7月4日，百度AI開發(fā)者大會上，百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏連線廈門金龍客車董事長謝思瑜，直播第100輛全球首款L4級自動駕駛巴士“阿波龍”下線。
李彥宏以為，這個場景完成了上一年許下的“本年7月量產(chǎn)無人車”的許諾。
據(jù)謝思瑜的描繪，“阿波龍”搭載了Apollo L4等級自動駕駛解決方案體系，沒有方向盤，沒有油門和剎車踏板，適用于景區(qū)、廠區(qū)等使用場景。
李彥宏介紹，這批“阿波龍”行將發(fā)往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武漢等地開展商業(yè)化運營，并將聯(lián)合金龍客車、軟銀集團旗下自動駕駛公司SB Drive將“阿波龍”銷往日本，完成了我國自動駕駛電動車的初次“出海”。
“李彥宏著重‘全球首款L4等級自動駕駛轎車現(xiàn)已量產(chǎn)’，我不以為這是真實的L4等級的自動駕駛轎車。在我國自動駕駛轎車職業(yè)的發(fā)展中，這件事的符號含義大于商業(yè)價值。”中粵金橋出資合伙人羅浩元對科技日報記者說，“看起來沒有方向盤、油門和剎車盡管契合業(yè)界對自動駕駛L4、L5等級的描繪，但我信任，‘阿波龍’必須在封閉環(huán)境下、長途操控下使用。因而，咱們以為它仍是自動駕駛的初級階段。”
萬向集團公司副總裁管大源對科技日報記者說：“真實的自動駕駛，意味著一場推翻。人、車、路都將從頭定義或規(guī)劃，這不是件簡單的事，還有很長的路要走。”
羅浩元說：“百度的Apollo方案客觀上為我國的自動駕駛職業(yè)供給了初始才能，假如公園的掃地車、碼頭的運貨車、農(nóng)田里的插秧車燈各種你能想到的或想不到的自動駕駛場景在不遠的將來逐漸落地，最不能扼殺的就是百度的作用。”
李彥宏以為，這個場景完成了上一年許下的“本年7月量產(chǎn)無人車”的許諾。
據(jù)謝思瑜的描繪，“阿波龍”搭載了Apollo L4等級自動駕駛解決方案體系，沒有方向盤，沒有油門和剎車踏板，適用于景區(qū)、廠區(qū)等使用場景。
李彥宏介紹，這批“阿波龍”行將發(fā)往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武漢等地開展商業(yè)化運營，并將聯(lián)合金龍客車、軟銀集團旗下自動駕駛公司SB Drive將“阿波龍”銷往日本，完成了我國自動駕駛電動車的初次“出海”。
“李彥宏著重‘全球首款L4等級自動駕駛轎車現(xiàn)已量產(chǎn)’，我不以為這是真實的L4等級的自動駕駛轎車。在我國自動駕駛轎車職業(yè)的發(fā)展中，這件事的符號含義大于商業(yè)價值。”中粵金橋出資合伙人羅浩元對科技日報記者說，“看起來沒有方向盤、油門和剎車盡管契合業(yè)界對自動駕駛L4、L5等級的描繪，但我信任，‘阿波龍’必須在封閉環(huán)境下、長途操控下使用。因而，咱們以為它仍是自動駕駛的初級階段。”
萬向集團公司副總裁管大源對科技日報記者說：“真實的自動駕駛，意味著一場推翻。人、車、路都將從頭定義或規(guī)劃，這不是件簡單的事，還有很長的路要走。”
羅浩元說：“百度的Apollo方案客觀上為我國的自動駕駛職業(yè)供給了初始才能，假如公園的掃地車、碼頭的運貨車、農(nóng)田里的插秧車燈各種你能想到的或想不到的自動駕駛場景在不遠的將來逐漸落地，最不能扼殺的就是百度的作用。”
