻并不一定意味著質(zhì)量問題,但依據(jù)國(guó)家商場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺點(diǎn)產(chǎn)品管理中心的數(shù)據(jù)顯現(xiàn),奔跑本年近幾個(gè)月份的均勻每萬(wàn)臺(tái)投訴量已明顯高于其他奢華品牌。
140萬(wàn)輛轎車召回涉違規(guī)
最高或遭致1億美元罰款
據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解,此次違規(guī)查詢?cè)从诒寂茉谡倩?40萬(wàn)輛車的過程中,并未依照規(guī)則時(shí)刻向車主發(fā)送安全召回告訴以及提交所需文件。“依據(jù)聯(lián)邦法令,車企需要在60天內(nèi)向車主發(fā)送召回告訴。此次發(fā)送的問題清單,包含幾回召回事情,梅賽德斯奔跑美國(guó)公司均未能準(zhǔn)時(shí)告訴車主。”
美交管局在其網(wǎng)站上表明,在一次查看中發(fā)現(xiàn)奔跑美國(guó)公司晚于規(guī)則的時(shí)刻才向車主發(fā)送告訴。出于關(guān)于奔跑的召回和上報(bào)政府的流程和節(jié)奏持有疑問。 在對(duì)召回文件進(jìn)行年度審計(jì)之后,該組織現(xiàn)已向奔跑發(fā)送了函件,并在函件中就2017年的召回提出了一系列問題。
此外,美交管局還發(fā)現(xiàn),奔跑很屢次遺漏了車輛召回原因或召回方案的細(xì)節(jié),包含召回規(guī)劃以及召回敞開時(shí)刻等,導(dǎo)致奔跑在召回開端很久之后才上報(bào)信息。因此“未能盡到上報(bào)的職責(zé),導(dǎo)致政府不能全面評(píng)價(jià)安全危險(xiǎn)、未能實(shí)行監(jiān)管職責(zé)。”
美交管局表明,奔跑常常未能按規(guī)則向該組織的網(wǎng)絡(luò)工具提交數(shù)據(jù),導(dǎo)致顧客無(wú)法查詢其車輛是否在召回規(guī)模。對(duì)此,美交管局要求梅賽德斯奔跑美國(guó)公司對(duì)曩昔三年的二十幾起召回事情供給詳細(xì)信息,包含安全氣囊爆破問題、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缺失以及天窗面板脫落危險(xiǎn)。
值得一提的是,在給梅賽德斯-奔跑的信函中要求其供給曩昔三年中20多起召回的詳細(xì)信息,并表明梅賽德斯-奔跑假如不供給或逾期供給信息,最高或?qū)⒚鎸?duì)1.05億美元的處分。
對(duì)此,奔跑方面也宣布了回應(yīng)稱,顧客的安滿是重中之重。梅賽德斯-奔跑發(fā)言人羅伯特·莫蘭(RobertMoran)稱:“梅賽德斯-奔跑將努力保證召回得到及時(shí)實(shí)行并遷就這項(xiàng)查看與NHTSA密切合作,以處理其現(xiàn)在的問題。”
有關(guān)硬件或未裝置
國(guó)內(nèi)召回5559輛進(jìn)口車
無(wú)獨(dú)有偶,在大洋彼岸因效勞慢待遭受美國(guó)政府查詢處分的奔跑,在國(guó)內(nèi)又由于硬件“或許未裝置”不得已施行召回。
日前,梅賽德斯-奔跑(我國(guó))轎車出售有限公司向國(guó)家商場(chǎng)監(jiān)督管理總局存案了召回方案,自即日起,召回部分進(jìn)口M級(jí)、GL級(jí)、GLE SUV、GLS SUV和S級(jí)進(jìn)口車型,總數(shù)高達(dá)5559輛。
事實(shí)上,這是奔跑本月份的第4次召回,也是本年第16次(包含奔跑我國(guó)、北京奔跑、福建奔跑)。詳細(xì)來(lái)看, 此次召回包含部分2011年10月6日至 2016年5月31日期間出產(chǎn)的M級(jí)、GL級(jí)、GLE SUV和GLS SUV轎車,合計(jì)2319輛。
值得一提的是,作為奔跑系列旗艦車型,部分2017年9月5日到2018年2月8日期間出產(chǎn)的奔跑S級(jí)大型轎車也進(jìn)入召回之列,合計(jì)3240輛。召回原因是上述召回規(guī)模的部分車輛上預(yù)熔保險(xiǎn)絲盒中兩個(gè)電極棒上的螺母或許未裝置,或許導(dǎo)致電極棒之間的電阻添加,添加了起火的危險(xiǎn)。
此外,上述車型的電極棒之間的不穩(wěn)定銜接也或許影響車輛的其他功用,如發(fā)動(dòng)機(jī)的工作等,存在安全危險(xiǎn)。對(duì)此,奔跑方面表明,會(huì)為召回規(guī)模內(nèi)車輛查看預(yù)熔保險(xiǎn)絲盒,假如短少電極棒上的螺母則更換預(yù)熔保險(xiǎn)絲盒。
有業(yè)內(nèi)人士表明,雖然召回頻頻并不一定意味著質(zhì)量問題,但依據(jù)國(guó)家商場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺點(diǎn)產(chǎn)品管理中心的數(shù)據(jù)顯現(xiàn),奔跑本年近幾個(gè)月份的均勻每萬(wàn)臺(tái)投訴量已明顯高于其他奢華品牌。那么奔跑國(guó)內(nèi)商場(chǎng)的頻頻召回,究竟是品控失當(dāng)抑或是職責(zé)擔(dān)任?又會(huì)對(duì)奔跑在華的品牌形象形成多大影響?