近來(lái)，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（以下簡(jiǎn)稱“美交管局”）稱，已就奔跑在曩昔18個(gè)月召回140萬(wàn)輛轎車過程中，是否恪守聯(lián)邦法令以及是否存在實(shí)行過錯(cuò)打開查詢。一起，該組織表明假如奔跑不供給或逾期供給信息，最高或?qū)⒚鎸?duì)1.05億美元的處分。
與此一起，在大洋彼岸因效勞慢待遭受美國(guó)政府查詢處分的奔跑，在國(guó)內(nèi)又由于硬件“或許未裝置”不得已施行召回。
日前，梅賽德斯-奔跑(我國(guó))轎車出售有限公司向國(guó)家商場(chǎng)監(jiān)督管理總局存案了召回方案，自即日起，召回部分進(jìn)口M級(jí)、GL級(jí)、GLE SUV、GLS SUV和S級(jí)進(jìn)口車型，總數(shù)高達(dá)5559輛。
對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表明，雖然召回頻頻并不一定意味著質(zhì)量問題，但依據(jù)國(guó)家商場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺點(diǎn)產(chǎn)品管理中心的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，奔跑本年近幾個(gè)月份的均勻每萬(wàn)臺(tái)投訴量已明顯高于其他奢華品牌。
140萬(wàn)輛轎車召回涉違規(guī)
最高或遭致1億美元罰款
據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，此次違規(guī)查詢?cè)从诒寂茉谡倩?40萬(wàn)輛車的過程中，并未依照規(guī)則時(shí)刻向車主發(fā)送安全召回告訴以及提交所需文件。“依據(jù)聯(lián)邦法令，車企需要在60天內(nèi)向車主發(fā)送召回告訴。此次發(fā)送的問題清單，包含幾回召回事情，梅賽德斯奔跑美國(guó)公司均未能準(zhǔn)時(shí)告訴車主。”
美交管局在其網(wǎng)站上表明，在一次查看中發(fā)現(xiàn)奔跑美國(guó)公司晚于規(guī)則的時(shí)刻才向車主發(fā)送告訴。出于關(guān)于奔跑的召回和上報(bào)政府的流程和節(jié)奏持有疑問。 在對(duì)召回文件進(jìn)行年度審計(jì)之后，該組織現(xiàn)已向奔跑發(fā)送了函件，并在函件中就2017年的召回提出了一系列問題。
此外，美交管局還發(fā)現(xiàn)，奔跑很屢次遺漏了車輛召回原因或召回方案的細(xì)節(jié)，包含召回規(guī)劃以及召回敞開時(shí)刻等，導(dǎo)致奔跑在召回開端很久之后才上報(bào)信息。因此“未能盡到上報(bào)的職責(zé)，導(dǎo)致政府不能全面評(píng)價(jià)安全危險(xiǎn)、未能實(shí)行監(jiān)管職責(zé)。”
美交管局表明，奔跑常常未能按規(guī)則向該組織的網(wǎng)絡(luò)工具提交數(shù)據(jù)，導(dǎo)致顧客無(wú)法查詢其車輛是否在召回規(guī)模。對(duì)此，美交管局要求梅賽德斯奔跑美國(guó)公司對(duì)曩昔三年的二十幾起召回事情供給詳細(xì)信息，包含安全氣囊爆破問題、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缺失以及天窗面板脫落危險(xiǎn)。
值得一提的是，在給梅賽德斯-奔跑的信函中要求其供給曩昔三年中20多起召回的詳細(xì)信息，并表明梅賽德斯-奔跑假如不供給或逾期供給信息，最高或?qū)⒚鎸?duì)1.05億美元的處分。
對(duì)此，奔跑方面也宣布了回應(yīng)稱，顧客的安滿是重中之重。梅賽德斯-奔跑發(fā)言人羅伯特·莫蘭(RobertMoran)稱：“梅賽德斯-奔跑將努力保證召回得到及時(shí)實(shí)行并遷就這項(xiàng)查看與NHTSA密切合作，以處理其現(xiàn)在的問題。”
有關(guān)硬件或未裝置
國(guó)內(nèi)召回5559輛進(jìn)口車
無(wú)獨(dú)有偶，在大洋彼岸因效勞慢待遭受美國(guó)政府查詢處分的奔跑，在國(guó)內(nèi)又由于硬件“或許未裝置”不得已施行召回。
日前，梅賽德斯-奔跑(我國(guó))轎車出售有限公司向國(guó)家商場(chǎng)監(jiān)督管理總局存案了召回方案，自即日起，召回部分進(jìn)口M級(jí)、GL級(jí)、GLE SUV、GLS SUV和S級(jí)進(jìn)口車型，總數(shù)高達(dá)5559輛。
事實(shí)上，這是奔跑本月份的第4次召回，也是本年第16次（包含奔跑我國(guó)、北京奔跑、福建奔跑）。詳細(xì)來(lái)看， 此次召回包含部分2011年10月6日至 2016年5月31日期間出產(chǎn)的M級(jí)、GL級(jí)、GLE SUV和GLS SUV轎車，合計(jì)2319輛。
值得一提的是，作為奔跑系列旗艦車型，部分2017年9月5日到2018年2月8日期間出產(chǎn)的奔跑S級(jí)大型轎車也進(jìn)入召回之列，合計(jì)3240輛。召回原因是上述召回規(guī)模的部分車輛上預(yù)熔保險(xiǎn)絲盒中兩個(gè)電極棒上的螺母或許未裝置，或許導(dǎo)致電極棒之間的電阻添加，添加了起火的危險(xiǎn)。
此外，上述車型的電極棒之間的不穩(wěn)定銜接也或許影響車輛的其他功用，如發(fā)動(dòng)機(jī)的工作等，存在安全危險(xiǎn)。對(duì)此，奔跑方面表明，會(huì)為召回規(guī)模內(nèi)車輛查看預(yù)熔保險(xiǎn)絲盒，假如短少電極棒上的螺母則更換預(yù)熔保險(xiǎn)絲盒。
有業(yè)內(nèi)人士表明，雖然召回頻頻并不一定意味著質(zhì)量問題，但依據(jù)國(guó)家商場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺點(diǎn)產(chǎn)品管理中心的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，奔跑本年近幾個(gè)月份的均勻每萬(wàn)臺(tái)投訴量已明顯高于其他奢華品牌。那么奔跑國(guó)內(nèi)商場(chǎng)的頻頻召回，究竟是品控失當(dāng)抑或是職責(zé)擔(dān)任？又會(huì)對(duì)奔跑在華的品牌形象形成多大影響？
與此一起，在大洋彼岸因效勞慢待遭受美國(guó)政府查詢處分的奔跑，在國(guó)內(nèi)又由于硬件“或許未裝置”不得已施行召回。
日前，梅賽德斯-奔跑(我國(guó))轎車出售有限公司向國(guó)家商場(chǎng)監(jiān)督管理總局存案了召回方案，自即日起，召回部分進(jìn)口M級(jí)、GL級(jí)、GLE SUV、GLS SUV和S級(jí)進(jìn)口車型，總數(shù)高達(dá)5559輛。
對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表明，雖然召回頻頻并不一定意味著質(zhì)量問題，但依據(jù)國(guó)家商場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺點(diǎn)產(chǎn)品管理中心的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，奔跑本年近幾個(gè)月份的均勻每萬(wàn)臺(tái)投訴量已明顯高于其他奢華品牌。
140萬(wàn)輛轎車召回涉違規(guī)
最高或遭致1億美元罰款
據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，此次違規(guī)查詢?cè)从诒寂茉谡倩?40萬(wàn)輛車的過程中，并未依照規(guī)則時(shí)刻向車主發(fā)送安全召回告訴以及提交所需文件。“依據(jù)聯(lián)邦法令，車企需要在60天內(nèi)向車主發(fā)送召回告訴。此次發(fā)送的問題清單，包含幾回召回事情，梅賽德斯奔跑美國(guó)公司均未能準(zhǔn)時(shí)告訴車主。”
美交管局在其網(wǎng)站上表明，在一次查看中發(fā)現(xiàn)奔跑美國(guó)公司晚于規(guī)則的時(shí)刻才向車主發(fā)送告訴。出于關(guān)于奔跑的召回和上報(bào)政府的流程和節(jié)奏持有疑問。 在對(duì)召回文件進(jìn)行年度審計(jì)之后，該組織現(xiàn)已向奔跑發(fā)送了函件，并在函件中就2017年的召回提出了一系列問題。
此外，美交管局還發(fā)現(xiàn)，奔跑很屢次遺漏了車輛召回原因或召回方案的細(xì)節(jié)，包含召回規(guī)劃以及召回敞開時(shí)刻等，導(dǎo)致奔跑在召回開端很久之后才上報(bào)信息。因此“未能盡到上報(bào)的職責(zé)，導(dǎo)致政府不能全面評(píng)價(jià)安全危險(xiǎn)、未能實(shí)行監(jiān)管職責(zé)。”
美交管局表明，奔跑常常未能按規(guī)則向該組織的網(wǎng)絡(luò)工具提交數(shù)據(jù)，導(dǎo)致顧客無(wú)法查詢其車輛是否在召回規(guī)模。對(duì)此，美交管局要求梅賽德斯奔跑美國(guó)公司對(duì)曩昔三年的二十幾起召回事情供給詳細(xì)信息，包含安全氣囊爆破問題、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缺失以及天窗面板脫落危險(xiǎn)。
值得一提的是，在給梅賽德斯-奔跑的信函中要求其供給曩昔三年中20多起召回的詳細(xì)信息，并表明梅賽德斯-奔跑假如不供給或逾期供給信息，最高或?qū)⒚鎸?duì)1.05億美元的處分。
對(duì)此，奔跑方面也宣布了回應(yīng)稱，顧客的安滿是重中之重。梅賽德斯-奔跑發(fā)言人羅伯特·莫蘭(RobertMoran)稱：“梅賽德斯-奔跑將努力保證召回得到及時(shí)實(shí)行并遷就這項(xiàng)查看與NHTSA密切合作，以處理其現(xiàn)在的問題。”
有關(guān)硬件或未裝置
國(guó)內(nèi)召回5559輛進(jìn)口車
無(wú)獨(dú)有偶，在大洋彼岸因效勞慢待遭受美國(guó)政府查詢處分的奔跑，在國(guó)內(nèi)又由于硬件“或許未裝置”不得已施行召回。
日前，梅賽德斯-奔跑(我國(guó))轎車出售有限公司向國(guó)家商場(chǎng)監(jiān)督管理總局存案了召回方案，自即日起，召回部分進(jìn)口M級(jí)、GL級(jí)、GLE SUV、GLS SUV和S級(jí)進(jìn)口車型，總數(shù)高達(dá)5559輛。
事實(shí)上，這是奔跑本月份的第4次召回，也是本年第16次（包含奔跑我國(guó)、北京奔跑、福建奔跑）。詳細(xì)來(lái)看， 此次召回包含部分2011年10月6日至 2016年5月31日期間出產(chǎn)的M級(jí)、GL級(jí)、GLE SUV和GLS SUV轎車，合計(jì)2319輛。
值得一提的是，作為奔跑系列旗艦車型，部分2017年9月5日到2018年2月8日期間出產(chǎn)的奔跑S級(jí)大型轎車也進(jìn)入召回之列，合計(jì)3240輛。召回原因是上述召回規(guī)模的部分車輛上預(yù)熔保險(xiǎn)絲盒中兩個(gè)電極棒上的螺母或許未裝置，或許導(dǎo)致電極棒之間的電阻添加，添加了起火的危險(xiǎn)。
此外，上述車型的電極棒之間的不穩(wěn)定銜接也或許影響車輛的其他功用，如發(fā)動(dòng)機(jī)的工作等，存在安全危險(xiǎn)。對(duì)此，奔跑方面表明，會(huì)為召回規(guī)模內(nèi)車輛查看預(yù)熔保險(xiǎn)絲盒，假如短少電極棒上的螺母則更換預(yù)熔保險(xiǎn)絲盒。
有業(yè)內(nèi)人士表明，雖然召回頻頻并不一定意味著質(zhì)量問題，但依據(jù)國(guó)家商場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺點(diǎn)產(chǎn)品管理中心的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，奔跑本年近幾個(gè)月份的均勻每萬(wàn)臺(tái)投訴量已明顯高于其他奢華品牌。那么奔跑國(guó)內(nèi)商場(chǎng)的頻頻召回，究竟是品控失當(dāng)抑或是職責(zé)擔(dān)任？又會(huì)對(duì)奔跑在華的品牌形象形成多大影響？
