昨日,北京青年報記者從北京市政交通一卡通公司得悉,以后不僅僅是地鐵,公交車也能夠掃碼乘坐了。9月12日開端,5000輛遠郊區(qū)公交將首先實現(xiàn)微信掃碼乘坐,北京市區(qū)部分線路也將在年末試點微信掃碼付出。微信掃碼搭車可享用和現(xiàn)有一卡通一般卡相同的五折票價優(yōu)惠。
遠郊區(qū)公交可刷微信搭車
據(jù)北京市政交通一卡通公司音訊,自9月12日起,“北京一卡通”微信小程序?qū)⒄缴暇€試運行。到時,市民僅需經(jīng)過北京一卡通微信小程序注冊“電子卡”事務(wù),即可體會微信掃碼搭車的快捷效勞,并享用與一卡通一般卡相同的五折搭車優(yōu)惠。
據(jù)了解,現(xiàn)在通州、昌平、順義、密云、大興、平谷等區(qū)域500余條公交線路,共計5000余輛公交車均已支撐該項運用。這些公交車已經(jīng)掩蓋遠郊區(qū)一切公交線路。
一卡通公司相關(guān)負責(zé)人介紹,接下來微信掃碼付出運用還將在市區(qū)公交線路上推行。現(xiàn)在,已經(jīng)斷定今年年末前在市區(qū)部分公交線路上推行。“先是試點,暫時還不會在市區(qū)大范圍推行。未來將跟著設(shè)備的調(diào)試更新情況,進一步推行。”上述負責(zé)人介紹。
無需下載App 可先搭車后付費
北青報記者了解到,與以往的移動付出方式比較,北京一卡通微信小程序電子卡的最大特色在于“無需下載App、無需進行預(yù)充值操作”,一切智能手機用戶均可在線免費處理。
運用時用戶僅需經(jīng)過微信小程序查找“北京一卡通”,按提示注冊“電子卡”功用,即可注冊微信掃碼搭車功用。該項事務(wù)的注冊不收取任何費用,且搭車進程選用“先搭車,后付費”形式。即便下車掃碼沒有網(wǎng)絡(luò),也能夠在有網(wǎng)絡(luò)時延時付費。
需求注意的是,因為北京公共交通實行分段計價,乘客經(jīng)過電子卡二維碼搭車時,和一般一卡通相同上下車均需求掃碼或刷卡。為保證掃碼成功,乘客在運用時需注意將手機二維碼對準公交POS機的掃碼區(qū),保持約5厘米間隔,當機具屏幕顯示“掃碼成功”后則表示買賣完結(jié)。因該運用選用雙離線技能及安全加密技能,整個掃碼進程無需依靠網(wǎng)絡(luò)環(huán)境,且呼應(yīng)時刻在0.2秒以內(nèi),這個速度乃至已經(jīng)超過了一卡通一般卡0.3秒的相應(yīng)速度,即便在高峰期大運力公交上,微信掃碼在速度上也沒有問題。
為防盜 每日最多可刷20次
除掃碼搭車功用外,“北京一卡通”微信小程序還具有諸多便民功用。據(jù)一卡通公司介紹,此次推出的“北京一卡通”微信小程序除掃碼搭車功用外,還設(shè)置有一卡通電子發(fā)票申領(lǐng)、在線客服等效勞功用。
而為了保證用戶資金安全,避免他人盜刷,北京一卡通微信小程序電子卡每日搭車次數(shù)約束為20次,超出后當日將不能再運用。次日清晨起搭車次數(shù)會重新開端核算,到時可正常運用。
此外,值得注意的是,該運用契合交通運輸部互聯(lián)互通規(guī)范,具備和其他城市互聯(lián)互通的技能條件。但因各城市關(guān)于全國交通一卡通二維碼運用推動進展不同的約束,北京一卡通微信小程序電子卡暫時還無法在除北京以外的其他互聯(lián)互通城市運用。
遠郊區(qū)公交可刷微信搭車
據(jù)北京市政交通一卡通公司音訊,自9月12日起,“北京一卡通”微信小程序?qū)⒄缴暇€試運行。到時,市民僅需經(jīng)過北京一卡通微信小程序注冊“電子卡”事務(wù),即可體會微信掃碼搭車的快捷效勞,并享用與一卡通一般卡相同的五折搭車優(yōu)惠。
據(jù)了解,現(xiàn)在通州、昌平、順義、密云、大興、平谷等區(qū)域500余條公交線路,共計5000余輛公交車均已支撐該項運用。這些公交車已經(jīng)掩蓋遠郊區(qū)一切公交線路。
一卡通公司相關(guān)負責(zé)人介紹,接下來微信掃碼付出運用還將在市區(qū)公交線路上推行。現(xiàn)在,已經(jīng)斷定今年年末前在市區(qū)部分公交線路上推行。“先是試點,暫時還不會在市區(qū)大范圍推行。未來將跟著設(shè)備的調(diào)試更新情況,進一步推行。”上述負責(zé)人介紹。
無需下載App 可先搭車后付費
北青報記者了解到,與以往的移動付出方式比較,北京一卡通微信小程序電子卡的最大特色在于“無需下載App、無需進行預(yù)充值操作”,一切智能手機用戶均可在線免費處理。
運用時用戶僅需經(jīng)過微信小程序查找“北京一卡通”,按提示注冊“電子卡”功用,即可注冊微信掃碼搭車功用。該項事務(wù)的注冊不收取任何費用,且搭車進程選用“先搭車,后付費”形式。即便下車掃碼沒有網(wǎng)絡(luò),也能夠在有網(wǎng)絡(luò)時延時付費。
需求注意的是,因為北京公共交通實行分段計價,乘客經(jīng)過電子卡二維碼搭車時,和一般一卡通相同上下車均需求掃碼或刷卡。為保證掃碼成功,乘客在運用時需注意將手機二維碼對準公交POS機的掃碼區(qū),保持約5厘米間隔,當機具屏幕顯示“掃碼成功”后則表示買賣完結(jié)。因該運用選用雙離線技能及安全加密技能,整個掃碼進程無需依靠網(wǎng)絡(luò)環(huán)境,且呼應(yīng)時刻在0.2秒以內(nèi),這個速度乃至已經(jīng)超過了一卡通一般卡0.3秒的相應(yīng)速度,即便在高峰期大運力公交上,微信掃碼在速度上也沒有問題。
為防盜 每日最多可刷20次
除掃碼搭車功用外,“北京一卡通”微信小程序還具有諸多便民功用。據(jù)一卡通公司介紹,此次推出的“北京一卡通”微信小程序除掃碼搭車功用外,還設(shè)置有一卡通電子發(fā)票申領(lǐng)、在線客服等效勞功用。
而為了保證用戶資金安全,避免他人盜刷,北京一卡通微信小程序電子卡每日搭車次數(shù)約束為20次,超出后當日將不能再運用。次日清晨起搭車次數(shù)會重新開端核算,到時可正常運用。
此外,值得注意的是,該運用契合交通運輸部互聯(lián)互通規(guī)范,具備和其他城市互聯(lián)互通的技能條件。但因各城市關(guān)于全國交通一卡通二維碼運用推動進展不同的約束,北京一卡通微信小程序電子卡暫時還無法在除北京以外的其他互聯(lián)互通城市運用。