據(jù)物理學(xué)家組織網(wǎng)4月2日報(bào)道，美國國家航空航天局(NASA)局長吉姆·布里登斯廷周二在國會的聽證會上對國會議員們表示：“我們希望在2033年實(shí)現(xiàn)載人火星著陸。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們的登月計(jì)劃需要加快推進(jìn)。”
對此，中國科學(xué)院國家天文臺研究員、被稱為“火星叔叔”的鄭永春博士對科技日報(bào)記者說：“NASA2033年實(shí)現(xiàn)載人火星登陸有可能實(shí)現(xiàn)，但仍面臨不少困難。”
火星和地球之間距離遙遠(yuǎn)，任何往返火星的航天任務(wù)至少需要兩年時(shí)間，單到達(dá)火星就需要6個(gè)月;而到達(dá)月球僅需3天。
據(jù)鄭永春介紹，只有當(dāng)火星與地球位于太陽的同一側(cè)時(shí)，才能發(fā)射火星探測器，進(jìn)行火星往返。這種情況大約每26個(gè)月發(fā)生一次，因此，2031年、2033年是載人登陸火星的最佳時(shí)機(jī)。
太空網(wǎng)的報(bào)道指出，NASA此時(shí)提出登陸火星的時(shí)間節(jié)點(diǎn)具有極強(qiáng)的政治意義，今年是特朗普第一屆任期的最后一年。
不過，許多專家和立法者擔(dān)心，鑒于波音公司正在建造的新一代重型運(yùn)載火箭——太空發(fā)射系統(tǒng)(SLS)的研發(fā)進(jìn)度嚴(yán)重滯后，NASA可能無法在此日期前完成任務(wù)。
2017年的NASA預(yù)算法案，將2033年實(shí)現(xiàn)首次載人登陸火星作為目標(biāo)，但當(dāng)時(shí)，NASA在其火星路線圖中提到的是不太確定的“21世紀(jì)30年代”。
鄭永春說：“商業(yè)航天越來越成熟，SpaceX已經(jīng)研發(fā)了可重復(fù)利用的火箭和飛船，將承擔(dān)載人往返空間站的任務(wù)，馬斯克甚至提出要在火星上退休，這些商業(yè)力量將會助推載人登陸火星早日實(shí)現(xiàn)。因此，NASA2033年實(shí)現(xiàn)載人登陸火星有可能實(shí)現(xiàn)。”
據(jù)鄭永春介紹，2014年12月，“獵戶座”載人飛船首次繞地球試飛取得成功，飛船經(jīng)受住了每小時(shí)30000千米的高速地球再入和2300攝氏度的高溫，這種飛船已經(jīng)具備了載人登陸月球、小行星和火星的絕大部分功能。而且，今年3月，SpaceX的載人“龍”飛船首次試飛成功，與國際空間站成功自動對接并安全返回地球，也極大地提振了美國登陸火星的信心。
不過，鄭永春也表示，2033年實(shí)現(xiàn)載人登陸火星還面臨不少困難。比如，未來載人登陸火星時(shí)，航天員、登陸艙和物資設(shè)備重量更大，降落傘難以起到有效的減速作用，除太空起重機(jī)之外，還需要研發(fā)更先進(jìn)的火箭反推和自主控制技術(shù)，才能實(shí)現(xiàn)有效的平穩(wěn)減速。
此外，由于沒有全球性磁場，火星上的太空輻射要比地球上空的國際空間站、月球基地，都要強(qiáng)得多，對航天員的身體傷害和健康風(fēng)險(xiǎn)也要高得多，科學(xué)家也需要研制更好的輻射防護(hù)技術(shù)。
對此，中國科學(xué)院國家天文臺研究員、被稱為“火星叔叔”的鄭永春博士對科技日報(bào)記者說：“NASA2033年實(shí)現(xiàn)載人火星登陸有可能實(shí)現(xiàn)，但仍面臨不少困難。”
火星和地球之間距離遙遠(yuǎn)，任何往返火星的航天任務(wù)至少需要兩年時(shí)間，單到達(dá)火星就需要6個(gè)月;而到達(dá)月球僅需3天。
據(jù)鄭永春介紹，只有當(dāng)火星與地球位于太陽的同一側(cè)時(shí)，才能發(fā)射火星探測器，進(jìn)行火星往返。這種情況大約每26個(gè)月發(fā)生一次，因此，2031年、2033年是載人登陸火星的最佳時(shí)機(jī)。
太空網(wǎng)的報(bào)道指出，NASA此時(shí)提出登陸火星的時(shí)間節(jié)點(diǎn)具有極強(qiáng)的政治意義，今年是特朗普第一屆任期的最后一年。
不過，許多專家和立法者擔(dān)心，鑒于波音公司正在建造的新一代重型運(yùn)載火箭——太空發(fā)射系統(tǒng)(SLS)的研發(fā)進(jìn)度嚴(yán)重滯后，NASA可能無法在此日期前完成任務(wù)。
2017年的NASA預(yù)算法案，將2033年實(shí)現(xiàn)首次載人登陸火星作為目標(biāo)，但當(dāng)時(shí)，NASA在其火星路線圖中提到的是不太確定的“21世紀(jì)30年代”。
鄭永春說：“商業(yè)航天越來越成熟，SpaceX已經(jīng)研發(fā)了可重復(fù)利用的火箭和飛船，將承擔(dān)載人往返空間站的任務(wù)，馬斯克甚至提出要在火星上退休，這些商業(yè)力量將會助推載人登陸火星早日實(shí)現(xiàn)。因此，NASA2033年實(shí)現(xiàn)載人登陸火星有可能實(shí)現(xiàn)。”
據(jù)鄭永春介紹，2014年12月，“獵戶座”載人飛船首次繞地球試飛取得成功，飛船經(jīng)受住了每小時(shí)30000千米的高速地球再入和2300攝氏度的高溫，這種飛船已經(jīng)具備了載人登陸月球、小行星和火星的絕大部分功能。而且，今年3月，SpaceX的載人“龍”飛船首次試飛成功，與國際空間站成功自動對接并安全返回地球，也極大地提振了美國登陸火星的信心。
不過，鄭永春也表示，2033年實(shí)現(xiàn)載人登陸火星還面臨不少困難。比如，未來載人登陸火星時(shí)，航天員、登陸艙和物資設(shè)備重量更大，降落傘難以起到有效的減速作用，除太空起重機(jī)之外，還需要研發(fā)更先進(jìn)的火箭反推和自主控制技術(shù)，才能實(shí)現(xiàn)有效的平穩(wěn)減速。
此外，由于沒有全球性磁場，火星上的太空輻射要比地球上空的國際空間站、月球基地，都要強(qiáng)得多，對航天員的身體傷害和健康風(fēng)險(xiǎn)也要高得多，科學(xué)家也需要研制更好的輻射防護(hù)技術(shù)。
