日前,上海一輛特斯拉轎車發(fā)生自燃事情,相關(guān)部分開端判定是電池短路問題。業(yè)界專家標(biāo)明,此次特斯拉自燃可能與之前快速高速充電相關(guān),其電池辦理系統(tǒng)或許還不行完善。
發(fā)展:相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場勘察
4月21日晚間,上海一輛停在地下車庫的白色特斯拉自燃。據(jù)監(jiān)控視頻顯現(xiàn),這輛白色的特斯拉Model S起先僅僅從車底冒出許多白煙,然后很快就燃燒起火,停放在該車兩邊的轎車也遭到火災(zāi)連累,被明火點燃,不到一分鐘,整個車庫就被許多濃煙圍住。隨后,消防人員接到報警火速趕來,因地下車庫散發(fā)出沖鼻氣味,消防員一度無法進(jìn)入,只能朝車庫內(nèi)灌水進(jìn)行補(bǔ)救,車庫進(jìn)口也被封閉。最終車庫里的特斯拉轎車燒損較嚴(yán)峻,另兩輛車不同程度燒損,現(xiàn)場無人員傷亡。
特斯拉方面在得知此事后差遣團(tuán)隊趕往現(xiàn)場,并與車主取得了聯(lián)絡(luò)。4月23日,被燒損的特斯拉轎車被運(yùn)往上海一家特斯拉體驗中心進(jìn)行查詢。連日來,上海消防專家、司法專家、轎車專家等對失火現(xiàn)場進(jìn)行了勘察。
檢測:開端判定為電池短路問題
4月24日,國家質(zhì)檢總局轎車缺陷查詢與判定召回專家陶巍標(biāo)明,通過檢測,開端判定是電池短路問題,不過現(xiàn)在轎車電池、芯片現(xiàn)已燒掉,記載現(xiàn)已沒有方法找到。
隨后特斯拉方面標(biāo)明,現(xiàn)在,相關(guān)事情正在權(quán)威部分的主導(dǎo)下進(jìn)行查詢,并未形成任何開端判定或定論。咱們將積極合作查詢作業(yè),及時發(fā)布查詢結(jié)果,請勿傳謠信謠。
據(jù)計算,在全球范圍內(nèi)特斯拉S/X系列電動車現(xiàn)已發(fā)生約50起事端包含,因跋涉、碰撞和充電導(dǎo)致的燃燒、自燃及爆破等原因。而現(xiàn)階段的電動轎車一旦發(fā)生自燃,起火速度十分迅速。上海特斯拉從起先的冒煙到燃起熊熊大火僅用十秒左右。
昨天,馬斯克標(biāo)明,將會進(jìn)行轎車的火災(zāi)計算。在Twitter主頁上他寫道:“100多萬臺內(nèi)燃機(jī)轎車起火,形成過數(shù)千人死亡,而一同無傷亡的特斯拉轎車起火就被大舉報導(dǎo),為什么雙標(biāo)?這才是真實的問題。”他指出,特斯拉起火的概率比含有許多易燃燃料的內(nèi)燃機(jī)轎車小五倍。
解析:電動車需求許多的水救活
業(yè)界專家標(biāo)明,電動轎車除了動力系統(tǒng)不同外,其他根本與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型共同,所以電池燃燒起火才是車輛自燃的主要原因。本次特斯拉自燃可能與之前快速高速充電相關(guān),也暴露出該類轎車的電池辦理系統(tǒng)或許還不行完善。
據(jù)了解,電動轎車一旦起火,傳統(tǒng)隔離氧氣救活的方法并不有用,電池自燃是正負(fù)極電解液之間的劇烈的化學(xué)反應(yīng),即使沒有氧氣依然反應(yīng)劇烈,并且會繼續(xù)反應(yīng)很長時刻。因而新能源轎車的電池一旦發(fā)生燃燒,就需求用許多的水熄滅,但應(yīng)遠(yuǎn)離車身防止漏電。
發(fā)展:相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場勘察
4月21日晚間,上海一輛停在地下車庫的白色特斯拉自燃。據(jù)監(jiān)控視頻顯現(xiàn),這輛白色的特斯拉Model S起先僅僅從車底冒出許多白煙,然后很快就燃燒起火,停放在該車兩邊的轎車也遭到火災(zāi)連累,被明火點燃,不到一分鐘,整個車庫就被許多濃煙圍住。隨后,消防人員接到報警火速趕來,因地下車庫散發(fā)出沖鼻氣味,消防員一度無法進(jìn)入,只能朝車庫內(nèi)灌水進(jìn)行補(bǔ)救,車庫進(jìn)口也被封閉。最終車庫里的特斯拉轎車燒損較嚴(yán)峻,另兩輛車不同程度燒損,現(xiàn)場無人員傷亡。
特斯拉方面在得知此事后差遣團(tuán)隊趕往現(xiàn)場,并與車主取得了聯(lián)絡(luò)。4月23日,被燒損的特斯拉轎車被運(yùn)往上海一家特斯拉體驗中心進(jìn)行查詢。連日來,上海消防專家、司法專家、轎車專家等對失火現(xiàn)場進(jìn)行了勘察。
檢測:開端判定為電池短路問題
4月24日,國家質(zhì)檢總局轎車缺陷查詢與判定召回專家陶巍標(biāo)明,通過檢測,開端判定是電池短路問題,不過現(xiàn)在轎車電池、芯片現(xiàn)已燒掉,記載現(xiàn)已沒有方法找到。
隨后特斯拉方面標(biāo)明,現(xiàn)在,相關(guān)事情正在權(quán)威部分的主導(dǎo)下進(jìn)行查詢,并未形成任何開端判定或定論。咱們將積極合作查詢作業(yè),及時發(fā)布查詢結(jié)果,請勿傳謠信謠。
據(jù)計算,在全球范圍內(nèi)特斯拉S/X系列電動車現(xiàn)已發(fā)生約50起事端包含,因跋涉、碰撞和充電導(dǎo)致的燃燒、自燃及爆破等原因。而現(xiàn)階段的電動轎車一旦發(fā)生自燃,起火速度十分迅速。上海特斯拉從起先的冒煙到燃起熊熊大火僅用十秒左右。
昨天,馬斯克標(biāo)明,將會進(jìn)行轎車的火災(zāi)計算。在Twitter主頁上他寫道:“100多萬臺內(nèi)燃機(jī)轎車起火,形成過數(shù)千人死亡,而一同無傷亡的特斯拉轎車起火就被大舉報導(dǎo),為什么雙標(biāo)?這才是真實的問題。”他指出,特斯拉起火的概率比含有許多易燃燃料的內(nèi)燃機(jī)轎車小五倍。
解析:電動車需求許多的水救活
業(yè)界專家標(biāo)明,電動轎車除了動力系統(tǒng)不同外,其他根本與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型共同,所以電池燃燒起火才是車輛自燃的主要原因。本次特斯拉自燃可能與之前快速高速充電相關(guān),也暴露出該類轎車的電池辦理系統(tǒng)或許還不行完善。
據(jù)了解,電動轎車一旦起火,傳統(tǒng)隔離氧氣救活的方法并不有用,電池自燃是正負(fù)極電解液之間的劇烈的化學(xué)反應(yīng),即使沒有氧氣依然反應(yīng)劇烈,并且會繼續(xù)反應(yīng)很長時刻。因而新能源轎車的電池一旦發(fā)生燃燒,就需求用許多的水熄滅,但應(yīng)遠(yuǎn)離車身防止漏電。