日前，上海一輛特斯拉轎車發(fā)生自燃事情，相關(guān)部分開端判定是電池短路問題。業(yè)界專家標(biāo)明，此次特斯拉自燃可能與之前快速高速充電相關(guān)，其電池辦理系統(tǒng)或許還不行完善。
發(fā)展：相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場勘察
4月21日晚間，上海一輛停在地下車庫的白色特斯拉自燃。據(jù)監(jiān)控視頻顯現(xiàn)，這輛白色的特斯拉Model S起先僅僅從車底冒出許多白煙，然后很快就燃燒起火，停放在該車兩邊的轎車也遭到火災(zāi)連累，被明火點燃，不到一分鐘，整個車庫就被許多濃煙圍住。隨后，消防人員接到報警火速趕來，因地下車庫散發(fā)出沖鼻氣味，消防員一度無法進(jìn)入，只能朝車庫內(nèi)灌水進(jìn)行補(bǔ)救，車庫進(jìn)口也被封閉。最終車庫里的特斯拉轎車燒損較嚴(yán)峻，另兩輛車不同程度燒損，現(xiàn)場無人員傷亡。
特斯拉方面在得知此事后差遣團(tuán)隊趕往現(xiàn)場，并與車主取得了聯(lián)絡(luò)。4月23日，被燒損的特斯拉轎車被運(yùn)往上海一家特斯拉體驗中心進(jìn)行查詢。連日來，上海消防專家、司法專家、轎車專家等對失火現(xiàn)場進(jìn)行了勘察。
檢測：開端判定為電池短路問題
4月24日，國家質(zhì)檢總局轎車缺陷查詢與判定召回專家陶巍標(biāo)明，通過檢測，開端判定是電池短路問題，不過現(xiàn)在轎車電池、芯片現(xiàn)已燒掉，記載現(xiàn)已沒有方法找到。
隨后特斯拉方面標(biāo)明，現(xiàn)在，相關(guān)事情正在權(quán)威部分的主導(dǎo)下進(jìn)行查詢，并未形成任何開端判定或定論。咱們將積極合作查詢作業(yè)，及時發(fā)布查詢結(jié)果，請勿傳謠信謠。
據(jù)計算，在全球范圍內(nèi)特斯拉S/X系列電動車現(xiàn)已發(fā)生約50起事端包含，因跋涉、碰撞和充電導(dǎo)致的燃燒、自燃及爆破等原因。而現(xiàn)階段的電動轎車一旦發(fā)生自燃，起火速度十分迅速。上海特斯拉從起先的冒煙到燃起熊熊大火僅用十秒左右。
昨天，馬斯克標(biāo)明，將會進(jìn)行轎車的火災(zāi)計算。在Twitter主頁上他寫道：“100多萬臺內(nèi)燃機(jī)轎車起火，形成過數(shù)千人死亡，而一同無傷亡的特斯拉轎車起火就被大舉報導(dǎo)，為什么雙標(biāo)？這才是真實的問題。”他指出，特斯拉起火的概率比含有許多易燃燃料的內(nèi)燃機(jī)轎車小五倍。
解析：電動車需求許多的水救活
業(yè)界專家標(biāo)明，電動轎車除了動力系統(tǒng)不同外，其他根本與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型共同，所以電池燃燒起火才是車輛自燃的主要原因。本次特斯拉自燃可能與之前快速高速充電相關(guān)，也暴露出該類轎車的電池辦理系統(tǒng)或許還不行完善。
據(jù)了解，電動轎車一旦起火，傳統(tǒng)隔離氧氣救活的方法并不有用，電池自燃是正負(fù)極電解液之間的劇烈的化學(xué)反應(yīng)，即使沒有氧氣依然反應(yīng)劇烈，并且會繼續(xù)反應(yīng)很長時刻。因而新能源轎車的電池一旦發(fā)生燃燒，就需求用許多的水熄滅，但應(yīng)遠(yuǎn)離車身防止漏電。
發(fā)展：相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場勘察
4月21日晚間，上海一輛停在地下車庫的白色特斯拉自燃。據(jù)監(jiān)控視頻顯現(xiàn)，這輛白色的特斯拉Model S起先僅僅從車底冒出許多白煙，然后很快就燃燒起火，停放在該車兩邊的轎車也遭到火災(zāi)連累，被明火點燃，不到一分鐘，整個車庫就被許多濃煙圍住。隨后，消防人員接到報警火速趕來，因地下車庫散發(fā)出沖鼻氣味，消防員一度無法進(jìn)入，只能朝車庫內(nèi)灌水進(jìn)行補(bǔ)救，車庫進(jìn)口也被封閉。最終車庫里的特斯拉轎車燒損較嚴(yán)峻，另兩輛車不同程度燒損，現(xiàn)場無人員傷亡。
特斯拉方面在得知此事后差遣團(tuán)隊趕往現(xiàn)場，并與車主取得了聯(lián)絡(luò)。4月23日，被燒損的特斯拉轎車被運(yùn)往上海一家特斯拉體驗中心進(jìn)行查詢。連日來，上海消防專家、司法專家、轎車專家等對失火現(xiàn)場進(jìn)行了勘察。
檢測：開端判定為電池短路問題
4月24日，國家質(zhì)檢總局轎車缺陷查詢與判定召回專家陶巍標(biāo)明，通過檢測，開端判定是電池短路問題，不過現(xiàn)在轎車電池、芯片現(xiàn)已燒掉，記載現(xiàn)已沒有方法找到。
隨后特斯拉方面標(biāo)明，現(xiàn)在，相關(guān)事情正在權(quán)威部分的主導(dǎo)下進(jìn)行查詢，并未形成任何開端判定或定論。咱們將積極合作查詢作業(yè)，及時發(fā)布查詢結(jié)果，請勿傳謠信謠。
據(jù)計算，在全球范圍內(nèi)特斯拉S/X系列電動車現(xiàn)已發(fā)生約50起事端包含，因跋涉、碰撞和充電導(dǎo)致的燃燒、自燃及爆破等原因。而現(xiàn)階段的電動轎車一旦發(fā)生自燃，起火速度十分迅速。上海特斯拉從起先的冒煙到燃起熊熊大火僅用十秒左右。
昨天，馬斯克標(biāo)明，將會進(jìn)行轎車的火災(zāi)計算。在Twitter主頁上他寫道：“100多萬臺內(nèi)燃機(jī)轎車起火，形成過數(shù)千人死亡，而一同無傷亡的特斯拉轎車起火就被大舉報導(dǎo)，為什么雙標(biāo)？這才是真實的問題。”他指出，特斯拉起火的概率比含有許多易燃燃料的內(nèi)燃機(jī)轎車小五倍。
解析：電動車需求許多的水救活
業(yè)界專家標(biāo)明，電動轎車除了動力系統(tǒng)不同外，其他根本與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型共同，所以電池燃燒起火才是車輛自燃的主要原因。本次特斯拉自燃可能與之前快速高速充電相關(guān)，也暴露出該類轎車的電池辦理系統(tǒng)或許還不行完善。
據(jù)了解，電動轎車一旦起火，傳統(tǒng)隔離氧氣救活的方法并不有用，電池自燃是正負(fù)極電解液之間的劇烈的化學(xué)反應(yīng)，即使沒有氧氣依然反應(yīng)劇烈，并且會繼續(xù)反應(yīng)很長時刻。因而新能源轎車的電池一旦發(fā)生燃燒，就需求用許多的水熄滅，但應(yīng)遠(yuǎn)離車身防止漏電。
