新華社杭州１月４日電杭州基于共享思維又推出新便民舉措。４日，杭州共享泊位平臺上線，城市閑置停車位作為一種存量資源，將以“共享”的方式被“喚醒”，煥發(fā)新的生命力。
隨著城市化快速推進，“停車難”成為困擾城市發(fā)展和人民生活品質(zhì)提升的一大頑疾。據(jù)杭州市城市管理委員會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，杭州現(xiàn)有機動車１２７萬輛，停車泊位７０萬個，其中對外開放的約１８萬個，配建等不對外開放泊位約５２萬個，泊位缺口巨大。這一名為“共停”的城市級共享泊位平臺由杭州市城管委牽頭，杭州市錢江新城投資集團下屬杭州市停車產(chǎn)業(yè)股份有限公司打造，螞蟻金服集團提供實名認證、信用評價、便捷支付等能力的輸出。
該平臺以杭州全市除社會公共停車場外的其余各類停車場庫為資源目標，將分散的停車信息和不同時段閑置的政府機關、企事業(yè)單位和樓盤小區(qū)車位資源統(tǒng)籌起來，實現(xiàn)車位業(yè)主、物業(yè)、平臺各方利益共享，進一步緩解停車難問題。例如，當你上班后家中泊位空閑，就可以通過平臺將泊位閑置時段推放出來，有停車需求的車主可預約并有償使用，解除其停車無泊位的煩惱。
據(jù)介紹，為了保障各方安全，“共停”設置了層層疊加的三重防護網(wǎng)。除實名認證和信用評價外，平臺根據(jù)不同開放需求，設置不同共享級別，比如某商場可設置為全天候完全開放，而某小區(qū)可設置為夜間僅向業(yè)主訪客用戶開放。
杭州市城管委主任李磊介紹，“共停”是一個開放包容的平臺，希望各方共同參與，將泊位的空閑時間開放出來。“如果５０萬個私家車位中有２０％的閑時資源進入平臺運轉(zhuǎn)，相當于杭州增加了１０萬個泊位，可以節(jié)約上百億的基礎設施建設投入，且馬上見效。”
據(jù)悉，“共停”平臺采用“政府牽頭、社會參與、市場化運作”原則，杭州市政府各相關部門、事業(yè)單位、市屬國企將率先接入。
隨著城市化快速推進，“停車難”成為困擾城市發(fā)展和人民生活品質(zhì)提升的一大頑疾。據(jù)杭州市城市管理委員會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，杭州現(xiàn)有機動車１２７萬輛，停車泊位７０萬個，其中對外開放的約１８萬個，配建等不對外開放泊位約５２萬個，泊位缺口巨大。這一名為“共停”的城市級共享泊位平臺由杭州市城管委牽頭，杭州市錢江新城投資集團下屬杭州市停車產(chǎn)業(yè)股份有限公司打造，螞蟻金服集團提供實名認證、信用評價、便捷支付等能力的輸出。
該平臺以杭州全市除社會公共停車場外的其余各類停車場庫為資源目標，將分散的停車信息和不同時段閑置的政府機關、企事業(yè)單位和樓盤小區(qū)車位資源統(tǒng)籌起來，實現(xiàn)車位業(yè)主、物業(yè)、平臺各方利益共享，進一步緩解停車難問題。例如，當你上班后家中泊位空閑，就可以通過平臺將泊位閑置時段推放出來，有停車需求的車主可預約并有償使用，解除其停車無泊位的煩惱。
據(jù)介紹，為了保障各方安全，“共停”設置了層層疊加的三重防護網(wǎng)。除實名認證和信用評價外，平臺根據(jù)不同開放需求，設置不同共享級別，比如某商場可設置為全天候完全開放，而某小區(qū)可設置為夜間僅向業(yè)主訪客用戶開放。
杭州市城管委主任李磊介紹，“共停”是一個開放包容的平臺，希望各方共同參與，將泊位的空閑時間開放出來。“如果５０萬個私家車位中有２０％的閑時資源進入平臺運轉(zhuǎn)，相當于杭州增加了１０萬個泊位，可以節(jié)約上百億的基礎設施建設投入，且馬上見效。”
據(jù)悉，“共停”平臺采用“政府牽頭、社會參與、市場化運作”原則，杭州市政府各相關部門、事業(yè)單位、市屬國企將率先接入。
