在上一年的兩起惡性案件后,滴滴順風(fēng)車一向處于下線狀況。日前,滴滴順風(fēng)車事業(yè)部負(fù)責(zé)人發(fā)布了一封公開信,其間公布了順風(fēng)車的5項整改措施。雖然滴滴官方回應(yīng)稱,順風(fēng)車“暫無詳細(xì)上線時間表”,但此舉仍被視為順風(fēng)車欲“回歸”的重要信號。
順風(fēng)車即使“回歸”,還能獲得用戶的青睞嗎?順風(fēng)車一波三折的命運,給互聯(lián)網(wǎng)公司怎樣的啟示?
啟示之一,互聯(lián)網(wǎng)新產(chǎn)品有必要守住安全底線,不能盲目尋求擴(kuò)張速度和利潤增長。以順風(fēng)車為例,其性質(zhì)是合乘出行,車主在有既定出行方案的前提下分享空座。正因如此,此前對順風(fēng)車車輛和車主的審閱要求并不嚴(yán)格。同時,滴滴又并未約束車主的接單次數(shù)和常用接單區(qū)域,這就默許了車主將順風(fēng)車這一產(chǎn)品當(dāng)做一項“生意”,從而為非法營運提供了可乘之機(jī)。雖然跑馬圈地、粗野生長都曾經(jīng)是中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)得以快速成長的“法寶”,但無論如何,這種成長都不能,也不應(yīng)該以用戶的安全作為交換,怎樣的產(chǎn)品,能提供怎樣的效勞,又應(yīng)該有哪些約束,這些因素有必要通盤考慮。功率與安全,歷來都不是一道選擇題。
啟示之二,當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)公司把效勞向?qū)嵺`國際延伸,就有必要考慮到實踐國際的復(fù)雜性,特別是平臺型企業(yè)更是如此。滴滴順風(fēng)車現(xiàn)在也供認(rèn),當(dāng)時將用戶的個性化頭像、性別等信息展示出來,本意是作為車主乘客同行的彌補(bǔ)判別,但卻給不法分子提供了選擇侵害對象的時機(jī)。這便是產(chǎn)品設(shè)計者的一廂情愿,互聯(lián)網(wǎng)虛擬空間中的社交行為,和線下實踐人與人之間的接觸,其風(fēng)險程度遠(yuǎn)不能相提并論。互聯(lián)網(wǎng)公司不能憑空捏造想當(dāng)然,要對實踐場景充沛研討,甚至應(yīng)該考慮加大力度引進(jìn)傳統(tǒng)范疇的相關(guān)人員,共同對新產(chǎn)品新效勞進(jìn)行評估。
啟示之三,行之有效的快速反應(yīng)機(jī)制有必要建立起來??焖俚⒖焖俸魬?yīng)原本便是中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢地點,在消費互聯(lián)網(wǎng)之外的實踐場景中,一方面需要對突發(fā)事件的準(zhǔn)確判別。大數(shù)據(jù)、人工智能這些互聯(lián)網(wǎng)公司引以為傲的“中心競爭力”應(yīng)該在其間發(fā)揮效能。另一方面,對不同等級的突發(fā)事件,也需要有相應(yīng)的處理流程和應(yīng)對方法,雖然這意味著企業(yè)要投入更高的成本,但全國原本就沒有“躺著賺錢”的生意。
合乘出行,是對交通工具更充沛的使用,也是市場需求的真實反映。順風(fēng)車未來的路是否真走得通,說到底還是要以安全為底子,拋棄夢想,方有前程。
順風(fēng)車即使“回歸”,還能獲得用戶的青睞嗎?順風(fēng)車一波三折的命運,給互聯(lián)網(wǎng)公司怎樣的啟示?
啟示之一,互聯(lián)網(wǎng)新產(chǎn)品有必要守住安全底線,不能盲目尋求擴(kuò)張速度和利潤增長。以順風(fēng)車為例,其性質(zhì)是合乘出行,車主在有既定出行方案的前提下分享空座。正因如此,此前對順風(fēng)車車輛和車主的審閱要求并不嚴(yán)格。同時,滴滴又并未約束車主的接單次數(shù)和常用接單區(qū)域,這就默許了車主將順風(fēng)車這一產(chǎn)品當(dāng)做一項“生意”,從而為非法營運提供了可乘之機(jī)。雖然跑馬圈地、粗野生長都曾經(jīng)是中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)得以快速成長的“法寶”,但無論如何,這種成長都不能,也不應(yīng)該以用戶的安全作為交換,怎樣的產(chǎn)品,能提供怎樣的效勞,又應(yīng)該有哪些約束,這些因素有必要通盤考慮。功率與安全,歷來都不是一道選擇題。
啟示之二,當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)公司把效勞向?qū)嵺`國際延伸,就有必要考慮到實踐國際的復(fù)雜性,特別是平臺型企業(yè)更是如此。滴滴順風(fēng)車現(xiàn)在也供認(rèn),當(dāng)時將用戶的個性化頭像、性別等信息展示出來,本意是作為車主乘客同行的彌補(bǔ)判別,但卻給不法分子提供了選擇侵害對象的時機(jī)。這便是產(chǎn)品設(shè)計者的一廂情愿,互聯(lián)網(wǎng)虛擬空間中的社交行為,和線下實踐人與人之間的接觸,其風(fēng)險程度遠(yuǎn)不能相提并論。互聯(lián)網(wǎng)公司不能憑空捏造想當(dāng)然,要對實踐場景充沛研討,甚至應(yīng)該考慮加大力度引進(jìn)傳統(tǒng)范疇的相關(guān)人員,共同對新產(chǎn)品新效勞進(jìn)行評估。
啟示之三,行之有效的快速反應(yīng)機(jī)制有必要建立起來??焖俚⒖焖俸魬?yīng)原本便是中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢地點,在消費互聯(lián)網(wǎng)之外的實踐場景中,一方面需要對突發(fā)事件的準(zhǔn)確判別。大數(shù)據(jù)、人工智能這些互聯(lián)網(wǎng)公司引以為傲的“中心競爭力”應(yīng)該在其間發(fā)揮效能。另一方面,對不同等級的突發(fā)事件,也需要有相應(yīng)的處理流程和應(yīng)對方法,雖然這意味著企業(yè)要投入更高的成本,但全國原本就沒有“躺著賺錢”的生意。
合乘出行,是對交通工具更充沛的使用,也是市場需求的真實反映。順風(fēng)車未來的路是否真走得通,說到底還是要以安全為底子,拋棄夢想,方有前程。